Согласно существующим правилам, полицейские штрафуют за превышение скорости в зависимости от того, на сколько км/ч водитель превысил допустимую скорость. Впрочем депутат Сейма «крестьянин» Миндаугас Пойдокас предлагает поменять этот порядок. По его предложению, размер штрафа будет зависеть не только от скорости движения, но и от места, где было зафиксировано нарушение — в предместье, поселке или спальном районе..
Кому необходима разделение штрафов?
Данное предложение члена Сейма основано на том, что, к примеру, превышение скорости в городе или спальном районе представляет более большой риск, чем в предместье. По словам М. Пуйдокаса, такая практика используется и за границей, по этой причине велосипед он не изобретает..
«Там, где есть жилой район или очень высокая угроза для пешеходов, на Западе взимаются достаточно серьезные штрафы. В Швейцарии, к примеру, очень суровы штрафы за превышение скорости..
Так появилась идея обезопасить тех, кто не может обезопасить себя — детей и пешеходов. В жилом районе большая вероятность того, что если водитель будет вести себя очень недисциплинированно, а ребенок сбежит на дороге, это как правило имеет облегченные результаты..
В результате было решено ввести пару вариантов зон, чтобы создать конкретную дисциплину », — поясняет логику представленных им законопроектов М. Пуйдокас..
Согласно закону, предложенному депутатом Сейма, водители, превышающие скоростной режим в пункте проживания или жилом районе, будут подвергаться более суровому наказанию, чем если бы такое же превышение скорости было зафиксировано в городе..
К примеру, если водитель превосходит скорость более чем на 10, однако не более чем на 20 км / ч. во время движения по трассе он будет оштрафован за это нарушение от 5 до 15 евро. Впрочем, по предложению М. Пуидокаса, подобная скорость в поселке (городе) будет увеличена с 12 до 30 евро, а в спальном районе — даже с 45 до 120 евро..
«Порядок наложения штрафов и размеры штрафов уже сформированы, по этой причине мы немного скорректировали все, чтобы поделить на зоны. В большинстве случаев штрафы были уменьшены, поскольку влияние на аварию не было болезненым. В спальных районах увеличены штрафы », — сказал LRT.lt М. Пуодокас..
Полиция поддерживает данное предложение
Принятие такого закона — дело Сейма, но его реализация ляжет на плечи полицейских. Впрочем, согласно заявлению главы Службы дорожной полиции Литвы Витаутаса Грашиса, он не видит причин, которые могли бы усложнить их работу, если бы такой закон был принят..
«Когда мы говорим о мерах контроля скорости, которые поощряют безопасное превышение скорости, мы всегда их поддерживаем. Я думаю, это идея, которую необходимо рассмотреть, и мы обязаны про это побеседовать », — говорит В. Грашис..
Могут ли водители обжаловать размер штрафа?
Согласно закону, представленному М. Пуйдокасом, размер штрафов значительно отличается в зависимости от района, в котором зафиксировано превышение скорости. По этой причине абсолютно нормально, что водители могут искать определенные лазейки, чтобы получить меньший штраф..
К примеру, если превышение скорости зафиксировано в жилом районе, не обозначенном специализированными дорожными знаками, водитель будет спорить о размере штрафа. Господин Пуйдокас считает, что это не должно приводить к проблемам..
«Нужно увидеть, что в законе устанавливается как жилой район. По моему глубокому убежденности, жилые районы во многих местах обозначены указателями, а там, где их нет, всем следует логически понимать, что дворы среди высотных зданий — это жилые кварталы..
По этой причине, если движение по этим узким дорогам небезопасно и хулигано, я не думаю, что у водителей будут основания спорить решение полиции про то, что они ехали в нежилой зоне », — сказал М. Пуйдокас..
Впрочем, представив В. Грашису подобную ситуацию, он говорит, что это все равно будет причинять неудобства..
<< Такое нарушение было бы трудно зафиксировать с процедурной точки зрения, и вряд ли это вообще возможно, если территория не обозначена, хотя это требуется по закону..
Подобным образом, мы говорим не только о штрафах, но и о конструктивных и инженерных решениях, которые обязаны быть приняты соответствующими учреждениями », — комментирует LRT.lt В. Грашис..
Впереди еще длинный путь
Хотя закон уже подготовлен, до его принятия, возможно, придется обождать более полугода..
«Осенняя сессия начнется 10 сентября, и естественно, что презентация этого закона состоится не в первый день. Думаю, что для подобного вопроса потребуется заключение правительства..
Я действительно думаю, что семестр понадобится меньше всего. Срок вступления в силу следует определять отдельно — чтобы не понадобилось ждать разных изменений, — говорит М. Пуидокас..
Несколько руководителей полиции поговаривают, что во всяком случае такой закон воспринимается благоприятно, и лелеют надежду, что подобные меры будут приняты, чтобы побудить дорожное движение вести себя более серьезно и безопасно. Впрочем согласен, что спешить не надо..
«Во всяком случае, этот закон еще не был рассмотрен всеми вовлеченными учреждениями, так как все еще существуют опасности, о которых мы не знаем. Важно, чтобы закон не работал подобающим образом, — акцентирует В. Грашис..
Автор этого закона М. Пуидокас согласен с тем, что этот закон еще нуждается в доработке. Он надеется, что все потенциальные пробелы будут обсуждены и устранены путем более активного обсуждения..
«Если данный проект отложить до стадии реализации и принятия, я думаю, многое будет улучшено и упрощено благодаря предложениям для тех людей, которые каждодневно встречаются с такими ситуациями», — надеется Пуидокас..
Наконец, он говорит, что такой закон не предназначается для принятия в короткие сроки, а для обсуждения и обсуждения на самых разных уровнях, поскольку это только один способ достигнуть результата, который даст возможность закону работать успешно и успешно. подобающим образом.
Познакомиться с законом М. Пуйдокаса можно тут..
История: www.lrt.lt
