Начинается давление на дополнительные сборы авиакомпаний.
Вы знаете, как устанавливается разница между стоимостью авиабилета и окончательной стоимостью, которую вы платите? Или, иначе говоря как рассчитывается стоимость полета компании? В действительности все не легко. Берутся во внимание сборы за обычный вес багажа, лишний вес, стоимость напитков, закусок, подушек, одеял, раннюю посадку, резервирование по телефону, дополнительное пространство для ног, журналы и все, что вы можете выдумать. Подобным образом, сравнение различных предложений будет невозможным, так как фактически нет показателей на эти все доплаты. Впрочем вскоре это придется поменять..
Плата за стала залогом финансового успеха авиакомпаний. В минувшем году мировые сборы за багаж достигли 3,4 миллиарда долларов. Об увеличении говорилось с 2008 года, когда общие затраты составляли всего 1,14 миллиарда. Сегодня доставка одного чемодана или сумки достигает 50 американских долларов, а второго — до 70 долларов. Компании объясняют, что у них нет другого выбора, кроме как увеличить плату, поскольку расценки на горючее регулярно становятся больше и считаются для них самой ощутимой статьей затрат. В то же время, поскольку мобильность становится необходимостью и жизненым стилем, пассажиры хотят более невысоких сборов..
Самую большую спасение от платы за провоз багажа в 2010 году получили компании Delta Airlines, United / Continental, American Airlines и US Airways. По этой причине специалисты одновременно с Федеральным транспортным агентством США хотят внедрить просвечивающиеся методы расчета всех сборов. Предполагается, что компании будут вынуждены сдавать все сборы, не связанные с багажом или бронированием, чтобы пассажиры могли намного эффективнее сопоставлять рыночные предложения и предложения, перед тем как принимать решение о приобретении..
Новые правила должны вступить в силу 23 августа этого года, и авиакомпаниям потребуется детально описать все потенциальные сборы на собственных веб-сайтах в удобном и видимом для пользователей месте..
Источник:
