То, что движет водителями, велосипедистами и пешеходами, является самым стрессовым для lrt
Что вызывает очень большой стресс у водителей, велосипедистов и пешеходов?
Стереотипные факторы стресса на дорогах кажутся самыми примитивными: не слушаются пешеходы раздражают водителей, водители автомобилей раздражают прохожих, а бегающие везде велосипедисты раздражают всех. Однако опрос, проведенный Центром изучения общественного мнения и рынка Vilmorus, показывает другое: не только пешеходы и велосипедисты, но и водители автомобилей предрасположены наибольшему стрессу, а безопасная дорога рушиться безответственными другими послушными водителями..
Андрюс Чюкелис, начотдела экспертизы страховой компании BTA, говорит, что эти результаты прекрасно иллюстрируют проблемы с культурой дорожного движения, с которыми чаще всего встречаются в Литве, говорится в пресс-релизе..
«В дороге всегда будет некоторая нехватка общения и стресс, но исследования показывают, что самые главные причины во многих случаях являются теми, которые легче всего убрать. Уровень стресса на дорогах подавляется на правильном расстоянии, давая раннее предупреждение о запланированном маневре и, в случае недоразумения, реагируя дружелюбно, а не, Другими словами, оценивая умственные способности другого участника дорожного движения, показывая различные жесты, перекрывают дорогу », — говорит А. Ечюкелис..
Автолюбителям мало места
В ходе опроса водители автомобилей выделили, что лучше всего их избивали водители других автомобилей, не показывавшие свою очередь, пешеходы, внезапно выехавшие с улицы или вообще обозначившие переход.
«64,4 процента. водители автомобилей выделили, что их лучше всего напрягают иные водители, которые не разворачиваются во время маневра. Неожиданно пешеходы, переходящие переход, и прохожие, переходящие улицу в неразрешенном месте, вызывают стресс 57% и 53,8% если из этого исходить. драйверы. Немного меньшая доля водителей недовольна резким маневрированием водителей между полосами движения (51,4%), агрессивным приближением сзади (50,5%) и парковкой других мест для парковки (41,4%) », — данные опроса комментарии A. ЕЅiukelis.
Он говорит, что названные водителями стимулы прямо связаны с безопасностью дорожного движения, поскольку названные ситуации минимизируют время на реагирование, управление автомобилем и предотвращение болезненного дорожно-транспортного события..
Пешеходы хотят быть на виду
Если пешеходы являются одним из основных факторов стресса для водителя автомобилей, последние ставят водителей на первое место в списке факторов стресса..
«Приведенные ниже ответы предполагают, что эта группа участников дорожного движения хочет быть более заметной на дороге. В общем пешеходы говорят об элементарном отсутствии культуры движения, о проявлениях неуважения к другим участникам дорожного движения, чего получиться избежать, если забывают, что в дорожном движении принимают участие не только те, кто сидит за рулем автомобиля », — говорит А. Чюкелис..
Большая часть стресса пешеходов, или 61,6 процента, вызвана водителями, которые не проезжают мимо проезжей части. Немножко побольше половины из них (50,8%) выделяют в качестве проблемы машины с брызгами воды или грязи, а в список факторов стресса входят машины, припаркованные на тротуарах (38,6%) и двигающиеся по тротуарам..
Велосипедисты все еще пытаются завоевать своё место
Согласно исследованию, 56,9 процента. Неудобство велосипедистов вызывает опасное лавирование автомобилей. Второе и третье места среди самых больших стимулов разделяют пешеходы на велосипедных дорожках (52,8%) и машины (38%)..
«Дорожки для велосипедов во многих случаях проходят либо в пешеходной зоне, где часть тротуара занята, либо в зоне водителей автомобилей, занимая часть обочины. Ясно, что до тех пор, пока не будут сформированы новые привычки и не приняты правила игры, между участниками дорожного движения могут возникать недопонимания. Хотя велосипедистам лучше всего угрожают непроходимые или опасно приближающиеся машины, они не меньше опасаются травм от пешеходов, упавших с дорожек для велосипедных прогулок », — говорит А..
Он говорит, что неуважительное поведение, игнорирующее других участников дорожного движения, является самым стрессовым, что многое говорит о популярности и масштабах грубого поведения..
«В Литве уже начинает укореняться новая культура, которая хорошо понижает разрыв между различными участниками дорожного движения и считается замечательным примером дружеского общения. Пешеход, переходящий улицу, улыбается, кивает или машет рукой остановившемуся водителю, даже в случае если ему придется все равно остановиться перед переходом. Если бы мы одинаково реагировали один на один за рулем автомобиля, многие конфликтные ситуации даже не начинались бы. Также очень важно следить за своим поведением: всегда ли мы разворачиваемся, не атакуем ли мы неожиданно иную полосу движения, не мешая другим, или мы выходим на улицу пешком и безопасно пешком », — говорит А. Еюкелис..
77,3 процента. Как минимум, часть опрощеных заявили, что считают себя первыми — 45,1%. водители автомобилей и 21,5%. велосипедисты.
Опрос, в котором приняли участие 1005 компаний, проходил со 2 по 10 июня. провела от имени страховой компании BTA центр исследования общественного мнения и рынка Vilmorus.
Источник:
