Превышение скорости — сделайте перерыв: эстонцы сдерживают торопливых водителей другими способами

Пословица «Время — деньги» была придумана Бенджамином Франклином до изобретения автомобиля. Данное правило, когда-то предназначавшееся для продавцов, было красиво применено эстонской полицией для пресечения тех, кто превосходит установленную скорость на дорогах..
Тем, кого поймали первый раз, разрешалось подбирать между уплатой штрафа или спокойным стоянием на дороге. При превышении скорости до 20 км/ч стоять 45 минут, если больше — час..

Идея «перерывов» появилась на свет после множества разговоров с водителями. Согласно их точке зрения, штрафы уже не работают — это как бы счёт: заплати и забудь. Но всех раздражает бумажная волокита, в следствии которой приходится сидеть в полицейских машинах. По этой причине мы все оценили и решили попробовать вариант «перерыва», — говорит Элари Касеметс, советчик по инновациям в полиции Эстонии..
А водитель Рудольф Паюсильд, который обгонял автобус и увеличивал скорость для большей безопасности, был счастлив избежать штрафа..

Советчик полиции Эстонии Э. Касеметс выделяет, что это только эксперимент, проводить аналогичные действия было бы очень дорого, и исключительно не всем больше половины злоумышленников задумали взять перерыв..
«В эти быстро меняющиеся времена нам необходим креативный подход. Если мы видим, что что-то не работает, нам необходимы оригинальные решения. И теперь главный приоритет — это сами люди. По этой причине при мониторинге трафика мы пытаемся больше ориентироваться на человека », — говорит Э. Касемец..
Он заботится не только о дорожном покрытии
Специалисты поговаривают, что Эстония начала вкладывать в безопасность дорожного движения гораздо раньше, чем Литва: преждевременно реформировав полицию, ее вылечили от коррупции, а Литва преуспела всего пару лет назад. Эстония гораздо раньше осознала необходимость вкладывать не только в покрытие дороги, но также и в сферу услуг безопасности..
«Пример Эстонии, разумеется, не решение, однако это очень надёжный способ поднять дискуссию и выделить важность этого. Я думаю, что Эстония делает это быстрее в коммуникативном смысле, чем по большей части практичном элементе. Он обратил на это внимание, даже в настоящий момент мы говорим про это тут, в Литве, а это означает, он функционирует », — акцентирует гонщик Бенедиктас Ванагас..

Эти усилия показаны в статистике: каждый год в Эстонии умирает полсотни человек, а в Литве практически в 4 раза больше людей..
В Эстонии — 53.
«В движении был определенный порядок, так как быстрота потока в Эстонии была аналогичная, а того, о чем я говорил раньше, не было, подобных больших отличий нет. Может быть, скорость очень мала, может быть, это очень тоскливо, однако это так и все ездят одинаково », — акцентирует руководитель Auto Bild Lietuva. редактор Витольдас Милиус.
Заключение в тюрьме тоже может быть угрозой за превышение скорости
Готовность водителей в намного развитых Европейских государствах ограничиваться размером штрафа. В Финляндии, к примеру, превышение скорости наказывается в зависимости от дохода злоумышленника. Все больше штатов подбирают аннуитетные штрафы, при этом штрафы за нарушения в городе во много раз выше..
В Норвегии, к примеру, если вы превысите 26 км / ч в городе, вам, возможно, понадобиться заплатить не только практически 1000 евро, но и распрощаться с водительскими правами. В Литве самый большой штраф за такое нарушение составляет 90 евро. В Норвегии обязательное заключение также предоставляется, если ограничение скорости превосходит 46 км / ч. Такие санкции работают в Дании, Швейцарии, Франции, Монако и Португалии..

Литва сконцентрируется на спидометрах
В Литве в Министерстве транспорта и коммуникаций, которое в ответе за политику безопасности дорожного движения, поговаривают, что вопрос об увеличении штрафов еще не рассматривался, хотя даже в наше время треть трагических дорожно-транспортных событий была вызвана превышением скорости. Эксперименты не намечаются и сходственны тем, что проводятся в Эстонии. Но все таки, подчеркивается, что во многих странах Европы, в том числе в Эстонии, более всего сдерживается стремление «прессовать» знание про то, что преступление будет зафиксировано..
В Эстонии двое из трех правонарушителей обнаруживаются автоматизированными спидометрами, в их стране больше во много раз, чем в Литве..
В Департаменте дорог Литвы говорят, что пока в текущем году на государственных дорогах начнут работать 70 мгновенных спидометров нового поколения, они также будут определять, действителен ли техосмотр или застрахован ли автомобиль. Также подписаны договора на установку более 200 измерителей средней скорости, по этой причине скоро будет 131 участок, на котором будет измеряться средняя скорость автомобилей в Литве..

«Безнаказанность действительно затрагивает, я думаю, 95 процентов. драйверы, может быть, 5 процентов. могут себе позволить оплачивать такие штрафы, думают иные. Был когда-то разговор о возврате денег. Данный момент, я думаю, тоже может быть спорным », — поделился планами по дисциплинированию водителей заместитель министра транспорта Владислав Кондратович..
Специалисты выделяют, что ситуация на дорогах значительно не поменяется исключительно за счёт штрафов или спидометров. «Неиминуемость — это часть комплекса, это великий компонент, но рядом должно быть образование. Да, должна быть определенная нормативная база и знания, неиминуемость, это важные процессы, однако они работают только комплексно, как отдельный компонент работать не будет. У нас существует такое «терминологическое мышление» — то, что я смогу делать через 4-ре года. За такое длительное время, может быть, что-то получиться сделать, но чтобы вырастить новое поколение, которое будет вести себя серьезно на этом пути, такая политика не увенчается успехом », — предупреждает Б. Ванагас..
«Наш план« Vision — Zero »построен не только, скажем, на штрафах, но и на средствах формирования культуры, другими словами на социальной рекламе, просвещении по вопросам безопасности дорожного движения со школы», — говорит заместитель министра транспорта и коммуникаций В. Кондратовичюс..
Очень низкие скорости — спасены тысячи жизней
По оценкам Европейского совета по безопасности на транспорте, снижение скоростного ограничения всего на 1 км / ч может каждый год выручать 2100 жизней в странах Европы..
Во Франции снижение скорости до 80 км / ч на проселочных дорогах и установка счетчиков стали причиной приблизительно 336 смертельным случаям за 1,5 года..

«В Литве мы делаем маленькие шаги по направлению улучшения. Культура на дорогах становиться лучше, но, может быть, чрезмерно неторопливо. Да, у нас есть намного лучшие варианты, мы можем учиться на них, но мы не можем поменять нашу историю, мы не можем поменять людей за 1 день », — говорит глава Auto Bild Lietuva. редактор В. Милиус.
По данным Европейского совета по безопасности на транспорте, Литва — одна из некоторых стран, добившихся самого большого прогресса за пару десятилетий: число погибших снизилось практически на 76%. Но одновременно с Латвией мы входим в число наиболее опасных Европейских стран. В государстве практически 80 смертей на миллион человек, в то время как в среднем по Европе 51 человек..
Самый безопасный автотранспортный поток в Швеции и Англии, где на дорогах погибает менее 30 человек на миллион человек..
Источник: www.lrt.lt