Тупик дорожного строительства: деньги есть, дороги нет
Деньги есть, а денег нет. Бюджетно-финансовый комитет Сейма поинтересовался, почему десятки миллионов евро, запланированные на строительство или ремонт дорог, накопились и не применялись три года подряд, а участники дорожного движения жалуются на то, что их посадили на голодную диету и выгнали с работы рабочих. Министр транспорта говорит, что у него нет цели уменьшать бизнес, но расценки на работы обязаны быть справедливыми.
По словам министра, 6 из 10 исследованных дорог плохие, хотя работы оплачены. Сейчас уже рассматривается не только качество; и уточняйте тендеры. Но в результате собираются неизрасходованные деньги, благодаря чему только в минувшем году осталось более 80 миллионов евро и практически 170 миллионов евро через три года..
«В чем проблема? У нас есть деньги, у нас есть подрядчики, и у нас нет дорог », — говорит Валюс Ажуолас, глава Бюджетно-финансового комитета..
«В Литве еще не было такого, что нельзя было бы поглотить», — говорит Римвидас Градаускас, глава совета ассоциации «Lietuvos keliai»..
Бюджетно-финансовая комиссия Сейма объяснила, почему такое случилось. Его менеджер говорит, что более жёсткий контроль не оправдует задержек в работе..
По словам министра, просто начали не больше платить с участниками дорожного движения, по этой причине часть состязаний кончается без победителя. Департамент дорог говорит, что пытается наверстать упущенное. Однако в текущем году проблемой считаются только щебеночные дороги..
«Подрядчикам не уделяют столько внимания, так как они хотят более масштабные проекты, так как экономический портфель контрактов достаточно близок к предыдущему году. Так что, по всей видимости, теперь они хотят очень большие заработки, так как им есть уже где применять ресурсы », — говорит Виталиюс Андреевас, начальник Управления дорог ..
По словам участников дорожного движения, которых в настоящий момент чаще можно повстречать в городе, чем на шоссе, руководство желает, чтобы компании рассчитывали и видели цены — они не будут работать. Стоит еще сказать что, получение разрешений и остальные процедуры занимают так много времени, что работа передвигается и становится дороже, что не принимается во внимание. Дорожным компаниям весьма проблематично.
«Всего в области ремонта дорожного строительства выгнано с работы около 3 тысяч людей. люди были уволены с работы. Сегодня очень много компаний, очень мало заказов. Это стало причиной банкротству многих предприятий », — уверяет глава ассоциации« Летувос кяляй »Римвидас Градаускас..
«Пару лет назад участники дорожного движения процветали, так как только некоторые из них принимали участие в состязаниях и всегда выигрывали их любой ценой. Ситуация просто поменялась. Упали цены, появилась дисциплина, так что, разумеется, если вы привыкли много жить, на сегодня это тяжелее.
Никто не ждет, что они упадут. В настоящий момент я вижу переход, может, всем немного больно, однако что вы станете выполнять. Все о государстве », — уверен на время ИО министра транспорта и коммуникаций Рокас Масюлис..
Туристы поговаривают, что когда отрасль не устраивается, в бюджете страны есть яма — налогов теперь платят втрое меньше. Публичные заявления про то, что участники дорожного движения работают нечестно, способствовали всему этому, что подорвало их репутацию..
Приблизительно половина щебеночных дорог в Литве вымощена за 2 года. По данным Департамента дорог , в этом и следующем году на строительство и содержание дорог будет направлено около 500 миллионов. евро каждый год.
Детальнее — в отчете (с 1.18 мин):
История:
