Цікавості

Судостроители связывают восстановление бизнеса с ужесточением требований к загрязнению

Судостроители связывают восстановление бизнеса с ужесточением требований к загрязнению

Эстонские и литовские судостроители говорят, что они еще не достигли существенного улучшения после серьезного спада в Экономике. Он ждет этого в скором времени. В 2015 году вступят в силу более жёсткие требования по уменьшению загрязнения воздуха с судов, вынуждая судовладельцев усовершенствовать или заменять их новыми..
Эстонские и литовские судостроители говорят, что они еще не достигли существенного улучшения после серьезного спада в Экономике. Он ждет этого в скором времени. В 2015 году вступят в силу более жёсткие требования по уменьшению загрязнения воздуха с судов, вынуждая судовладельцев усовершенствовать или заменять их новыми..
Руководители эстонского концерна BGrupp, в котором работают более 70 человек в восьми странах, поговаривают, что кораблестроение и судоремонт — одно из очень важных направленностей деятельности концерна. Но в тяжёлые времена обработка и продажа металла с точки зрения оборота.
«Первыми ударили кораблестроение и судоремонт. С самим началом экономического кризиса поставки морем резко упали как по объему, так и по цене. Денег у судовладельцев больше не было. В мае 2009 года договора на возведение нового корабля не заключались. Такого не было с конца Второй мировой », — сказал Федор Берман, глава BGrupp..
Более того, в минувшем году Правила техобслуживания судов были изменены в пользу не судоремонтных предприятий. Они утвержают, что обязательные проверки судов в технических доках приходится проводить не каждые два с половиной раза, а каждые пять либо даже семь лет..
Судостроители и ремонтники поговаривают, что для выживания рынок должен найти определенные ниши..
«Суда ремонтируются или строятся не в связи с перевозкой грузов, а в связи с определенными видами деятельности. Это могут быть паромы, другими словами пассажирские теплоходы. Это ремонт рыбацких судов, земснаряды, ремонт дноуглубительных работ », — сказал Томаш Вайнорюс, административный директор дворового завода..
Судостроители ждут скорейшего выздоровления спустя пару лет. С 2015 года вступят в силу намного более жёсткие требования к загрязнению воздуха с судов в Балтийском и Северном морях. В результате хозяева будут вынуждены усовершенствовать существующие суда или строить новые..
На предприятии Western Shipyard в Клайпеде, который принадлежит эстонскому концерну, уже сделано несколько современных газовых паромов вместо дизельных..
Источник: www.lrt.lt

Related Articles

Добавить комментарий

Back to top button