В. вильнюс: водить больше всего в каунасе и клайпеде, а в столице много стрессов

"Тогда это просто стало нашим вниманием. На работе я немного напился и поехал домой. Меня остановили. «- эта знаменитая фраза тракториста Юозукаса, произнесенная во второй половине 70-ых годов 20 века, известна во всей Литве. Еще старше их шоу LRT TELEVISION «Дороги. Машины. Компании, которые открыли для себя более одного героя шоу или создали памятные репортажи.
Статис Арнашюс был первым редактором журнала Traffic Safety Magazine, а с 1974 года — Витаутасом Квиеткаускасом, который придумал нынешнее наименование программы, показываемой LRT. LRT.lt разговаривает с ведущим шоу Валдасом Виленасом об изменении шоу и дорог, машин и людей..
Шоу существует уже больше 40 лет. Как долго вы работаете над «Дороги. Машины. Компании?
Я работаю над этим шоу 8-9 лет с перерывом. Инициатором шоу был С. Арнашюс, а все пришло с передачи «Перекресток», которая теперь транслируется на LRT Radio. В то время тут работали молодые журналисты В. Квиеткаускас и Виргиниюс Мартишаускас. Большой банковский депозит внесли режиссер Нийоле Петераитене, корреспондент Нийоле Стейблене, Дангуоле Косошюшкявичюс, Рокуйешене, Эвалдас Тамариен, Юлиус Юхневи..
После начала трансляции кол-во автомобилей в Литве возросло. В то время ходили слухи, что куойгигули лучше Москвичей. По мере увеличения количества автомобилей росло и кол-во дорожно-транспортных событий. Все осознавали необходимость шоу, в котором показывали бы отчеты про безопасность дорожного движения; про то, как безопасно управлять автомобилем и не сталкиваться между собой. Думаю, я придумал достаточно точное наименование, которое не менялось уже на протяжении многих лет. «Дороги. Машины. Компании представляют компаниям полезную и ценную информацию, которую компании могут применить, чтобы чему-то обучиться. Предоставляем интересную информацию про условия движения, новых автомобилях, тенденциях..
Некоторые из героев, которые обнаружены в шоу, вошли в народный фольклор — вспомним знаменитую а.а. Юозук, с которым разговаривал Скирмантас Пабединскас. Вы помните, с какими еще людьми или событиями вы сталкивались на протяжении долгого времени во время подготовки шоу
Лучше всего запоминается, когда едешь по Литве и останавливаешься, чтобы приобрести минеральную воду или кофе в сельском магазине, к тебе подходит человек и предлагает тему — это замечательная оценка. Компаниям может быть запрещено писать Email. отправьте Email или позвоните, но нужно согласится поболтать, ответить на шоу, предложить темы, рассказать им, что важно и что вы желаете посмотреть. Отзывы зрителей наиболее важны и нужны.
С шоу «Дороги. Машины. С. Пабединскас отыскал Юозуке в партнерстве с компанией. С. Пабединскас умел и умеет общаться с обыкновенными людьми. Историю с аналогичным сняли на пленку. Эта ситуация была такой человечной и искренней.
Некоторые дилеры спрашивают, почему мы больше не возим холодильники в троллейбусах. В течение стольких лет был этап, когда журналисты пытались пошутить — тогда, приблизительно в 2004 году, программу подготовили журналисты Тадас Ядзяускас и Паулюс Скужас. Это были еще молодые студенты, и Т. Ядзяускас экспериментировал, поместится ли домашняя техника в городской транспорт. Тогда у организаторов шоу было абсолютно другое осознание этого шоу, они хотели представить шоу иначе. Люди хорошо помнят такие интересные репортажи — тогда это было оригинально, никто другой. Теперь мы уделяем большое внимание полезные советы, которые водители могут сами исправить. Людям весьма нравятся отчеты, когда специалисты выяснили, что не надо каждый раз ехать в автогараж — что-то может случиться само.
Как шоу и его идея менялись на протяжении какого-то времени? Дороги, машины и компании остались очень важными осями?
Если сравнивать с другими республиками Союза В то время наши дороги были самыми оптимальными. Возрос и автомобильный парк. «Аштунтукай» стоил на рынке 16 тысяч. руб. Это были ужасные деньги. Но все таки компании были в бизнесе, а машины регулярно росли. Возникло и больше спекулянтов, торгующих привезенными откуда-то новыми машинами. Подобным образом расширился парк приватных автомобилей и общественного автотранспорта. Я говорю, что довольно весомые люди для нас — это то, что они управляют дорогами и водят машины..
Шоу ценится и географически — тут регулярно меняется погода, у нас 4-ре сезона..
Да. Постоянно, когда я езжу куда-то, где нет выраженных четырехлетних периодов, я думаю, как радостно в Литве. Водителям, разумеется, не всегда нравится: когда светит солнце, жалуются, что слишком жарко; во время дождя — чрезмерно скользко. Однако ничего не может преобразиться, по этой причине нам необходимо приспособиться. Собственно поэтому мы говорим в наших программах, что осенью необходимо отремонтировать фары, поменять жидкости, почистить окна, проверить давление в шинах и тормоза. Это не вызовет ужасной погоды. Отчеты часто носят сезонный характер — хотя мы утверждали про это в минувшем году, в текущем году его необходимо показать еще раз. Я езжу с 1983 года, но каждое время года для меня также ново, как и поступление в первый класс — первая осенняя пора, зима, ожог. Компании не ценят их способности, мастерство — здесь начинается провал.
У нас страшная статистика аварий в Литве, тут бушуют «дорожные орлы», много ДТП. Наше общество нуждается в регулярном обучении и воспитании.?
Я думаю так. Инструктивное обучение работает довольно плохо, по этой причине мы в поисках формы, разрешающие говорить обратное. Мы пытаемся общаться с популярными людьми, гонщиками или профессионалами в области дорожного движения, которые рассказывают нам, как достигнуть большего. Это вроде как бесплатно, но будьте осторожны на ходу..
Из-за дорожно-транспортных событий виноват и наш ментальность, плохое отношение к вождению. Я уезжаю за границу, и вроде все изменяется. Даже приехав в Польшу, вы ощущаете, что движение там гораздо тише. Но все таки отрадно, что ситуация в Литве становиться лучше — невзирая на все бедствия, на дорогах становится все больше и больше мира..
В какой стране вам лучше всего нравится управлять автомобилем2
Когда вы попадаете в иную среду, вы адаптируетесь к ней. Мне нравится двигаться ко дну в Германии, мне нравится гонять в Италии, и еще в Австрии. В последней стране не дозволительно превышение скорости — если символ указывает, что необходимо ехать со скоростью 90 км / ч, то лучше ехать. независимо от того, был ли автомобиль выстроен в 1991 или 2016 году, все едут со скоростью 90 км / ч. Знаки созданы, чтобы контролировать движение, а не игнорировать их.
Как вы себя чувствуете за рулем в Вильнюсе? Большинство водителей в остальных городах нашей родины замечают, что, приезжая в Вильнюс, они должны обучиться управлять автомобилем, так как скорость движения тут полностью иная..
Это не является секретом, что любой в Вильнюсе проезжает 80 км в час или быстрее по большим улицам. Те, кто не привык управлять автомобилем очень медленно, испытывают стресс и дискомфорт, напряжены и нервничают. На очень высоких улицах скорость также можно сделать меньше, так как те, кто покидает улицу всего один или несколько раз на протяжении недели, обеспокоенный такой ситуацией, звонят нам и вы, чтобы сообщить про это..
Я люблю управлять автомобилем в Каунасе, Клайпеде. Разумеется, есть везде хулиганы, которые мешают им бегать. В Вильнюсе, может быть, и было бы плохо, но пробки были «забиты» — на данной неделе я ехал 45 минут с работы, по проишествии этого времени успел послушать новости многих радиостанций..
Почему в Вильнюсе так спешат, а в остальных больших городах — Каунасе и Клайпеде — движение и ритм спокойнее?
На основных улицах Вильнюса скорость выше по определенным причинам: широкие улицы, многополосные улицы, более быстрый жизненный темп и водители. Как только дают возможность условия движения, последние хотят ехать быстрее. Буксировка в данном варианте неприемлима..
В Каунасе движение спокойнее, а пешеходы — «короли». Я думаю, ритм в Каунасе более медлительный, и когда город ищет необходимое место, никто не нервничает и не «пестрит» сердитыми взглядами. Я потерял Клайпеду из виду, по этой причине в портовом городе мне стало даже спокойнее, чем в Каунасе. В кольцах, разумеется, работы нет, но где их уже нет. Если вы сидите за рулем, у вас приятное настроение, не сердитесь, не сердитесь и ожидайте того же от остальных. Тогда случайный дурак или визгун его не выбьет. Быстрее всего, он убивает все пробки и все еще развивающуюся хитрость..
Водители мегаполисов какой страны вам лучше подходят?
Очень люблю кататься в Каунасе — иногда езжу туда без шанса или ем пончики, фотографирую, гуляю. Мне сильно нравится ездить в Каунас. Я сам родом из Утены — посуда водят гораздо спокойнее, легче. В Утене нет стрессов и пробок..
Как вы думаете, адекватны ли штрафы за нарушение правил дорожного движения (KET) в Литве или их необходимо расширить
Когда я этого не понимаю, для меня это значения не имеет. Я слышал, что если человек выпьет на публике, он сразу знает, сколько штрафов получит, и такая «планка» тут же засчитывает штраф. Не знаю, работает ли подобная система в пробках. Я так не думаю. Но я не знаю, имеют ли штрафы какое-либо отношение к тем, кто бежит и едет на остановки. Я думаю, что штрафы могут быть оптимальными, но другой вопрос — насколько выгодно эти штрафы взыскиваются, сколько они оштрафованы и собраны. Если человек получил 50 евро и практически заплатил за проступок, это будет эффект. В настоящий момент существуют самые разные судебные приставы, срочные займы, уклонение от ответственности за проступки. Ответственности попросту нет, и неиминуемость штрафа была бы более выгодной, чем сумма штрафа..
Не имели возможности бы вы вернуться к системе начисления пенальти?
Может, вернусь. Раньше были великолепные купоны. Помню, как в Укмерге меня наказали за превышение скорости — потом я ехал очень спокойно. Потом было три дыры и отозванные сертификаты.
Когда он изменится, наш автомобильный парк будет «обновлен».?
Усредненный возраст машин был 13 лет, в настоящий момент 14,5. Продажи новых автомобилей растут, но рынок запасных частей процветает, компании приобретают и водят старые машины. Раньше популярно было приобретать машины за 400 литов, в настоящий момент — за 400-500 евро, но все таки приобретать очень доступные. По мере того, как меняются представления и компании начинают оберегать себя, может преобразиться и здоровье. Но старость действительно трагична.
Почему мы лучше всего любим немецкие машины?
Качество из Германии. 1993–1994 В Литву завозили сильно износившиеся машины, которые часто были повреждены, но преобладающим аргументом было качество из Германии. Позднее получило распространение подбирать японские модели, которые менее быстропортящиеся, однако их детали дороги. Немцев необходимо уважать — их инженеры, конструктора и программисты крутые. У немцев лучшие двигатели работающие на дизельном топливе для легковых автомобилей. Дизели БМВ, Ауди, Фольксваген безупречны, невзирая на все скандалы — это признают даже американцы. У японцев нет такого отличного дизеля, как минимум, пока. Немцы обогнали японцев, и теперь немцы лезут им на пятки — у Hyundai, KIA действительно довольно хорошие модели автомобилей..
А что водишь сам2
Я езжу на Honda Jazz каждодневно. У меня необычная ВАЗ 2108 1990 года выпуска, но езжу на ней только в летний период. Вы тоже должны испытать иные машины: тракторы, грузовые автомобили, иные машины..
Что бы вы назвали наибольшими транспортными проблемами в Литве
Тогда как профессионалы в области безопасности дорожного движения — это теже самые компании, водители и делают то, что рекомендуют или делают, водители все интерпретируют по-своему. У меня была непонятная большая дискуссия об изменении порядка движения на нескольких кольцах в Вильнюсе. Многие нервничали, хотя в действительности выполнили это максимально уютно — сняли с ринга 3 полосы и только те, кто катается на ринге без накопления, ничего не способны сделать. Часто появляется реакция отказа на любое новшество в трафике. Очень давно пришло строительство островов безопасности, что тоже вызвало гнев. Все придумано для компаний, которые любят порядок, однако если не в виду иметь порядок, то появляются проблемы..
Это также раздражает водителей эгоизмом, когда они думают исключительно о себе. Есть люди, которые парковают собственные машины в трех местах, а другого места нет. Им не понравится, как другой человек уходит со двора. Раньше водителей было гораздо меньше, а теперь их много и им бывает разнообразной желающий, по этой причине почтение к профессии вождения пропало. Все основано на элементарном уважении — сесть за руль в забытом стрессе, не злиться и не пытаться показать собственную мощь с BMW. Более негромкое движение — больше безопасности. Я замечаю, что компании часто водят машину так, будто, кстати, отключены от внешней среды — разговаривают по телефону или пишут сообщения, не уделяют необходимого внимания вождению..
Вы когда-либо думали о том, чего ожидать дальше, как все изменится? Хотят ли компании также традиционные машины, ценить ли механичные коробки передач и получать удовольствие от вождения?
Я думаю, что все исторические старые машины, независимо от коробки передач, популярностью пользуются. Компании кладут деньги в инженерные работы, техническое наследие. Компании ценят воспоминания, хотят машины, которые каким-нибудь образом связаны с вами, возможно, когда вы маленький, вы захотите приобрести какую-то машину. Есть массу положительных поклонников старых автомобилей и антикварной техники, реставраторов. Раньше латыши в данной сфере были очень жёсткими, и теперь мы не отстаем. Коллекция Saulius Karosas мифическая, одна из лучших в Европейских государствах. В ежедневном движении, разумеется, перспектива электромобилей, автоматов, автоматов. Как и раньше, житель деревни садился в карету, запряженную лошадьми, и говорил: «Нет!».
Как долго вы думаете «Дороги. Машины. Компании и как вы представляете продолжение шоу?
Думаю, шоу действительно будет жить, так как подобных шоу для водителя в Литве всего три. Всем интересно знать о трафике, так как мы все вовлечены. Когда наступит эпоха независимых автомобилей, электромобилей, компаниям будет интересно услышать про это. Для таких автомобилей шансы очень большие. Приехавшие в Литву японцы сказали, что у нас будут востребованы электромобили, когда человек едет из Вильнюса в Палангу на одной зарядке..
Источник: www.lrt.lt