Вильнюс стремится дать велосипедистам приоритет над автомобилями и легализовать «велосипедные улицы»

Вильнюс предлагает легализовать правила «велосипедных улиц», используемые в Нидерландах и Бельгии в Литве. Комиссия по безопасности дорожного движения самоуправления Вильнюса обратила внимание на практику этих государств, ища способы реализации цели, поставленной в планах стойкой мобильности — защиты самых незащишенных участников дорожного движения..
Комиссия по безопасности дорожного движения призвала Министерство транспорта и коммуникаций предпринять внесение поправок в Правила дорожного движения Литвы, легализовав понятие «велосипедная улица». Предложение направлено на методичное увеличение качества езды на велосипеде, культуру движения и четкое управление передвижения участников дорожного движения, подчеркивая, что действующая нормативная база не даёт никаких рычагов для предоставления велосипедистам приоритета над другими ТС, говорится в пресс-релизе..
«Чтобы побудить чем побольше людей подобрать велосипед, нужно правовое управление, которое даёт велосипедистам приоритет над другими ТС. Это даст возможность создать намного спокойный, ориентированный на людей город, где транспорт не будет вызывать такой боли головы, как теперь », — сказал вице-мэр Вильнюса Витаутас Миталас..

Управление разных моделей «велосипедных улиц» применяется развитыми странами, в которых развита велосипедная культура, например как Нидерланды и Дания, а еще Бельгия, Германия и Латвия. Проанализировав практику, используемую в таких странах, Вильнюс предлагает легализовать правила «велосипедных улиц», используемые в Бельгии и Нидерландах, которые определяются следующими главными правилами: знаки «велосипедных улиц» ставятся исключительно на спокойных улицах с ограничением скорости 30 км / ч. и ниже; На «велосипедной улице» велосипедисты имеют предпочтительное право перед остальными ТС — машины не могут их обгонять; велосипедисты также могут применить всю ширину полосы движения — им не необходимо идти прямо по правому бордюру; На «велосипедной улице» скорость автомобилей исчерпывается дорожными знаками, горизонтальной разметкой и / или мерами сферы услуг; Начало и конец «велосипедной улицы» дополнительно обозначены дорожными знаками..

Муниципалитет Вильнюса в поиске решений для более удобного передвижения на велосипеде и информирования участников дорожного движения запустил инициативу «Улица, дружелюбная к велосипедистам» — пару лет назад в городе появились дополнительные указатели, чтобы привлечь интерес водителей к велосипедистам, но таких указателей не было и нет. учтены законом и по этой причине не считаются обязательными.
«В центре Вильнюса в спальных районах преобладают тихие транспортные улицы, где отдельная велосипедная сфера услуг не предполагается из-за нехватки места и универсальности улицы, доминирует смешанное движение. Вильнюсское самоуправление реализует планы по гуманизации спокойных улиц — их проектировку, реструкуризацию движения при помощи инфраструктурных и тактических мер урбанизма. Но, не обращая внимания на ограничения, налагаемые знаками или мерами сферы услуг, водители также предрасположены превышать установленную скорость или игнорировать предписанные советы по безопасному расстоянию при прохождении поворотов, что подвергает риску велосипедистов », — прокомментировал Антон Никитин, член Комиссии по безопасности дорожного движения и руководитель отдела устойчивого транспорта..

Распоряжение, предложенное Вильнюсом, поможет иным 17 городам Литвы, которые подготовили и утвердили планы стойкой городской мобильности и встретятся с подобными проблемами при решении проблем организации дорожного движения..
История: www.lrt.lt