Мачюлис защищает, что налог на загрязнение автомобилей не коснется бедных, потому что они ездят по общественным
Мачюлис оберегает налог на загрязнение автомобилей: бедные не пострадают, так как они ездят на городском транспорте
Минэкологии выдвинуло предложение о налоге на машины, загрязняющие внешнюю среду. Цена налога составит от 36 до 1,4 тысячи рублей. евро. Нериюс Мачюлис, главный экономист Swedbank, поддерживает предложение министерства и говорит, что налог носит лишь «символичный» характер и его введение даст возможность государству сэкономить до 100 миллионов. евро. Сигизмунд Маурикас, главный экономист Luminor, также соглашается, но осуждает предложение применять все собранные деньги для борьбы с климатическими изменениями..
В среду Минприроды представило проект налога на загрязнение внешней среды, после вступления которого в силу при регистрации автомобиля со следующего года нужно будет оплатить дополнительный сбор. Его размер зависит от грязи автомобиля, а цена будет изменяться от 36 до 1,4 тысячи. евро.
Н. Мачюлис поделился в собственном аккаунте соцсети Facebook постом, где рассказывается, что такая плата была нужна Литве и не заслуживает критики. Также, при оценке приведенных цифр налогообложение будет только «символичным»..
Экономист убежден, что мы обязаны облагать налогом машины, наиболее загрязняющие внешнюю среду, не благодаря тому, что мы чрезмерно хорошо живём или хотим пополнить госбюджет, а благодаря тому, что мы не выполняем собственные международные обязательства по сокращению загрязнения, что может стоить нашей стране миллионов штрафов..
«Литва обязуется уменьшить выбросы CO2 на 9% к 2030 году. если сравнивать с 2005 годом. Впрочем пока он абсолютно не сократился, а даже возрос на 30%. И даже 57 процентов. Все выбросы CO2 от легковых автомобилей уже оплачиваются промышленностью — они приобретают квоты на выбросы (ETS). , данная сумма достигает 100 миллионов евро (так же, сколько в настоящий момент требуется для увеличения пенсий)..
Бедных не тронут
Экономист говорит, что акцизы и налоги на загрязнение должны использоваться ко всем, и их цель — уменьшить потребление товаров, вредных для человека и / или внешней среды и остальных. Господин Мачюлис также убежден, что предлагаемый налог не коснется бедных слоев общества, поскольку они будут ездить на городском транспорте..
«Западные акцизы на спиртное и сигареты, независимо от дохода, платят все потребители таких товаров, при этом также должно быть загрязнение внешней среды. Если мы будем облагать налогом только шикарные машины, это не снизит загрязнение внешней среды или штрафы. Если даже мы считаем такие налоги «социально чувствительными». Беднейшие жители страны ездят не на собственных машинах, а на городском транспорте », — отмечает Н. Мачюлис, по этой причине налог на них не коснется..
Однако даже те, для кого городской транспорт не замена, смогут приобрести беспошлинный автомобиль. Существует большой спектр автомобилей с выбросами ниже 130 г / км (до этого предела налог не берется). После разборки старых автомобилей они могли получить выгоду, которая упростит покупку низкокачественного, полностью практичного автомобиля, который гораздо меньше загрязняет внешнюю среду и не облагается налогом..
«Не облагаемый налогом 20-летний турбодизель с черным облаком, приобретенный выпускником школы , не считается необходимостью», — сказал экономист..
Деньги будут доступны бедным
Сигизмунд Маурикас, главный экономист Luminor Bank, говорит, что предложенная комиссия нужна для Литвы. Это не только поможет сделать меньше загрязнение, но и пополнит бюджет страны..
Проект, подготовленный Министерством экологии , учитывает, что новый налог может принести в госбюджет дополнительно около 30 млн. Литов. евро. Это проект учитывает 95 процентов. Деньги, собранные от сбора, будут применены для достижения целей Программы для изменения климата, а оставшиеся 5%. будет применяться для целей госбюджета.
Z. Морис соглашается, что сумма, которую предполагается собрать, невелика, «однако необходимо с чего-то начинать. Более того, это поможет расширить базу данных, что потом даст возможность ввести массовый налог на загрязнение », — говорит. Маурика.
Экономист также отмечает, что не ограничивайтесь тем, что даже 95% деньги, собранные от сбора, будут применены для достижения целей Программы для изменения климата..
"Тогда это просто стало нашим вниманием. Необходимость в достижении целей Программы климатических цен может быть выше в один год и ниже в иные. Аналогичные ограничения приводят к искусственному увеличению затрат. Мы в поисках тут что-то еще, чтобы побороться и потратить деньги. Это, разумеется, неуместно. Я считаю, что было бы более разумно перечислить в единый бюджет, а потом распределять средства исходя из оценки приоритетов », — предлагает. Маурика.
В то время Н. Мачюлис полагал, что собранные деньги можно было направить бедным или расширить НДП..
Мы дышим загрязненным воздухом
Н. Мачюлис говорит, что если мы не заботимся о будущем планеты и про то, что мы оставляем нашим детям, мы можем думать о собственном дворе, так как мы дышим загрязненным воздухом..
По данным Евростата, кол-во твёрдых частиц в городах Литвы (23 миллиграмма на метр кубический) считается самым высоким среди соседних стран и вдвое больше, чем в Эстонии (10 миллиграммов). Как в Латвии, так и в Эстонии их уровень в воздухе уменьшается за последние 5 лет. С нами — нет. Дизельные машины по большей части выбрасываются дизельными автомобилями, однако, разумеется, этому помогают и отапливаемые дровами дома в городах (для чего, кстати, используемая с этого года льгота по НДС — полное заблуждение) », — пишет Н. Мачюлис..
Он говорит, что твёрдые частицы вызывают респираторные болезни, и число людей с ними возрастает. Совсем недавно кол-во респираторных болезней в Литве увеличивалось, и только астма увеличилась более чем на 50 процентов. (хотя кол-во поклонников курения регулярно уменьшается).
«Если неминуемые сотни миллионов штрафов, будущее планеты, качество воздуха и здоровье тысяч людей не заботят, никакие аргументы и факты не остановят это тут», — пишет Н. Мачюлис..
Источник:
