Экономистам нужно, чтобы клайпедский порт меньше зависел от перевозок с востока на запад
Экономисты: Клайпедскому порту следует меньше полагаться на движение на запад с востока
Белорусский авторитарный лидер Александр Лукашенко продолжает грозить перенаправлением белорусских грузов из Клайпедского порта в Россию, экономист банка Луминоров говорит, что порту придется меньше полагаться на перевозки на запад с востока..
По мнению Сигизмунда Маурико, угрозы Лукашенко порту должны дать ему толчок к изменению собственного будущего..
Все инвестиционные деньги на такую карту (белорусский BNS) размещать не следует, и, может быть, это хороший пост для Клайпедского порта, чтобы подумать о собственном будущем и про то, как обеспечить конкурентоспособность иными вариантами. «BNS сказал. Маурика.
Политическую нестабильность в подобных странах нужно учесть и преуменшать при развитии нашей сферы услуг, как в порту, так и на железных дорогах. «Я считаю, что нам необходимо диверсифицировать нашу деятельность и не очень полагаться на этот поток на запад с востока, так как мы видим, что геополитическая ситуация ухудшается», — добавил он..
Пасак ЕЅ. Маурико, в регионе Балтийского моря жёсткая конкуренция, даже независимо от политического нюанса, поскольку и Российская Федерация, и Польша расходуют много денег на портовую сферу услуг. По этой причине, по мнению экономиста, Клайпеде необходимо подумать о других вариантах увеличения собственной конкурентоспособности..
• Примером может послужить терминал СПГ, который был передан для всей другой дополнительной деятельности. Литва многого достигла с центром распределения контейнеров. Я считаю, что проекты такого масштаба перспективнее и безопаснее, чем принадлежность Востока к Западу, — сказал он. Маурика.
Он утверждает, что Беларусь не будет перенаправлять все грузы из Клайпедского порта, что невозможно в кратковременной перспективе..
А дело все в том, что перенаправить груз за очень небольшой период времени как правило невозможно. Он утверждает, что вопрос в том, в какой степени и с какой скоростью они будут перенаправлены, если они будут перенаправлены..
Во вторник Лукашенко объявил, что надеется достигнуть соглашения с Россией о перенаправлении транзита белорусских грузов из стран Балтии в российские порты..
Он пригрозил увезти грузы из Клайпеды, а Литва активно поддерживает белорусскую оппозиционеров. В понедельник страны Балтии опубликовали список лиц, также самого Лукашенко, в отношении которых используются государственные санкции..
А. Лукашенко раньше заявлял, что потоки белорусских товаров составляют до 30 процентов. Александр Изгородин, экономист по бюджету Литвы, а еще экономист Минфина, говорит, что такие заявления откровенно ложны, поскольку бюджет Литвы в минувшем году был практически на 70% больше. Доходы, полученные от потребительских налогов, включая НДС и акцизы.
Я действительно не могу выделить Порт Клайпеды как субъект, который даёт 30 процентов. все налоговые декларации. Нужно согласится, что экономика Литвы очень большая, много больших людей, не только Порт Клайпеды, это точно не 30 процентов. Общая дебет бюджета состоит из, по данным BNS, А.Изгородина.
Он утверждает, что хотя доходы бюджета, которые Литва потеряла бы, если бы Беларусь направила грузы в иные места, очень велики, это не окажет структурного влияния на экономику..
Бюджет в настоящий момент более всего страдает от спада употребления, который окажет самое большое влияние. Теперь компании осторожнее относятся к экономике, рынку труда. Тогда как потребление восстанавливается, определенные компании действительно не хотят потреблять. По словам экономиста, это окажет структурное влияние на экономику и бюджет Литвы..
Исследование, проведенное пару лет назад консалтинговой и аудиторской компанией Ernst & Young Baltic о воздействии Клайпедского порта на город с портом и государство, показало, что одна тонна груза, переваленного в порту, приносит в госбюджет около 11 евро..
В минувшем году Порт Клайпеды обработал 14,1 млн тонн грузов. тонн белорусских грузов, что составляет немного более 30 процентов. всего порта перевалено (46,3 млн тонн). По подсчетам Ernst & Young Baltic, в минувшем году в бюджет Литвы от белорусских грузов поступило около 155 млн литов. доход в евро, который составил только около 1,4 процента. совокупные доходы бюджета, составившие 10,783 миллиардов долларов. евро.
Источник:
