Литва призывает Суд ЕС увеличить пакет услуг по мобильности
В среду литовское правительство решило подать апелляцию в Суд Европейского Союза (ECJ) против положений Пакета мобильности..
На совещании в среду правительство решило передать данный вопрос в Европейский суд с целью частичной отмены Пакта мобильности и 2-ух соответствующих постановлений ЕС. Минюст подготовит иск и примет иные процессуальные меры..
В общем, Минюст подготовило позицию, согласованную с заинтересованными учреждениями, и предлагает обжаловать положения Пакета мобильности о правилах принудительного возврата ТС государству заведения, правилах ограничения движения, каботажа и размещения водителей. Министр юстиции Эльвинас Янкявичюс выступил на совещании кабмина.
Он утверждает, что по сообщению Министерства Юстиции, некоторые прочие страны ЕС также намерены пойти в суд..
Мы считаем, что как минимум восемь стран подадут заявку (.) Мы свяжемся с Министерством транспорта и коммуникаций, чтобы представить наших лучших юристов в Суде Европейского Союза, — сказал министр..
Министр транспорта и коммуникаций Ярослав Наркявичюс говорит, что сегодняшний режим пакета мобильности грозит существенными потерями для логистического сектора Литвы и самого государства..
Если в Пакете мобильности не добавить корректировки в эти плохие положения, то это грозит 35 тысячами. Перевозчики Литвы останутся безработными, им понадобиться заплатить около 111 миллионов. евро, потери нашего бюджета составят порядка 102 млн. грн. eurЕі, что составит 1,6 процента. Валовый Внутренний Продукт. Тем более непонятно соглашаться с тем, что ситуация с COVID-19 воспрещена в салоне самолета и вынуждается ночевать в гостиницах, где условия для распространения коронавируса более благоприятны, чем для изолированных, сказал министр..
По мнению Министерства транспорта и коммуникаций, некоторые положения законодательства ЕС не соответствуют политическим и экономическим интересам Литвы и окажут вредное воздействие на бизнес страны..
В связи с этим лучше обжаловать правомерность Пакета мобильности и попытаться анулировать плохие для Литвы положения законодательства ЕС. (.) В случае позитивного решения Европейского суда, оспариваемые положения Пакета мобильности будут отменены с момента вступления в силу правовых актов ЕС, а Литва получит новую позицию на переговорах по пересмотру таких правовых актов ЕС. согласно письму из министерства.
Он отмечает, что определенные положения Пакета мобильности также окажут вредное воздействие на интересы остальных государств-членов, например как Польша, Латвия, Эстония, Венгрия, Румыния, Болгария, Кипр, Мальта, и, поэтому, могут тоже будет делать независимые действия или вмешиваться в разбирательства в суде в Европейском Суде в остальных государствах-членах..
По данным Министерства транспорта и коммуникаций, предоставление Пакета мобильности об обязательном возврате ТС к месту создания не отвечает целям Европейского зеленого курса и цели обеспечения того, чтобы ЕС стал климатически нейтральным регионом к 2050 году. Введение пошлины за возврат грузовиков может уменьшить результативность ифраструктуры и сделать больше ненужные выбросы, загрязнение и заторы..
Также отмечается, что положения Пакета мобильности о правилах принудительного возврата ТС к месту нахождения, ограничения каботажа и командирования сотрудников ограничивают свободы внутреннего рынка (свобода создания, свобода предоставления услуг и передвижения сотрудников). ) в области транспорта меняет подход к конкуренции на внутреннем рынке.
Позиция Литвы должна быть направлена на одобрение равного отношения к функционированию внутреннего рынка во всех областях политики Союза, предотвращение сегментации внутреннего рынка, разного толкования свобод внутреннего рынка и правил конкуренции, а еще использования правил в некоторых областях. Говорит письмо из министерства.
По данным министерства, многие предприятия литовского транспортного сектора выполняют перевозки в остальных странах-членах ЕС. Более 40 т. Зарегистрированные в Литве машины каждодневно выполняют международные транспортировки груза. Доля литовских перевозчиков в международных перевозках груза в общем объеме грузоперевозок страны может достигать 91,8%. и считается крупным в ЕС.
Литва имеет один из самых крупных автопарков по численности населения, а всего в транспортном секторе Литвы работает около 160 тысяч людей. ЕsmoniЕі.
Пакет мобильности был принят Парламентом ЕС в июле. Пакет как правило поддерживают старые члены ЕС из Западной Европы, например Германия и Франция..
Возможно, наиболее обсуждаемым положением считается обязанность буксиров иногда возвращаться в страну их регистрации. Инициаторы новых правил поговаривают, что это поможет бороться с фиктивными перевозчиками, когда они созданы в одном месте и работают в ином месте, чтобы уменьшить расходы..
Восточноевропейцы поговаривают, что новый режим вытеснит с рынка периферийные транспортно-логистические фирмы и повысит загрязнение дорог.
Источник:
