Western shipyard готова принимать и ремонтировать более крупные суда, чем раньше
Западная верфь (VLG), управляемая эстонским концерном BLRT Grupp, уже готова принять и отремонтировать Panamax, Panpanx и Panamax. Это первый плавучий док, являющийся крупным в странах Балтии и имеет подъемность груза 33 тысячи человек. тонна.
Док построиться на собственном регулярном месте и примет первые корабли в ремонт в скором времени, после окончания последних приготовлений, сообщила компания VLG..
По словам руководителя группы людей Арнольда Групплейка, после окончания начального этапа проекта развития сферы услуг залива Малка ремонтные мощности судов VLG возрастут во много раз..
Деятельность VGL Group of People выйдет на абсолютно новый уровень, что даст возможность им на равных конкурировать с крупными судоремонтными компаниями Западной Европы. (.) Мы рассчитываем во много раз расширить ремонтную мощность наших судов, с увеличением производственных объемов будет создано до нескольких сотен новых мест для работы, а с приходящих судов будут взиматься дополнительные налоги, — сказали в стране. Е ileika.
В Клайпедском порту в заливе Малку уже закончены дноуглубительные работы до 14,5 метров, на данный момент проводится реконструкция части причалов. По словам А.Элейка, главной сложностью считается размещенная на территории компании причальная сфера услуг, которая физически изношена, больше не отвечает современным направлениям и потребностям судоходства и ограничивает возможности компании по применению собственного технологического потенциала. —Ремонт резины и разрузочно-погрузочные работы.
В проекте развития залива Малка закончен второй этап реконструкции причалов компании, и подобным образом будут улучшены условия для размещения портовых компаний длиной до 300 метров, которые тут будут размещаться. «Надеемся, что общими усилиями будут найдены решения, которые оправдают необходимые вложения, и возврат к состоянию судоремонта и строительства будет оценен подобающим образом», — выделила А. Елейка..
А. Эйлейка сообщила BNS в апреле, что два из трех применявшихся даже в наше время меньших плавучих доков будут заменены более большими, поскольку судоходные компании применяют очень большие и очень большие суда, которые не могут поместить существующие три дока, а еще могут расположить два или более больших дока. меньшие суда.
До 2019 года корабли ремонтировали в трех плавучих доках, однако в минувшем году один из них был продан и отбуксирован в Норвегию. Еще 1 док выставлен на продажу и его также приготавливают к выводу из Литвы. Взамен предполагается применять купленные новые доки..
Оба новых дока находятся на территории компании. Один был куплен 4-ре года назад в Черногории, другой в минувшем году в Риге..
Плавучие доки применяются для замены, деформации и повреждения участков внешней обшивки судна, восстановления, чистки, ремонта, покраски и остальных судоремонтных работ, которые невозможно или тяжело выполнить, пока судно стоит у причала..
По данным Регистрационного центра, консолидированная выручка от реализации группы VLG в 2018 году составила 95,26 млн литов. евро — 9 процентов. больше, чем в 2017 году, а чистая прибыль составила 7,12 млн. евро — 5,4 процента. Больше.
Источник: www.lrt.lt
