Сколько смертей потребуется, чтобы опасный поворот к переменам, внесенным вильнюсом, обещал виадук, но
Сколько смертей потребуется, чтобы в Вильнюсе сменился опасный поворот: обещал виадук, однако не почувствовал его запаха
«В наше время не реже одного раза на протяжении недели происходит столкновение, и при этом погиб человек», — говорит здешняя обитательница Грета, поворачиваясь к Таранде по дороге Вильнюс-Паневежис. Поселок на окраине Вильнюса разделяет оживлённая улица, по этой причине, по словам жителей, повторная смерть человека здесь — лишь вопрос времени..
8 августа на участке Вильнюс-Паневежис случилось трагическое событие, в ходе которого погиб человек. Volkswagen не повернул в сторону Таранды, а водитель Volvo, двигавшийся в том же направлении, не смог избежать столкновения, и его джип врезался в сторону Volkswagen..
Это только одна из аварий на опасном участке дороги. А как насчет технических аварий, в которых люди не пострадали, но машины были повреждены, и очереди продолжались до той поры, пока участники инцидента не заполнили декларации.
Чтобы повернуться, необходимо 30 минут.
«Обращение к Таранде действительно затрудняет обычную жизнь. Если днем или на выходных необходимо добраться до дома из города, ничего аналогичного, кроме тракторов, которые иногда летят со стороны Укмерге в буквальном смысле данного слова, не обращая внимания на знаки скоростного ограничения. Так что можно днем возвращаться домой, сохраняя здоровый смысл и оценивая отдаленность от тех, кто идет с другой стороны. Все другое время пик. Пробка в большинстве случаев находится на объездной дороге, и вам нужно будет обождать от 15 до 30 минут, чтобы повернуться », — открылось LRT.lt..
Глава общины Таранде Рената Гелажаускене заявила на LRT.lt, что все еще ждет изменений на сложном участке дороги, но, она утверждает, что предложения остаются забытыми..
«Департамент дорог не желает этого делать, так как не верит, что муниципалитет поддержит его материально, хотя муниципальный совет уже проголосовал за выделение денег. Чем дольше длится ничего не деланье, тем больше людей погибнет. Кажется, что только смертью мы придём к решению », — учила Р. Гелажаускене..
По плану нужно было установить виадук.
Она добавляет, что при строительстве западной объездной дороги нужно было установить виадук, который облегчил бы движение Таранди, но виадук не появился..
«Три года назад в беседе с Вильнюсским городским самоуправлением стало известно, что объездная дорога была спроектирована не по плану. Должно быть, тут был виадук, но его не оказалось. Утверждалось, что нет финансов. Всего во время движения со стороны Вильнюса должно было быть две полосы движения, а теперь осталась лишь одна, в которой забиты машины. Машины, которые хотят повернуться, регулярно стоят на противоположной полосе », — сказал собеседник..
По словам Р. Гелажаускене, община много раз обращалась в городскую мэрию, Министерство транспорта и коммуникаций и Департамент дорог Литвы (LAKD). Были запрошены изменения, и глава сообщества попросила Департамент дорог предъявить информацию о транспортных потоках здесь, однако не получила ответа. В милицию тоже не ответили, хотя и запрашивали информацию о ДТП на повороте..
«В беседе с заместителем главы горадминистрации Вильнюса было предложено обратиться в полицию за помощью, чтобы должностные лица могли настраивать движение в часы пик. Полицейские приехали, отрегулировали, сильно помогли, а вот прохожие остались не довольны, обсуждали, какие льготы для жителей Таранде тут », — сказал собеседник..
Пока на этом месте существует только опасный поворот, водители вынуждены либо идти на риск, либо искать иные дороги. Грета, которая живёт в Таранде, говорит, что есть 4-ре дороги на выбор, когда вы едете из Вильнюса, чтобы добраться до Таранде, однако некоторые из них должны одолевать дополнительные километры до близлежащего безопасного поворота, а в часы пик там также есть очереди машин. Можно ехать по гравию, но нередкий водитель не желает повредить технику, по этой причине подбирает опасный поворот и надеется, что трактор, идущий со стороны Паневежиса, не зацепится за борт машины..
Как глава общины Р. Гелажаускене, так и здешняя обитательница Грета выделяют, что риск возрос также благодаря тому, что во время движения в сторону Вильнюса не работает спидометр. Они утвержают, что водители опять летели, а спидометр хотя бы остановился перед самым поворотом..
Обещает установить туннельный переход
В комментарии Департамента дорог LRT.lt говорится, что в сентябре прошлого года было подписано соглашение о партнерстве с самоуправлениями города Вильнюс и Вильнюсского района по туннельному переходу на участке государственной автомобильные магистрали A2 Вильнюс — Паневежис от 9,276 км до 10,238 км, проектированию соединительных дорог и пешеходных виадуков и строительство.
В рамках данного соглашения стороны будут согласованно выполнять 4 проекта, которые связаны с реконструкцией транспортного узла на собственной территории:
• Департамент дорог проведет новое строительство перекрестка 10,127 км, развязки транспорта под трассой А2 Вильнюс — Паневежис и магистрали А2 Вильнюс — Паневежис от ул. Несвижяус. 9 276 км до входа в туннельный виадук 9 912 км реконструкция (проект № 1), а еще новое строительство пешеходного виадука A2 Вильнюс — Паневежис 9 276 км (проект № 2);
• Вильнюсское городское самоуправление проведет новое строительство соединительной дороги на участке государственной автомобильные магистрали A2 Вильнюс — Паневежис от 9 284 км до 9 856 км (проект № 3);
• Самоуправление Вильнюсского района реализует Avizieniai sen. Деревня Букишкис Несвижяус ул. реконструкция (проект №4).
Все 4-ре проекта предполагается осуществить до конца 2024 года. Сроки реализации соглашения о партнерстве по проектам, которые связаны с транспортным узлом, определили после оценки возможностей каждой сотрудничающей стороны..
История:
