Литва подсчитывает, сколько будет стоить переход на электромобили и создание зарядных станций
Литва оценивает, во сколько обойдется переход на электромобили и создание зарядных станций
Воздух Литвы наиболее загрязнен углекислым газом от транспорта. Поэтому планируется продвигать экологически чистый электрический транспорт, увеличивать использование природного газа и оказывать поддержку производству биометана. Производителям топлива придется добавлять больше биодобавок в минеральное топливо. В этом году Программа по изменению климата должна начать оказывать поддержку покупке новых и подержанных электромобилей и их точек зарядки..
Самым крупным источником выбросов углерода в Литве является транспорт, в основном использующий дизельное топливо и бензин. Из полутора миллионов автомобилей в стране — всего около полутора тысяч электромобилей, зарядных станций по-прежнему не хватает. Значительно больше так называемых гибридных машин.
«Стоимость топлива не такая высокая, как на бензине с электродвигателем. Я не знаю, достаточно ли точек для зарядки электромобилей в Литве, насколько я вижу на трассе, есть несколько точек, где их можно заправить », — сказала Виолета из Вильнюса..
Согласно проекту Закона об альтернативных видах топлива, подготовленному Минэнерго, планируется обеспечить поддержку электромобилей до тех пор, пока они не будут составлять одну десятую часть транспорта..
«Поддержка программы по изменению климата в 2020 году составляет десятки миллионов. евро как на покупку более чистого общественного транспорта, так и для жителей, которые могут получить поддержку для покупки электромобиля — нового или подержанного. Планируется, что зарядные станции не должны находиться дальше 50 километров », — сказал министр энергетики Жигимантас Вайчюнас..
Прогнозируется, что к 2030 г. не менее 15% транспортное топливо производится из возобновляемых источников. Таким образом, будет поощряться переход транспорта на природный газ, и будет оказана поддержка производству биометана. Также необходимо будет добавить больше биотоплива в бензин и дизельное топливо, чтобы они составили 9%. — вдвое больше, чем сейчас.
«ЕС требует 10%, а наш — 4%. помешивая. Так делает вся Европа, использует 7%. биотопливо дизельное и 10 процентов. бензиновая смесь. «Сильные компании, такие как Audi, Volkswagen, крупные производители отказываются инвестировать в природные и другие газовые технологии, потому что считают, что они не работают», — сказал Миндаугас Палиянскас, президент Ассоциации биотоплива..
«Именно в этом законопроекте представлен сбалансированный месседж, картина — 3 направления. Первое — это электромобили, второе — продвижение потребления биометана и газа, а третье — смешивание биотоплива с дизельным топливом и бензином »,. Вайчюнас.
По словам министра, через шесть лет большая часть общественного транспорта должна перейти на альтернативные виды топлива, а через несколько лет он будет использовать только такие виды топлива или работать на электричестве..
Электробусов в Вильнюсе пока немного..
Муниципалитет модернизировал автобусный парк, но закупил их с дизельными двигателями..
«Это автобусы, соответствующие стандарту Евро-6, в которых выбросы твердых частиц сократились в семь раз, а выбросы углекислого газа — в четыре раза. Их соотношение цены и качества было достаточно оптимальным », — сказал Витаутас Миталас, заместитель мэра столицы..
По словам министра энергетики, для достижения амбициозной цели, заключающейся в том, что транспорт Литвы будет использовать шестую часть альтернативных или экологически чистых видов топлива к 2030 году, может потребоваться полтора миллиарда евро..
История:
