Мажейка признал, что замена старой машины на менее загрязняющую мало окупилась, что было стимулом государства.
Мажейка признал: замена старой машины на менее загрязняющую не окупилась, государственное стимулирование необходимо подкорректировать
Через 4-ре месяца деньги на компенсацию за велосипеды и скутеры для людей, которые раньше уничтожили старую загрязняющую машину, завершились. Меньше всего — приблизительно пятая часть — ушла на оплату электромобилей. Глава минэкологии говорит, Что такое государственное стимулирование корректируется, чтобы деньги на электромобили могли получать и бизнес..
Экологи в Шяуляе измеряют кол-во опасных веществ, выбрасываемых автомобилями. Это обыкновенная ежегодичная акция «Неделя мобильности». В четверг то же самое делают в Вильнюсе..
Некоторые водители говорят, и им интересно, насколько их машина загрязняет внешнюю среду. А основой того, что в Литве много старых, задымленных машин, водители называют отсутствие денег..
Экологи говорят, что водители во время кампании не наказываются. А иначе штрафы за загрязнение — до 300 евро..
«Да, все думают, что очень важная проблема — это двигатели работающие на дизельном топливе, но большинство выявленных нарушений — это машины, которые работают на бензине и газе, — говорит эколог Аурелия Аблингите..
Для тех, кто отказывается от собственного старого автомобиля, весной была начата компенсация за новые, намного экологичнее велосипеды или квадрициклы..
«Наиболее известными из них были скутеры, велосипеды и билеты на городской транспорт. И сейчас звонок окончился, после получения заявок на всю предусмотренную для этого сумму составляет 5 миллионов. евро. Всего было получено более 5600 заявок », — говорит Йонас Балкявичюс, представитель Агентства по управлению экологическими проектами..
По словам министра окружающей среды, перевод машины на менее загрязняющую среду окупился. Из 5 миллионов менее миллиона было применено для электромобилей. Министр считает, что покупка электромобилей за деньги оказаться может выгодной для этих предприятий, как те, которые регулярно нуждаются в перевозке товаров..
«Мы видим конкретную необходимость в корректировке самой системы. Это как с точки зрения упрощения, так и сокращения самого процесса, и мы также видим необходимость активизировать закупку электромобилей в городах не для частных клиентов, а для инфраструктуры, инфраструктуры », — говорит Кястутис Мажейка..
Представитель потребителей объявил, что в бизнесе с большой проходимостью электрический автомобиль возмещается быстро и без государственного стимулирования. Места для подзарядки электромобилей лучше иметь в спальных зонах..
Также читайте
Жители не хотят оплачивать компенсацию за электромобили
«Одним из очень важных барьеров считается не только цена, но и возможность ее загрузить. А многие люди, которые живут в многоквартирных домах, прямо из коробки скажут, что заряжать нам негде, мы не можем себе представить ситуацию, когда можно было бы протянуть удлинитель где-нибудь у себя во дворе через окно и заряжать электрический автомобиль всю ночь. Это просто невозможная модель того, как люди могут применить собственную покупку », — говорит Кястутис Купшис, вице-президент Альянса потребительских организаций..
И поддержка более экологического транспорта имеет приоритетное значение, тем более теперь, когда вирус, возможно, помешал некоторым семьям выполнять большие покупки..
Autotyrimai сообщает, что в текущем году рынок бывших в употреблении автомобилей сократился более чем на пятую часть. Но усредненный возраст зарубежных и оформленных машин — практически 11 лет..
Источник:
