Hyundai i10 весит меньше тонны — на парковке его можно даже не заметить
Hyundai i10 весом менее тонны остается незамеченным на дороге
Маленький, простой и маневренный — так можно обозначить новый Hyundai i10. После выпуска хэтчбека i30 корейцы решили создать уменьшенный хэтчбек i20, а потом, возможно, и очень маленький автомобиль i10. Но даже мелочи могут удивить.
Внешний вид i10 может не выиграть практические выборы, поскольку это не визитка автомобиля. Это просто, неназойливо, и вы можете не заметить этого, когда будете искать собственный i10 на парковке, так как он будет спрятан за намного более большими и длинными автомобилями..
Маленький и легкий
Машина не только небольшая, но и легкая — не тонны весит. С одной стороны, это хорошо, так как i10 маневренен на поворотах, но любой обгон с трактором на бездорожье напомнит вам, что подобает держаться за руль двумя руками, иначе машину может сдуть с дороги. На i10 даже не хочется выезжать на трассу — ему нравится город, неширокие улицы и парковки..
Как легко догадаться, места в автомобильном салоне не очень то и много. Комфортно находиться два человека, а если необходимо и с лишними усилиями еще два пассажира могут разместиться сзади. Правда, высоким комфортом тут уже не пахнет.
Хотя на заднем сиденье много места для головы, для ног оно мало. Но когда машина короче множества прочих хэтчбеков, было бы наивно мечтать об огромном количестве места для конечностей..
Багажник также сильно напоминает просторный багажник. В него легко уместятся три рюкзака или один большой чемодан. Это много, если учесть, что машина смотрится не более, чем дорожный чемодан..
Небольшие возможности комфорта
Автомобильный салон прост и не излучает роскоши, однако в нем есть все что необходимо для ежедневных путешествий. Главная панель приборов оборудована сенсорным экраном, благодаря которому можно управлять большинством функций комфорта автомобиля. Сложность в том, что функций не очень много, да и сам экран работает не довольно быстро.
Тут вы можете подобрать необходимую радиостанцию, применять гарнитуру, подключить компьютер к смарт-устройству и передвигаться по ним. Подключив смарт-устройство, вы сможете в реальном времени держать нос по ветру на улицах, и вам будет легче найти парковочное место. Это практически все, что вы получаете с i10. Что ж, как минимум так же можно было найти в тестируемой мной модели.
Правда, хотя i10 оказался простым, в нем есть подогрев сиденья и руля. Подогрев руля в простом маленьком хэтчбеке действительно приятно восхищает. Всего этого будет достаточно для поездок из пункта А в пункт Б даже в холодный зимний день..
Наверняка, самые большие неудобства вызывал просмотр через переднее стекло. Зеркало заднего вида закрывает значительную часть поля зрения, благодаря чему очень тяжело определить, что происходит в передней части с права автомобиля. Разумеется, это больше проблема для высоких людей, однако если вы выше 185 см, следует подумать, будете ли вы ощущать себя удобно и безопасно в дороге за рулем такой машины..
Между спидометром и тахометром находится еще 1 экран, на котором можно отслеживать информацию о поездке, расходе топлива, а еще расстояние которое пройдено и остальные функции, которые есть практически в любом автомобиле. Функции, которые вы хотите видеть на экране, можно поменять при помощи кнопок на рулевом колесе. Их также можно применять для настройки некоторых функций центрального экрана, к примеру звука, для выбора другой радиостанции..
Экономит деньги водителя
Наверное, самым интересным и приятным считается функция контроля топливного расхода. При езде по улицам города вечером после пика топливный расход i10 составил 4,6 литра на 100 километров. Экскурсия проходила как по проселочной дороге, так и по городским улицам, где мне понадобилось стоять на светофоре. Когда я первый раз сел в машину, компьютер сообщил, что в прошлом средний топливный расход составлял практически 7 литров на 100 километров. Управлять этой машиной действительно экономично, тем более в городе..
И лучший в городе, так как ездить по проселочным дорогам тоскливо. Автомобиль неторопливо разгоняется, а механическая коробка передач имеет 5 передач. Раньше это было нормально, но сейчас, когда машины оборудуются механическими коробками передач как минимум с 6 передачами, на 5 становится меньше..
У тестируемой модели под капотом спрятано 66 л.с., так что рекордов скорости ожидать не приходится, но каждая «лошадь» имеет собственное место и знает, что делает..
Из-за жёсткой подвески каждую яму можно ощутить в период движения, а когда машина настолько легкая, эту яму можно выбить из гусениц. Плюс к этому, есть немного фото отделки салона..
Автомобиль действительно прост, удобен в управлении, но на что-то спонтанный может показаться излишне сдержанным и изнурительным. Для тех, кто желает автомобиль, отвечающий цене, этот ребенок по настоящему может обрадовать.
Источник:
