Цікавості

Перевозчики массово перемещают бизнес в польшу, но их просят заплатить за выход с литовского рынка

 перевозчики массово перемещают бизнес в польшу, но их просят заплатить за выход с литовского рынка

Литва вводит говоря иначе выездной налог для предприятий, привлеченных из зарубежа. Передача прибыльных фондов или всех видов деятельности теперь рассматривается как продажа бизнеса на рынке..
Первым делом, возможно, понадобиться заплатить выездной сбор перевозчикам, которые открыто говорят, что налоговые решения здешних политиков и идея Брюсселя уходят за границу и чем дальше, тем они тяжелее. Посредники, которые помогают им осесть в Польше, поговаривают, что никакая единовременная плата не остановит перевозчиков, а сами перевозчики рассматривают схемы их обхода..
По данным огромного альянса транспортно-логистических компаний, миграция за границу первый раз была замечена в статистике продаж новых грузовиков..
• 40 процентов. Снижение регистраций грузовиков за последние пол года также ясно показывает, что развитие, которое происходит в транспортном секторе ежегодно, поскольку сектор все еще регулярно становится шире, к большому сожалению, больше не происходит в Литве, а в прочих государствах », — говорит он. Член правления Международного транспортно-логистического альянса Агне Маркявичюс.
В Польше посредники, помогающие устроить людей, получить ссуды и страховать грузовые автомобили, поговаривают, что даже не ждут такой большой работы. Компания, которая работает в стенках, говорит, что уже перевезла более 60 перевозчиков, и это не один поставщик подобных услуг. Штатные литовцы подбирают не только границу, но и достаточно близко к Германии.
По сей день к нам обратилось около 300-400 человек, однако не все приняли меры. Но нам хочется верить, что наш бизнес помогает расширяться в Польше, но в наши дни последние пару месяцев больше похожи на эвакуацию », — говорит Савас Консалтинг, один из Джека Игнаса. Волбикас.
Все дороги ведут в Польшу, а деловые похороны — в Литву. В ноябре митингующие были открыты для перевозчиков: если Брюссель примет их, то она будет географически ближе к Польше, чтобы подходить требованиям Пакета мобильности; и, что очень важное, в Польше нет суточных для водителя..
С этого года правительство Литвы увеличило налоги на суточные. Это значит очень высокие соцгарантии для водителя, работающих в одном из очень прибыльных секторов экономики страны. Перевозчики повторяют, что они не олигархи, это 85 процентов. Они небольшие.
Перевозчики просили власти отложить увеличение суточных налогов как минимум на 6-ть месяцев, но поговаривают, что не получили ответа. Но Литва ввела говоря иначе налог ЕС для иных государств..
Передача бизнеса, из которого вы проживаете, в иную страну рассматривается как продажа на рынке и облагается корпоративным налогом..
Хозяева не меняют способ управления собственной работой или собственными активами, они продолжают управлять ими, однако они уже будут получать доход не в Литве, а за рубежом, что означает, что в данном варианте он рассматривается как выездной налог, рассматриваемый как продажа собственности. себя. Как если бы имущество было передано незнакомцу, — говорит Алина Гаудутыт, старший советчик юротдела налоговой администрации..
Для перевозчиков нет единовременной оплаты, так как работать в Польше все равно будет выгоднее. О, не все будут за это оплачивать.
Передача произойдет по иным схемам и, к примеру, за текущий год около 3 тысяч. тракторы, которые должны были быть отмечены в Литве, если отмечены в прочих государствах. Это не будет что-то вывезенное из Литвы и перенесенное в иные страны, это просто создаст там новые места для работы », — говорит генсек Linava..
По подсчетам Линавы, в Литве осталось 3 тысячи. грузовиков, в бюджет практически 25 млн. грн. 35 тысяч евро остаются без работы. Практически всегда это ощущают люди и шесть уездов, так как в таких регионах в среднем работает меньше людей, чем в Вильнюсе..
Источник: www.lrt.lt

Related Articles

Добавить комментарий

Back to top button