Наводнения могут возникнуть даже на реконструированных улицах, объяснил профессор:
Даже на реконструированных улицах можно заметить наводнения, и профессор продолжал объяснять, почему
Сильные дожди и ветры перед началом недели добавили драйва по всей Литве. Из-за накопления воды в определенных городах, в том числе в Вильнюсе и Каунасе, больших городах страны, появляются пробки на дорогах. Не обращая внимания на то, что дороги реконструируются, профессор ВГТУ уверяет, что расширяющиеся улицы мегаполисов могут затопляться еще чаще, причем на еще более самых разных участках..
В компании столичного муниципалитета Гринда объявили, что кол-во осадков во время шторма перед началом недели практически достигло предела природного явления (более 50 мм осадков менее чем за 12 часов). Дождь со склонов смывал траву и разносил ее по земля на проезжей части, забивая решётку системы отвода ливневой воды. В результате на некоторых улицах начала накапливаться вода, сказано в сообщении компании..
На некоторых важных городских артериях на время нарушено движение транспорта: ул. Т. Нарбуто. уклон был смыт в связке с налетом растительности на поверхности улицы; КарейвиЕів «ЕЅirmЕ« нЕі г. и ул. КарейвиЕи — ВеркиЕи, где ведутся работы связанные с землей, дождь вымыл землю и накрыл нижнюю часть улицы; Из-за небольших возможностей стока ливневой воды улица Антакальнио была на время подтоплена, водные потоки попали на улицу П. Вилейешо и вымыли речной берег..
Директор АО "Grinda" К. Кстутис Вайцекютис уверяет, что ситуация могла бы быть еще хуже, если бы не очистка канализации..
Перевозчики отворачиваются, куда направить городской транспорт
Однако уже на протяжении многих лет затопленные улицы доводят до отчаяния не только жителей мегаполиса, но и компании общественного автотранспорта, и они отворачиваются от того, по каким дорогам направлять собственные легковые машины..
«Во время подобных стихийных бедствий машины особенно защищены водителями электромобилей, и в них чрезвычайно опасно залить мотор, по этой причине водители не рискуют проехать по сильно затопленным участкам дороги». -.
Она уверяет, что, не обращая внимания на отсутствие новостей о общественном транспорте после хорошего дождя, ситуация в городе регулярно меняется, и проблемные участки дорог отделываются, чтобы аналогичные ситуации не повторялись..
Распределенные улицы более предрасположены затоплению
Аудрюс Вайткус, директор Института дорожных исследований Вильнюсского технического университета имени Гедиминаса (ВГТУ), сказал.lt, что комплексные наводнения могут быть вызваны комплексными причинами: как расширением городских улиц, так и потеплением климата..
Многие улицы сконструированы и выстроены 30 и более лет тому назад. Большинство из них обновлены и реконструированы за счёт увеличения площади проезжей части, количества полос движения, устройства площадок и тротуаров. Подобным образом, сильно возрастет площадь искусственных, водоустойчивых покрытий. Во время дождя, особенно во время дождя, кол-во воды, появляющеся во всех данных покрытиях, существенно превосходит расчетную, и параметры существующих систем водоотвода и водоотвода с ними не справляются. Тишина.
Еще 1 ключевой фактор, по словам директора института, — это изменение климата. По словам специалиста, многолетние гидрометеорологические наблюдения показывают, что повторяющиеся сильные дожди, которые повторялись в последнее лето, не были обычными для многих лет..
Не все вопросы решаются в дорожном планировании
По словам профессора, в большинстве случаев при планировке реконструкции существующих улиц проектируется не вся улица, а исключительно ее часть. Проектные решения включают только решения по водосбору и водоотведению для этой части улицы..
Подобным образом, вопросы, которые связаны с модернизацией магистральных дренажных сетей, остаются нерешенными, так как лишь часть магистральных сетей попадает в объем модернизации. Для решения данных проблем нужно оценивать существующие важные параметры сетей ливневки и понемногу оновлять их. При проведении расчетов стока в таких сетях следует оценить большое количество мгновенных осадков и потенциальные сценарии повторения », — сказал А. Вайткус..
По словам эксперта, исследования показывают, что вредное воздействие изменения климата к 2100 году будет намного больше в менее развитых странах, где дорожная сфера услуг и состояние легче. К примеру, если сравнивать с Италией и Боливией плохие последствия изменения климата для Боливии будут в 6-15 раз выше, в зависимости от методологии расчета..
Ученые ВГТУ создают новые дорожно-строительные материалы, которые смогут помочь в случае сильных дождей. По словам А. Вайткуса, применение подобных тротуаров может обеспечить прекрасные условия движения в плохую погоду. Применение проницаемых покрытий должно быть особенно здравым в регионах, где из-за конкретных условий тяжело или невозможно установить системы отвода ливневой воды..
Источник:
