Со страниц истории авиации
То, что мы сегодня считаем конечно разумеющимся, — полет на самолете прошёл через много сложностей, пока не стал общедоступным. Вы будете удивлены, как все начинается …
В середине 19 века два предпринимателя пытались протолкнуть новый вариант передвижения — дирижабль. Руфус Портер и Фредерик Марриотт сосредотачиваются на маршруте Нью-Йорк-Калифорния, однако их усилия скорее всего провалятся из-за неразвитости технологий. Некоторые из их машин загорелись. Но их эксперименты показали, что это может быть доходный бизнес, и спустя пяти десятилетий немецкая авиационная компания DELAG начала постоянные полеты с уже усовершенствованными моделями дирижаблей..
Первая авиационная компания, применяющая самолеты, была датская KLM, за которой шли Avianca, Qantas и Czech Airlines. В Соединенных Штатах первые попытки создания авиации были связаны с междугородной почтой с применением истребителей, оставшихся после Первой мировой..
Точно такая же ситуация была и в Франция, чьи первые рейсы в Марокко должны были доставлять почту (Антуан де Сент-Экзюпери также был пилотом в африканском направлении). В 1933 г. Компания Aeropostale обанкротилась и одновременно с остальными находившимися в подобной ситуации была включена в национальную авиакомпанию Аер Франс..
Антуан де Сент-Экзюпери
Немецкие самолеты начала века были . Lufthansa, ключевой авиаперевозчик региона, начала предлагать постоянные рейсы в Северную Америку, но были прекращены во второй половине 30-ых годов двадцатого века. в преддверие Второй мировой.
После 1945 г. авиационный бум был неизбежен. Существующие компании быстро выросли, а с появлением все большего числа новых перевозчиков возникла борьба за предоставление большего количества направленностей и лучшего удобства. Сегодня сражение проводится и на ценовом фронте: недорогие авиакомпании все больше продвигаются вперед в предложении конкурентоспособных услуг, а большие компании сосредотачиваются на предоставлении эксклюзивных услуг на борту..
Источник:
