Знаменитые заявления лукашенко — лишь эхо «наказав» литву, беларусь пострадает сама
Неужели громкие заявления Лукашенко просто громко отзываются эхом2 «Наказывая» Литву, Беларусь пострадает сама
Литва одновременно с Латвией и Эстонией объявила о санкциях против некоторых чиновниковов белорусского режима, ответственных за фальсификацию выборов, преследование мирных демонстрантов и пытки задержанных — Александр Лукашенко и 29 остальных высокопоставленных белорусских госслужащих не смогут въехать в страны Балтии. Разъяренный белорусский диктатор решил наказать Литву экономическими санкциями. Словно чтобы выделить, насколько болезненными они бывают, Лукашенко намеренно или не ложно объявил, что, направив все белорусские грузы из Клайпедского порта в Россию, он лишит литовский государственный бюджет трети доходов..
Впрочем занимавший ранее пост директора «Совхоза» с дипломом белорусского экономиста по совместительству в кармане имел большое значение: по подсчетам аудиторской компании Ernst & Young Baltic, в литовский бюджет в минувшем году поступило около 155 миллионов евро доходов от белорусских грузов, что составляет меньше полутора процентов от совокупных доходов бюджета. млрд 783 миллионов евро. Более того, оказывается, что перевернуть какой-то груз из Клайпеды в российские порты очень сложно и недорого, так что, быстрее всего, этот шум — только лишь вибрация напуганного диктаторского воздуха для Кремля и белорусов..
В Беларуси работает не менее 800 литовских компаний. Мариус Дубниковас, вице-президент Конфедерации бизнеса Литвы, говорит, что бизнес оценивает опасности при инвестировании в политически неустойчивые страны..
«Он пошёл на белорусский рынок с наиболее высокой маржой, чем на Западе, а маржа или прибыль всегда рискованы», — говорит Дубников..
Александр Лукашенко пригрозил закрыть белорусскую границу между Брестом и Гродно, чтобы немецкие грузы не имели возможности так легко попасть на Восток. Эта угроза откровенно нацелена на литовских и польских перевозчиков..
Мечисловас Атрошкявичюс, генсек Linava, говорит, что и раньше были различные угрозы, но автотранспортный сектор приносит прибыль, по этой причине государство наказывает себя..
«Если подобные вещи будут, они нанесут удар и по самой экономике Беларуси, и по самому белорусскому транспортному сектору. В минувшем году у нас был оборот товара с Беларусью более 800 миллионов. EUR — оборот транспортных услуг. Да, это точно не небольшая цифра — около миллиарда », — проводит анализ ситуацию генеральный секретарь« Линава »..
Несколько дней назад, услышав о потенциальных санкциях со стороны прибалтийских государств, белорусский диктатор сказал, что он дал задание собственному правительству разработать план переориентации всех торговых потоков из Клайпеды в российские порты..
На белорусские грузы приходится около трети портовых грузов и так же грузов перевозит Литовские дороги для железнодорожного транспорта..
Литовские дороги для железнодорожного транспорта получают около 100 миллионов литов в течении года. доход. Руководство порта уверяет, что убыток этого заказчика равён 15 миллионам. из 64 миллионов, каждый год приобретаемых администрацией порта.
Портовые компании, вложившие очень большие средства в порт за последние 15 лет, также потеряют часть собственных доходов: углубление канала, широкие причалы, выстроенные терминалы, отлаженная логистика, способная одновременно выгружать огромное количество грузов..
«Представьте, что один терминал может принимать 500 вагонов в день. Это 10 формаций, где мы иногда стоим и ждем, пока они пройдут. В одном вагоне 60 тонн. Он может загружать 3 корабля одновременно. Иногда, когда сформировывается больше кораблей, они ждут рейда. Существует хорошо налаженая цепочка от покупателя до конечного покупателя, и если в данной цепочке есть препятствия, это убыток, и кто-то должен нести эти убытки », — говорит Нериюс Удренас, глава дирекции Клайпедского порта..
После переговоров премьер-министров России и Белоруссии в Минске глава минэнерго России Александр Новак объявил, что обсуждалась возможность перенаправления только потока нефтяных грузов из Клайпеды в российский порт Усть-Луга. А нефтепродукты составляют лишь около шестой части (15,7%) всех грузов, переваливаемых в Клайпедском порту. Сколько из них белорусы — и порт, и Клайпедос нафта отказываются предоставлять данные.
Москва давно пыталась перенаправить поток нефти из Литвы и Латвии в порт Усть-Луга под Санкт-Петербургом. 2016 г. Путин даёт указание РГЖД перевозить нефть в порты Литвы и Латвии за полцены, и это сработало..
Вентспилсский порт и Латвийская Ж/Д несут очень большие убытки в виду потери нефтеналивных грузов. Клайпедскому порту и Литовской ж/д дороге получилось устоять — поток грузов белорусских грузов за последние десять лет только возрос..
Эгидиюс Лазаускас, глава грузовой компании LG Cargo Литовской стальной дороги, признает, что конкурировать с подконтрольными Кремлю РЖД трудно: расценки на услуги компании диктуются не рынком, а политическими решениями..
«Если указанные вами раньше скидки распространялись на нефтепродукты. Необходимость в угле резко упала, и собственно в этом продукте отечественное государство приняло подобное решение, чтобы активизировать эти поставки. Так иногда они работают », — говорит Э. Лазаускас..
Подавляющая часть белорусских грузов, следующих через Клайпеду, — это государственное удобрение «Белкалий». Порт Клайпеды называют неофициальным портом производителя из Белоруссии удобрений, так как он наименее удалён.
Их загружает в Клайпедском порту терминал насыпных грузов, 70 процентов которого Акционными предложениями владеет предприниматель Игорь Удовицкис, другие 30 процентов. Беларуськалий.
Как утверждают эксперты, при резком расторжении договора будут учтены финансовые санкции. Все это ляжет на плечи государства «Белкалий»..
Если бы удобрения направлялись в российские порты, сейчас у них не было бы возможности принимать дополнительные потоки насыпных грузов, которые понадобилось бы вкладывать в строительство терминалов. Это занимает не менее полутора лет..
«Удобрения — это не очень технологичный продукт, это продукт с невысокой урожайностью, другими словами идет речь о нескольких процентах и даже в большинстве случаев компаниям, работающим в рыночных условиях, даже необходимо работать минус много лет. Стало быть, экономические показатели тут падают и остаются только политическими, и, разумеется, политические показатели могут быть приняты путем сжигания государственных денег плательщиков налогов взамен на цели, абсолютно не связанные с благосостоянием государства », — говорит М..
«Как минимум, в кратковременной перспективе это очень большая возможность, так как Российская Федерация теперь имеет большое финансовое влияние и политические возможности для того, чтобы направить белорусскую экономику и политику в выгодном для себя направлении», — проводит анализ политолог Гедрюс Чеснакас..
По словам Мариуса Дубникова, если бы Белкалиусу грозило разорение, Российская Федерация была бы счастлива быть приобретена российским Уралкалием..
Белкалий и Уралкалий, входящие в пятерку знаменитых изготовителей удобрений, борются за рынок. Итак, чтобы наказать Литву, Лукашенко рискует утопить собственную государсвенную компанию, за которую на него давили за долги, в минувшем году он просил мало или ничего — 30 миллиардов. доллары.
Источник:
