Отличные участники дорожного движения могут расслабиться за рулем надежного человека
Хорошие участники дорожного движения могут расслабиться: за рулем хороший человек
Виргаудас Пуоджюкас, который до карантина начал работату заместителем министра транспорта и коммуникаций, объявил, что сконцентрируется на разработке стратегии министерства. Впрочем данныепоказывают, что политика надзора за дорожной сферой услуг связана с большими дорожными компаниями и не равнодушна к их интересам..
Research Division 13 июля обратился к пресс-секретарю министра транспорта и коммуникаций Ярослава Наркявичюса Алдону Гринене с просьбой утвердить интервью с В. Пуоджюкасом. 15 июля А. Гринене объявила, что интервьюне будет. На просьбу объяснить, почему, А. Гриниене ответила без всяких причин, но на вопросы будут даны письменные ответы..
Коротко
- До 2010 г. В. Пуоджюкас возглавил Управление дорог Литвы (LAKD). Он ушел в отставку после того, как Национальный аудит выявил непрозрачность государственных закупок Управления..
- До должности заместителя министра транспорта и коммуникаций В. Пуоджюкас являлся членом совета ассоциации «Lietuvos keliai» и членом наблюдательного совета компании «Kauno tiltai»..
- В. Пуоджюкас — один из главных акционеров проектной компании Infraplanas. Компания говорит, что одним из ее ключевых клиентов считается самый большой дорожный бизнес..
- В. Пуоджюкас также оказывал консультационные услуги и заработал на Каунасской СЭЗ, управляемой иным акционером Инфраплана..
- ведет переписку между В. Пуоджюкасом и LAKD, в которой заместитель министра просит Дирекцию объяснить замечания, представленные подрядчиками во время открытого тендера..
- Депутат Сейма В. Ажуолас подтвердил, что обращался к В. Пуоджюкасу с просьбой помочь решить проблематику неремонтированных дорог в одномандатном округе В. Ажуоласа. По сообщению LRT, В. Пуоджюкас передал в LAKD желания В. Ажуоласа..
В. Пуоджюкас начал работату в Министерстве транспорта и коммуникаций, которое возглавил Ярослав Наркявичюс, представитель Союза христианских семей Литвы и Польши по выборам. А уже в апреле стало очевидным, что интересы участников дорожного движения стали важнее, чем раньше для министерства, отвечающего за выделение средств на строительство и содержание дорог Литвы..
Про это говорит переписка В. Пуоджюкаса с Департаментом дорог , проведенная ЛРТ в последних числах Апреля. Тогда заместитель министра транспорта и коммуникаций направил в Дирекцию письмо подрядчиков относительно тендера на простой ремонт, организованного LAKD..
В. Пуоджюкас не только передал мнение предпринимателей, но и настоял на том, чтобы дирекция разъяснила замечания подрядчиков. В остальных письмах заместитель министра также попросил разъяснения у Департамента дорог и "настойчиво попросил", чтобы требования подрядчиков были приняты во внимание при дальнейших закупках..
«Прошу незамедлительно сообщить подрядчикам-победителям, принятые и утвержденные LAKD проектные решения и начало строительных работ после окончания каждого этапа реализации проекта», — говорится в одном из писем заместитель министра транспорта и коммуникаций..
В. Пуоджюкас, на вопрос LRT, вмешивался ли он в процедуры государственных закупок в Управлении, ответил, что не делал этого..
По словам Гедиминаса Гольцева, начотдела методической помощи Управления государственных закупок (VPN), политики не должны вмешиваться в исполнение государственных закупок..
«Если у подрядчиков присутствуют какие-либо претензии по определённой закупке, они должны подать жалобу в приобретающий орган. А потом, если ее не устроит ее ответ, обращаться в суд, а не через какие-нибудь соседние дороги », — прокомментировал Г. Гольцевс..
Он утверждает, что бывают ситуации, когда подрядчики ищут близлежащие дороги, чтобы выяснить это у заказчика, и к подобной ситуации необходимо относиться очень осторожно..
«Население может обдуманно сомневаться в светопроницаемости этих приобретений. Руководство заведения должно оберегать Комиссию по государственным закупкам от любого вмешательства в ее работу и обеспечивать ее прозрачность и беспристрастие », — сказал представитель VPN..
Политики стремились заменить руководство
Сейчас ЛАКД остается без постоянного руководителя. Занимаюший ранее пост руководителя дирекции Виталиюс Андреевас был уволен с работы в первых числах Июля — министр транспорта и коммуникаций Я. Наркявичюс приостановил собственные полномочия, поставив под сомнение способность руководителя справляться с появляющимися проблемами..
Власти расценили отставку Андреева как политическое пресечение. В первых числах Июля представитель президенты Антанас Бубнелис объявил, что, по мнению главу государства, такой шаг вызывает еще серьезные сомнения в деятельности министра транспорта и коммуникаций Я. Наркявичюса и бросает тень на все правительство..
Занимаюший ранее пост министра транспорта и коммуникаций Рокас Масюлис также предположил в средствах массовой информации, что отставка главы LAKD планировалась. А в декабре прошлого года лидер «крестьян» Рамунас Карбаускис открыто предложил В. Андрееву уйти в отставку в Сейме..
На вопрос LRT, рад ли он, что его желание сбылось, Р. Карбаускис сказал, что сожалеет про то, что В. Андреев не принял решения о самоотводе, и что министр Я. Наркявичюс был вынужден выгнать с работы его..
«Я поздравляю министра с подобной большой политической волей, что он принял подобное решение. После чего разговора изменений к лучшему не случилось. Какая безвыходная ситуация. Все начавшиеся изменения случились благодаря смене руководства министерства », — сказал Р. Карбаускис..
Сегодняшние губернаторы пообещали 4 года назад увеличить результативность госсектора и контролировать средства, выделяемые на дорожноремонтные работы и укладка асфальта. На протяжении нескольких лет идут разговоры об уточнении деятельности дорожной отрасли и самой LAKD..
Тогда представители ряда компаний которые занимаются строительством не уклонились от обвинения В. Андреева, возглавлявшего ЛАКД. Это подтвердил Римвидас Градаускас, руководитель ассоциации "Lietuvos keliai", назвавший руководство В. Андреева самодержавным..
«Я бы не стал называть бывшего коллегу тираном, но в действительности подписать инструкции и постановления было проблемой. Такое учреждение, как дирекция, не способна работать таким автократическим методом, когда решает лишь один человек », — сказал Р. Градаускас..
Так что очень вероятно, что со сменой руководства Минтранса голос участников дорожного движения был услышан..
Источники LRT: В. Пуоджюкасу понадобилось заменить В. Андреева
Даже несколько источниковназвали теперешнего заместителя министра транспорта и коммуникаций В. Пуоджюкаса кандидатом на замену В. Андреева. Он уже возглавлял ЛАКД до 2010 года. — Прошение "Об освобождении с занимаемой должности" В. Пуоджюкас написал в том же году после того, как Национальный аудит выявил непрозрачность государственных закупок LAKD..
10 лет тому назад аудиторы установили, что участие малых и средних предприятий в закупках Департамента дорог было ограниченным, а самые большие компании получили миллионы заказов. Также было найдено, что компании могли бесконтрольно наращивать затраты на рабочую силу, которые не соответствовали рыночным стоимостям..
Бывший коллега В. Пуоджюкаса по дирекции LRT, пожелавший остаться малоизвестным, объявил, что вся работа тогдашнего руководителя была «направлена на выживание дорожных компаний»..
А бывший влиятельный госслужащий Министерства транспорта и коммуникацийсообщил, что В. Пуоджюкас позднее считался представителем и спасателем больших участников дорожного движения. Поговаривают, что предпринимателей давно не устраивает политика LAKD по прозрачным и недорогим публичным тендерам, по этой причине они хотели заменить В. Андрееву, возглавлявшую дирекцию..
«Он (В. Пуоджюкас) всегда ездил в министерство с представителями участников дорожного движения. Я был удивлен, увидев, что В. Пуоджюкас стал заместителем министра, так как, когда он руководил этой сферой в министерстве, он не имел возможности юридически возглавить дирекцию после того, как она стала бюджетной компанией (это должно случиться в сентябре этого года) », — говорит источник LRT..
Иные представители транспортного сектора также поделились сдискуссиями про то, что В. Пуоджюкас должен заменить В. Андреева в Дорожной дирекции. Сам В. Пуоджюкас отрицает, что были какие-нибудь размышления о повторном вступлении в должность главы ЛАКД..
Римвидас Градаускас, глава ассоциации Lietuvos keliai, соединяющей самые большие дорожно-строительные компании, сказал, что не разговаривал с В. Пуоджюкасом о возможности его возглавления LAKD и не слышал подобных обсуждений. Но он был счастлив, что дорожным вопросом в министерстве стал курировать В. Пуоджюкас — он хорошо разбирался в области транспорта. Впрочем заместитель министра Р. Градаускас «собственным человеком» не называет..
«Это наш уважаемый коллега, но идея -« свой человек ». Знаете, мы со второй половинкой не так называем собственного мужчину », — прокомментировалР. Градаускас..
В. Пуоджюкас до должности заместителя министра с 2014 года. являлся членом совета ассоциации "Lietuvos keliai". Глава ассоциации объявил, что В. Пуоджюкас был делегирован в совет Вильнюсским техническим университетом Гедиминаса (ВГТУ), который принадлежит ассоциации..
„В. Гончар — действительно правильный человек с обширным опытом. Мы очень ценим решение, что его пригласили работать в министерстве. Разумеется, достаточно хорошо, что он согласился, ситуация там сложная и сложная », — сказал Р. Градаускас..
В. Пуоджюкас известен не только совместной работой в дорожной сфере. Когда в 2001 году Руководителем LAKD стал В. Пуоджюкас, вскоре, в 2005 году, Р. Градаускас назначили секретарем Министерства транспорта и коммуникаций по дорожной инфраструктуре. Его главой В то время был сегодняшний вице-канцлер премьера С. Сквернелис Альминас Мачюлис. до 2002 г. с 2002 года занимал должность заместителя министра транспорта и коммуникаций. до 2011 года — должности госсекретаря и канцлера министерства.
Этой весной дороги А. Мачюлиса и В. Пуоджюкаса опять пересеклись. Вице-канцлер правительства входил в специализированную комиссию, которая выделяла средства на COVID-19 на дороги. На вопрос, рекомендовал ли он В. Пуоджюкаса министру Я. Наркявичюсу, А. Мачюлисответил отрицательно. В течение того десятилетия, когда В. Пуоджюкас покинул пост главы ЛАКД, об отношениях было мало разговоров..
"Тогда это просто стало нашим вниманием. Я не предлагал и не рекомендовал. Оснований для сохранения трудовых отношений не было. Насколько мне известно, он был ученым, а я работал государственным служащим. Это профессиональный человек, который хорошо знает этот сектор », — сказал вице-канцлер премьера А. Мачюлис..
Тот момент, что предложение В. Пуоджюкаса на пост заместителя министра принадлежало Я. Наркявичюсу, подтверждают и В. Пуоджюкас, и министр транспорта и коммуникаций. В письменном ответе отмечено, что министр сам подбирает группу политического доверия..
Тень старых мест для работы
В. Пуоджюкас с 2018 года. Он также являлся членом наблюдательного совета Kauno Tiltai. Он также занимал эту должность, пока не стал вице-министром..
Гиедре Самулионите-Лекавичене, пресс-секретарь Kauno tiltai LRT, объявила, что В. Пуоджюкас назначили в бдительный совет акционерами компании, т.е. у. Польская компания Trakcja PRKI SA, ключевым акционером которой считается компания из Италии COMSA.
На вопрос, почему В. Пуоджюкас стал на подобную должность, представитель компании ответил, что соблюдались хорошие международные принципы..
«Один из данных принципов касается назначения в органы компании независимых членов, обладающих нужной профессиональной квалификацией и компетенциями в определённой области. Следуя данным принципам, Виргаудас Пуоджюкас назначили в бдительный совет AB Kauno tiltai в качестве независимого члена », — говорится в ответе..
Заместитель министра транспорта и коммуникаций заверил, что не является представителем ни литовских, ни зарубежных компаний. По словам В. Пуоджюкаса, процедура рассматривает поступившие в Министерство жалобы и запросы относительно задержек или ненадлежащего проведения работ по планировке, проектированию и строительству дороги LAKD..
Но он признал, что как заместитель министра встречался фактически со всеми руководителями строительно дорожных компаний. Встречи будто бы проходили на официальных мероприятиях и во время них не было никаких запросов..
До этого времени В. Пуоджюкас остается одним из самых главных акционеров проектной компании Infraplanas. Компания заместителя министра сообщает, что одним из ее ключевых клиентов являются самые большие предприятия дорожного бизнеса, например Panevezio keliai, SRP Projektas, находящеяся в собствености Fegda, и TEC Infrastructure..
Иным акционером компании Infraplanas считается руководитель Kauno LEZ valdymo Витаутас Петружис. Собственно в данной компании В. Пуоджюкас являлся членом правления в течение 6 лет (2011–2017), а еще с 2018 года. предоставлял консультационные услуги до августа, пока не стал заместителем министра транспорта. По данным LRT, за 1,5 года сегодняшний заместитель министра транспорта и коммуникаций заработал 20 000 литов на консультациях в Каунасской СЭЗ. евро.
По словам В. Петружиса, с В. Пуоджюкасом они знакомы около 40 лет, во времена учебы они поддерживают дружеские отношения. Он утверждает, что В. Пуоджюкас раньше консультировал компанию по транспортным вопросам, например, составлял транспортные схемы при планировке путепровода в Каунасской свободной экономичной зоне..
Может быть, это всего лишь совпадение, что при распределении средств на смягчение последствий COVID-19 для дорог комиссия во главе с В. Пуоджюкасом через Министерство транспорта и коммуникаций выделила средства на поддержку 3 дорог Каунасского района в районе Управляющей компании Каунасской СЭЗ..
На реконструкцию улиц Каунас, Гелюй и К. Белинио в селе Рамучяй министерство выделило 2,7 миллиона долларов. евро. Деньги распределяются по программе, которая учитывает финансирование дорог, ведущих в районы, где создаются места для работы..
«Я не говорю о В. Пуоджюкасе о дорогах, я общаюсь на данную тему с Департаментом дорог », — сказалВ. Петружис. На вопрос о средствах, отмеченных на строительство улиц возле Каунасской СЭЗ, В. Петружис ответил, что не знал об этом..
Про то, что В. Пуоджюкас также интересует бывшее место для работы и предприятие, которым управлял совладелец, говорит и иная его переписка с Управлением дорог . В письмах, присутствующих в распоряжении LRT, заместитель министра предлагает начать рассмотрение строительства объездной дороги в Каунасской СЭЗ при Министерстве транспорта и коммуникаций. Но в. Петружис уверяет, что Каунасская СЭЗ не заинтересована в объездной дороге — проект больше беспокоит Каунасский район..
Заместитель министра транспорта и коммуникаций, когда его задали вопрос, интересуется ли он дорожными проектами, связанными с Каунасской СЭЗ, занимая большой пост в министерстве, ответил, что с 1 марта не сделал этого.
В сети VPN много раз заявляли, что дорожный сектор занимает третье место в госзакупках по риску коррупции. Офис также подверг критике LAKD за то, что его тендеры выигрывает тот же круг компаний. Сейчас, по данным договоров о государственных закупках, самые большие рыночные участники выиграли очень дорогие закупки — Kauno tiltai, Panevezio keliai, YIT Infra Lietuva, Aleksta, Eurovia Lietuva, Siauli plentas и Fegda. «. Эти предприятия также входят в ассоциацию "Lietuvos keliai"..
Позиции монархов В. Пуоджюкаса и В. Суткуса совпали.
В наше время интересы участников дорожного движения становятся все более публичными. Об этом же говорит громкая операция сотрудников органов правопорядка пару месяцев назад, в процессе которой ненадолго был задержан тогдашний глава Конфедерации бизнеса Литвы (LVK) Валдас Суткус. В наше время он активно говорил о проблемах в транспортной отрасли и был недоволен работой тогдашнего министра транспорта Р. Масюлиса..
Данный вопрос также отыскал отклик в Сейме. Оба в 2018 году. Финансовый комитет, оба в 2019 году Бюджетно-финансовый комитет осуществлял парламентский контроль над финансированием дорог..
И комитеты Сейма, и глава государства LVK В. Суткус поднимали в публичном пространстве одинаковые вопросы: почему госзакупки LAKD застревают, а средства на дорожноремонтные работы тратятся неэффективно. В то время интересы участников дорожного движения в Сейме представлял В. Суткус, так как объединение «Lietuvos keliai» есть членом конфедерации..
Глава Бюджетно-финансового комитета В. Ажуолас, когда его задали вопрос, приглашал ли он в комитет представителей В. Суткая и туристов, ответил, что приглашения были отправлены бюро комитета..
«Что бы ни анализировали, приглашаются вовлеченные люди. Если мы взглянем на дорожную ситуацию, мы приглашаем тех, кто работает на дорогах. Почему В. Суткус? Весь бизнес и отраслевая ассоциация заинтересованы в получении как можно большего количества заказов. В. Суткус поднял вопрос, почему европейские деньги застряли на железных дорогах », — сказал В. Ажуолас..
Р. Градаускас и В. Пуоджюкас, исключительно на этот раз без В. Суткуса, также приняли участие в уже отмеченном 2019 году. На декабрьском совещании фракции «крестьян» Р. Карбаускис предложил уйти в отставку тогдашнему директору ЛАКД В. Андрееву. Упомянутые лица регулярно открывали двери ответственных комитетов Сейма, а В. Пуоджюкас открывает двери с 2019 года. активно выступал в публичном пространстве одновременно с В. Суткусом о плохой ситуации в транспортной отрасли..
На вопрос Р. Карбаускиса, как случилось, что мнения и монархов, и В. Суткуса, от которого «крестьяне» дистанцировались, совпали по вопросам коммуникации,объявил, что В то время все.
«Я бы не стал проводить какую-либо связь между Конфедерацией бизнеса и нами, мы все выполнили выводы из имеющейся информации. Я не знаю, какой информацией была бизнес-ассоциация, однако у нас была информация из данных таблиц, какое количество денег было затрачено и сколько не применено из бюджета », — сказал Р. Карбаускис..
На вопрос, как важно для него мнение приглашенных на встречи представителей бизнеса, предводитель «крестьян» кратко ответил: «Ничего».
"Я вообще ничего не слышал об этом от господина Суткуса. Меня удивили статьи, в которых говорилось, что он как то высказался против Масюлиса. Если бы он плохо говорил с нами о Р. Масюлисе, мы бы подумали, что, может быть, не все так плохо, так как мы считали В. Суткая оппонентом », — прокомментировал Р. Карбаускис LRT..
Экспрезидент LVK В. Суткус заверил LRT, что не ощущает отрицательного отношения «крестьян». Но он сказал, что в большинстве случаев отношение к бизнесу отличается..
«К примеру, по государственным аптекам мы были противниками. Были различные ситуации. Иное дело, что мы заверили соглашение с Правительством, которое подписал премьер С. Сквернелис, он там и моя подпись там », — прокомментировал В. Суткус LRT..
По этой причине почему правители подобрали заместителем министра транспорта и коммуникаций В. Пуоджюкаса, который высказал то же мнение, что и В. Суткус
Р. Карбаускис, опрошенный LRT, объявил, что В. Пуоджюкас его даже не знал. Уточнилось, что сегодняшний заместитель министра присутствовал на собрании «крестьянской» группы в 2019 году. В декабре Р. Карбаускис пояснил, что встреча была публичной, а глава ассоциации «Lietuvos keliai» Р. Градаускас был приглашен только специально..
"Я слышал эту фамилию, но точно не данного человека. Я даже не знаю такого имени. Чтобы быть мужчиной с подобной фамилией и именем, я не слышал. Возможно, у меня был одноклассник Поттер, однако это было не то имя. Я никогда не общался. И на той встрече я первый раз увидел главу Дорожного управления. Я не общаюсь с этими людьми, так как мне не надо с ними общаться », — прокомментировал лидер« крестьян »Р. Карбаускис..
По словам Р. Градаускаса, участники дорожного движения к 2020 году. будто бы жил на "голодной диете" в течение трех лет из-за отсутствия финансирования со стороны Программы содержания и развития дорог (RDPP).
"Тогда это просто стало нашим вниманием. По нашим расчетам, около 3 тысяч. людей понадобилось выгнать с работы на всех предприятиях. Деньги планирует не Департамент дорог , не Департамент дорог выделяет средства, а Управление в ответе за то, чтобы данные средства применялись », — сказал глава ассоциации Lietuvos keliai..
Он утверждает, что когда Сейм начал рассматривать данные вопросы, ситуация очень сильно поменялась..
«Первый раз в истории член Экономического комитета Сейма Антанас Баура извинился от имени всех за то, что не принял к сведению то, что мы сказали в 2017, 2018 годах. «Что будет неверно, что с дорожной сетью будет плохо, и мы обязаны более серьезно относиться к отмеченным средствам», — сказалР. Градаускас..
Заботится о прихотях членов Сейма.
И хотя лидер «крестьян» говорит, что В. Пуоджюкас его не знает, наверное, что он очень прекрасно известен коллегам по партии Р. Карбаускиса, к примеру, В. Ажуоласу, который возглавляет парламентский комитет по бюджету и финансам..
В мае он обратился к заместителю министра транспорта и коммуникаций В. Пуоджюкасу с вопросом, будут ли выделены средства из дополнительных средств Программы содержания и развития дорог на две дороги Акменского района. Указанные дороги — это участок Акмяне — Аглуона — Лайжува и участок Науйойи Акмене — Вента. На таких выборах в парламент Акменский район попадает в одномандатный северный избирательный округ Жемайтии, посвященный В. Ажуоласу..
В мае член Сейма задал вопрос заместителя министра, будет ли профинансировано строительство пешеходных и дорожек для велосипедных прогулок на перечисленных участках дорог Акменского района..
«Может быть, у вас также есть информация о том, какие еще объекты финансируются в Акменском и Мажейкяйском районах. Когда у вас будет информация обо всех объектах, которые получают финансирование? »- задал вопрос В. Ажуолас В. Пуоджюкаса. Это, со своей стороны, начало узнавать, можно ли предъявить указанные членом Сейма части для финансирования..
Парламентскийобъявил, что писал В. Пуоджюкасу от отчаяния: он не получал иска LAKD по тому же вопросу в течение 3 лет..
"Тогда это просто стало нашим вниманием. Я написал кучу писем, но ответа нет. Вы подаете заявление в Министерство транспорта и коммуникаций, так как дирекция считается подчиненным ему учреждением, и, может быть, будет решение от заместителя министра или других лиц », — сказал В. Ажуолас..
Член Сейма заверил, что к нему часто поступают жалобы жителей на то, что запланированные дорожные работы не ведутся в их населенных пунктах или городах..
«В Мажейкяй меня часто спрашивают, как только я иду на встречи с жителями, что будет с дорогой, когда она будет заасфальтирована. И вы пишите в дирекцию, когда будет, когда будет », — сказал член Сейма..
В минувшем годузаявило, что критика властями Программы асфальтирования щебеночных дорог прячет свои интересы политиков. Как выяснила ЛРТ, часть щебеночных дорог, которые по программе должны были быть заасфальтированы к 2020 году, проходят через имения председателя «крестьянской партии» Р. Карбаускиса и депутата парламента В. Ажуоласа. Установлено, что участки, принадлежащие В. Ажуоласу и его матери, конкретно граничат с щебеночными дорогами, которые намечалось заасфальтировать в Акменском районе Круопяйского велаята..
Сам В. Пуоджюкас прокомментировал, что члены Сейма имеют право обращаться в министерство и к нему лично..
«В период с 1 марта. кол-во обращений за квартирами с твердостью сказать трудно. Обращались представители всех политических партий, и главной причиной их обращения стали жалобы на плохую работу лидеров LAKD и работу 2017-2020 годов. Задержки в реализации программных проектов LRV », — пишет в собственном ответе заместитель министра транспорта и коммуникаций..
Он также подтвердил, что направляет запросы и жалобы ответственным лицам, однако не называет это посредничеством..
Это не является секретом, что политики интересуются дорогами собственных избирательных округов или мест проживания. Представители транспортного сектора поговаривают, что это становится обыкновенной практикой. LAKD, в ответ на запрос LRT, насколько часто политики спрашивают о финансировании определенных дорог и кто считаются членами Сейма, заверило, что они постоянно получают запросы.
«Во многих случаях мы не ведем статистику по привлекательным политикам, по этой причине предъявить объективную информацию подобного рода трудно. Часто, посещая Управление дорог , политики сообщают об этом в собственных учетных записях в соцсетях или каким-либо иным вариантом публикуют эти данные », — говорится в ответе LAKD..
История:
