Исследователи объявили, когда следует запретить бензиновые и дизельные автомобили
Экспериментаторы объявляют, когда необходимо воспретить бензиновые и дизельные машины
4-ре года — это только кол-во времени, которое усредненный водитель в Англии проводит за рулем в течение собственной жизни, пишет Greenpeace. Недавние исследования показывают, что если есть наличие 9 условий машины с двигателями внутреннего сгорания могут исчезнуть в первой половине 40-ых годов двадцатьпервого века..
Автопроизводители, как и компании, часто применяют идею свободы в собственных маркетинговых роликах, но предлагаемые ими продукты часто вызывают ассоциации с чистым в экологическом плане металлическим ящиком и индивидуалистическим климатом. статус и собственное удовлетворение более важно для общества в общем, к примеру доступность путешествий или социальная сплоченность..
На автотранспортный сектор приходится больше четвертой части общих выбросов тепличных газов в ЕС, и данная цифра не включает даже производство бензина и ДТ, которые применяются в большинстве европейских ТС. Хуже того, к 2017 году такие выбросы скорее возрастут, чем уменьшатся. Выбросы, которые связаны с транспортом, возросли на 28% в первой половине 90-ых годов XX века если сравнивать с 1990 годом..
Перед лицом кризиса и спада в Экономике, вызванного коронавирусом, наши правительства выделяют миллиарды в виде грантов из денег плательщиков налога автомобильным производителям и авиакомпаниям в старом мире, чтобы держать их на плаву, чтобы удержать нас на плаву. еще более глубокий климат и социальный кризис. И они все еще увольняют рабочих.
Это важный момент, когда нам необходимо подобрать другой выход и освободится от сцеплений в автомобилях, в авиационной и нефтедобывающей промышленности, регулирующих наши движения, уже не говоря о отравляющих. Мы думаем, что можно выдумать более экологично чистый и честный способ перемещения людей и товаров..
Поощряя политиков инвестировать в социальные места, а не в частную прибыль, и подбирая собственные способы путешествий серьезно, мы можем реально поменять ситуацию в области транспорта..
Недавнее исследование Закона о климате и Нового института климата показывает, что мы обязаны делать к 2040 году. Мы бы отказались от выбросов углерода в транспортном секторе ЕС.
Как к 2040 году отказаться от выбросов углерода в транспортном секторе:
Не позже 2028 г. перестать продажу всех новых автомобилей с дизельными или двигателями на бензине, а к 2040 году. поэтапный отказ от всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в странах Европы.
До 2030 г. 27%, а к 2040 г. 47 процентов сделать меньше кол-во легковых автомобилей если сравнивать с 2015 годом данные.
В период с 2020 г. до 2050 г. 25% исходя из этого. и 20 процентов. расширить кол-во пассажиров и применение оставшихся легковых автомобилей.
До 2040 г. уменьшить применение собственного транспортного средства с 62 процентов. до 42 процентов. в больших городах (снижение намного больше в центрах) и от 79 процентов. до 68 процентов. в деревне.
До 2040 г. уменьшить потребности в мобильности на 12% если сравнивать с периодом до пандемии (кроме авиации).
До 2040 г. уменьшить кол-во грузовиков на дорогах Европы с 6 миллионов до 3,6 миллиона, при удвоении внутренних прудов и с 29 процентов до до 58 процентов. увеличение применения ЖД грузоперевозок.
Ограничьте дешевизна топлива, произведенного из возобновляемых источников энергии, для тех видов транспорта, у которых нет альтернатив, например как авиация..
Если высказать предположение, что применение возобновляемых источников энергии даст возможность делать большое количество искусственного авиакеросина в масштабах промышленности, 33 процента. уменьшить общее кол-во километров на одного пассажира. Из-за отсутствия производства такого топлива очень возможно, что кол-во километров, пройденных средним пассажиром, станет меньше намного больше..
До 2040 г. даже 63 процента. уменьшить потребление энергии на наземном, грузовом и авиационном транспорте если сравнивать с 2015 годом.
Источник:
