Модификация автомобиля: где граница между «потенциальным» и «запрещенным»?
Если ваш разум просто кипит в мыслях, а руки «чешутся», как вы хотите сделать лучше свой автомобиль, в первую очередь оцените, отвечает ли ваш порыв тому, что и как вы действительно можете поменять, перед тем как приступить к собственным задумками. LRT.lt поинтересовался, какие изменения в автомобиле допускаются, какие будут считаться большими недостатками и почему может понадобится добавочная экспертиза..
Улучшение экстерьера автомобиля
Возможно, очень часто изменяемым местом считается внешний вид. Тут можно произвести несколько изменений, которые, как минимум, в глазах владельца машины, улучшат внешний вид и дадут ему большей неповторимости. Но при сгибании клюшки, возможно, придется возвращаться со станции технического осмотра с опущенной головой и с приглушенным энтузиазмом..
«Вариации внешнего вида автомобиля оцениваются на основе появления новых угроз травм остальных участников дорожного движения, пешеходов или велосипедистов. Благодаря этому выступ сопутствующих элементов за размеры габаритов автомобиля ограниченный..
К примеру, если в передней части установлены дополнительные аэродинамические детали или фары, они выступают до 25 см. Если дополнительные детали установлены как в передней части, так и сзади, вся длина ТС не может повышаться более чем на 75 см..
Если установлены колесные арки или расширители порогов, общая ширина ТС не может повышаться более чем на десять сантиметров, — конкретные цифры названы в честь технической экспертизы директора компании «Автотранспортная студия» Раменаса Валдиса..
Установленные на автомобиле отверстия для вентиляции, именуемые «спойлерами», тоже должны отвечать конкретным требованиям. По словам Р. Влававиуса, первым делом принимается во внимание, не повысит ли установленый компонент риск «заедания»..
Воздуховоды воздушной формы считаются безопасными. К примеру, те, которые устанавливались на предприятии на Subaru Impreza STi или Mitsubishi Lancer EVO. А вот «промах» не удастся, если воздушный канал закрепить к опорам, установленным в середине..
«В определенных странах Европы к этим вещам относятся очень строго. Были ситуации, когда полицейские, увидев аэродинамические детали, применяемые на гоночных магистралях на семейных автомобилях, останавливали их, требовали их срочного демонтажа и налагали солидный штраф », — говорит Р. Влававиус..
Детали экстерьера также могут в себя включать освещение. Раньше водители любили заменять лампы общего назначения на ксеноновые (газоразрядные). Сейчас встречается тенденция к замене светоизлучающих диодов накаливания (светодиодов). Впрочем проблема остается прошлой: из-за несовместимых оптических элементов иные участники дорожного движения в большинстве случаев ослеплены. В конце концов, такие изменения также грозят сделать недействительными дорожные документы о техническом состоянии..
Улучшение тормозной системы автомобиля
Некоторые водители хотят не только приукрасить собственные машины, улучшив их, но и сделать лучше некоторые их технические специфики. К примеру, тормозная система заменяется установкой тормозных дисков больших размеров. Однако даже в данном случае не очень сильно.
«Правила и нормы для тормозной системы самые взыскательные, по этой причине любые детальные изменения, предоставляемые производителями, например установка или возврат тормозных дисков большего размера, не разрешены»..
Модификация шасси
Определенные владельцы модифицированных автомобилей жалуются, что модифицированное шасси не дает возможность им удачно провести проверки на пригодность к работе. К примеру, вместо штатных ставятся регулирующиеся демпферы. Однако в этом случае на ноги могли встать не сами демпферы, а способ их установки..
«Одна из самых серьезных вещей, когда доходит дело до вариации шасси, — это крепежные точки элементов подвески. Если установка подобных конструкций, но с деталями с другими техническими параметрами, например как более жёсткие пружины или регулирующиеся демпферы, не меняет места их установки, проблем в центрах ТА не должно возникнуть », — говорит Р. Вававичюс..
Но, как добавляет Р. Влавис, если в конструкцию подвески вносятся улучшения, нужно получить техническую экспертизу и подтверждение специалиста про то, что не было вмешательства в запрещенные зоны конструкции или что новые детали крепежных точек подобраны правильно и не противоречат изготовителю..
При вариации шасси приходится следить за тем, чтобы оно не повлияло на прочие элементы и системы автомобиля..
«К примеру, если вы поменяйте металлические пружины подвески на подушки безопасности, вам также потребуется заменить регуляторы тормозного усилия. По этой причине, перед тем как выполнять определенные, более неразрешимые задачи по утилизации, нужно посоветоваться с экспертами по автомобилям и выяснить, не требует ли такая утилизация проекта и согласования с Управлением безопасности на транспорте Литвы (LTSA) », — выделяет Р. Влававиюс..
Модификация выхлопной системы
Что касается выхлопной системы, то ее модификацию следует поделить на 2 половины: собственно модификацию с целью улучшения технических свойств автомобиля и «черную» модификацию, которая убирает детали, которые связаны с загрязнением..
К примеру, удаление каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров (DPF), нейтрализаторов оксида азота (CSR) и остальных систем, нейтрализующих вредные газообразные, жидкие и твердые вещества, будет считаться серьезным дефектом, и автомобиль, разумеется, не будет проверяться, и хозяин будет обязан исправить обнаруженные минусы.
«Иная часть выхлопной системы — глушители. На данном шаге такие изменения, как ремонт, рассматриваются более либерально, при условиях, что после вариации автомобиль не станет более шумным. При замене необычного глушителя выхлопа убедитесь, что он сертифицирован.
Шумные глушители, которые «экономят» мощность мотора или издают особенные шумы, в большинстве случаев разрешены на спортивных мероприятиях или специализированных мероприятиях, но на подобных деталях есть штампы с предупреждениями о запрете движения по дорогам единого пользования ». Лавави.
Замена и модификация мотора
Одна из очень популярных целей вариации автомобиля — увеличение мощности. Это может быть достигнуто путем внесения разных механических изменений, перепрограммирования управляющего компьютера мотора или установки нового мотора..
«В любых ситуациях, когда один силовой аппарат заменяется иным, после замены компания должна провести техосмотр, а измененные данные мотора обязаны быть отмечены Regitra. Но, если новый мотор не выделяется более чем на 20%, а его мощность более чем на 30% от начального объема мотора, нужно только посоветоваться с экспертами по автомобилям перед утилизацией..
Если после обработки изменения будут более существенными, техусловия такого изменения нужно утвердить с экспертами LTSA », — говорит Р. Вавлавиус..
Перед тем как вносить технические изменения в мотор, убедитесь, что он не повредит иные системы, к примеру, отвечающие за нейтрализацию опасных веществ. Разумеется, есть еще тонкости, на которые необходимо смотреть, чтобы не доставлять неудобств..
«Вариации мотора или его систем, которые могут повысить загрязнение внешней среды, шум ТС или истощение системы нейтрализации сгорания, не разрешены, и диспетчер проверки определит, что необычный воздушный фильтр в ТС был заменен на спортивный автомобиль. что имеется модифицированная система впуска или выпуска воздуха, это будет считаться несанкционированной переработкой », — выделяет Р. В.А.Вавичюс в LRT.lt..
Он добавляет, что регулировка показателей мотора при изменении программы управляющего блока двигателем тоже неприемлима, но обнаружить такие улучшения труднее..
История:
