Морис раскритиковал новое «крестьянское» предложение о налоге на загрязнение автомобилей, против которого он выступает в ес.
Морис подверг критике новое «деревенское» предложение о налоге на загрязнение автомобилей: это противоречит принципам ЕС.
В среду с появлением нового предложения «крестьян» по налогу на загрязнение автомобилей, который потребуется платить всего раз, до первой регистрации автомобиля в Литве, сообщил председатель банка Luminor. экономист спешит раскритиковать данное предложение как потенциально противоречащее принципу свободного движения товаров в Европейском Союзе (ЕС).
LRT.lt напоминает, что лидер «крестьян» Рамунас Карбаускис в последних числах Октября объявил, что после того, как Сейм отклонил проект налога на загрязнение автомобилей, подготовленный Правительством, новый.
«Мы сегодня утверждали, что он может быть доработан до первой автомобильной регистрационной версии. Подобным образом, споры о наличии автомобилей, которые есть уже в парке и переданы, будут опять облагаться налогом », — сказал он тогда..
В первоначальном проекте налог на загрязнение должен был использоваться со следующего года исключительно при первой регистрации ТС в Литве или при перерегистрации раньше зарегистрированного ТС. Подобным образом, в первоначальном варианте налог будет актуален для тех, кто будет регистрировать, к примеру, автомобиль, купленный за рубежом или купленный в Литве, так как тогда придется зарегистрировать нового хозяина автомобиля..
Продемонстрировано новое предложение
В среду члены фракции Союза крестьян и зеленых Литвы (LVZS) Валюс Жуолас и Агне Ширинскене представили новую идею — они оформили проект первого регистрационного налога для автотранспортных средств. Он предлагает, чтобы налог на загрязнение применялся к тем ТС, которые первый раз отмечены в Литовском перечне автотранспорта. Поэтому, при смене автовладельца, который уже был оформлен в Литве, регистрационный сбор больше не берется..
«Предлагается оплатить налог 1 раз, перед первой регистрацией автомобиля в Литве, во время расчета суммы налога сумма к уплате была связана с загрязнением автомобиля. Чем экологичнее машина, тем ниже налог. Ожидается, что этот налог будет добавлять в госбюджет около 15 миллионов евро ежегодно..
Проект направлен на применение части собранных денег плательщиков налога на экологические цели, содействие покупке чистого транспорта, иные меры по предотвращению загрязнения воздуха..
В результате проект учитывает выполнение советов ЕС, касающихся программ облесения, что, безусловно, также считается долговременной и признанной мерой по сокращению выбросов CO2, а еще устойчивыми долговременными инвестициями в рекреационные или лесные ресурсы Литвы. Член Сейма В. Ажуолас сказал Эльте..
Осуждает идею
Гендиректор Luminor Bank экономист Сигизмунд Маурика насторожено относится к представленному видению. Он утверждает, что такой налог на загрязнение автомобилей может противоречить принципу ЕС о свободном перемещении товаров, и Португалия, которая ввела подобный налог, уже сталкивается с результатами, поскольку Европейский суд признал, что налог ограничивает свободное перемещение товаров. После подобного решения перебрались и резиденты — они подали иск в налоговую администрацию и, быстрее всего, получат компенсацию..
По мнению эксперта, идея, предложенная в Литве, считается дискриминационной акцией в отношении граждан иных государств. «Если бы латыш, живущий на литовской границе, попытался продать свой автомобиль литовцу, живущему на латвийской границе, он бы не купил ее, так как в данном варианте ему понадобилось бы оплачивать налог на загрязнение внешней среды. Вместо этого они купили бы такую же загрязняющую машину у литовца, живущего на польской границе »,. Маурико на фейсбуке.
Такой налог на импортное загрязнение, как указывает экономист, имеет больше минусов: «Если внутренние операции не облагаются налогом, то старый и загрязняющий автомобиль просто перейдет из рук в руки. Не будет стимула куда-то его везти. Напротив, теперь есть стимул остаться, так как вы можете оформить компенсацию в размере 1000 евро, если потом приобретите новый ».
Раскритиковав новое предложение, Z. Мауриси предрасположен согласиться с первым. «Первый вариант, я так думаю, был достаточно хорош: ввести налог на новые машины, таким образом поощряя покупку меньшего количества данных типов ТС, однако не предотвращая их вообще, не искажая рынок очень сильно, путем предоставления конкретных очень маленьких стимулов..
Также на внутреннем рынке кол-во сделок должно уменьшиться, тем более по дешевым автомобилям. Был бы стимул продавать их посторонним людям, чтобы загрязняющие машины уезжали. Это уродливый поступок в отношении к третьим странам, но весь западный мир делает это. В общем, если говорить о загрязнении, если бы мы перерабатывали все отходы в наших странах, это было бы очень большими затратами. Во многих случаях данные проблемы решаются или через благотворительность, либо за очень невысокую плату третьим сторонам ».
История:
