На дорогах стоят сотни камер, которые наказывают водителей и собирают только данные
Сотни камер на дороге: наказание водителей и только сбор данных
На дорогах Литвы водители могут увидеть несколько различных устройств, функции которых иногда путают. К примеру, камеры слежения за дорожным движением или метеорологические станции иногда восполняются радарами скорости. LRT.lt решил выяснить, какие устройства предназначаются лишь для мониторинга, а какие — для обнаружения недисциплинированных водителей..
Спидометры
Сейчас на дорогах Литвы можно повстречать два типа спидометров — неподвижные и среднескоростные. Стационарный регистрирует только быструю скорость, с которой автомобиль двигается по шкале..
А на конкретных участках работают счетчики средней скорости. К примеру, на одном конце участка он записывает время, когда автомобиль въехал на участок, а на другом конце записывает время, когда автомобиль покинул участок. Это определяет среднюю скорость автомобиля. Если оно выше ожидаемого, крепится нарушение..
«По дорожным знакам можно отличить неподвижные счетчики от среднескоростных. Таблица с указыванием длины контрольного участка должна быть дополнительно закреплена к знаку дорожной скорости на секторальных спидометрах », — поясняет Саулюс Янсонас, советчик отдела международных коммуникаций и коммуникаций Департамента дорог Литвы..
Системы мониторинга трафика, погоды и веса
По дороге водители видят не только камеры контроля скорости, но и те, которые контролируют движение. Иногда, как видно, водители пугаются, что это могут быть немаркированные спидометры. Впрочем С. Янсон успокаивает — он не особо фиксирует скорость..
«Эти камеры движения не имеют дорожных знаков, так как они направлены на поверхность дороги и предназначаются лишь для наблюдения за дорожной обстановкой. Они не собирают никаких собственных данных », — говорит С. Янсон..
Водители, едущие из Вильнюса в Каунас, недалеко от Румшишкеса, могут увидеть установленную над дорогой металлоконструкцию, на которой установлено несколько камер..
Камеры, установленные на металлических фермах, способны фиксировать крупногабаритные машины, которым запрещено перемещаться по этой дороге. Также укажите несколько неоплаченных грузовиков.
Сканируя номерные знаки, можно определить машины, не прошедшие действующий тест на пригодность к работе и не охваченные непременным страхованием гражданской ответственности. Также идентифицируйте машины, разыскиваемые полицией, пограничниками или таможенными службами..
В конце концов, оборудование видеонаблюдения может определять вид ТС, собирать информацию об объеме и скорости движения, но все эти сведения собираются лишь для статистики, а не для наказания водителей..
Датчики, установленные на поверхности дороги, могут определять вес ТС. Это очень важно из за того что, что исследования показывают, что четверть тяжёлого транспорта в Литве превосходит допустимый вес, что негативно проявляется на состоянии дороги и ускоряет износ..
С. Янсон добавляет, что это универсальное устройство К настоящему моменту полностью готово к применению, но пока работает только в тестовом режиме. Автоматическое наказание за нарушения станет потенциальным после модернизации Реестра административных правонарушений в 2019 году..
Еще одно устройство, которое водители иногда неправильно называют оборудованием чтобы провести измерения скорости, — это метеорологические остановки..
«Рядом с государственной дорогой выстроена автоматическая дорожная метеостанция, с которой собираются данные в государственные системы дорожной информации..
Несколько метеостанций оборудованы датчиками, которые измеряют информацию, нужную для определения дорожных условий и условий движения..
Это поверхность дороги и температура окружающей среды, относительная влажность воздуха, точки росы, направление ветра, скорость и порывы, интенсивность и вид дождя, видимость, покрытие дороги. глубина дорожной конструкции, — сообщает LRT.lt С. Янсонас.
Еще одно дорожное сооружение, о котором ходят разные мифы, — это «квадраты», насыпанные на покрытие из асфальта. Хотя средние спидометры были лишь видением, некоторые водители думали, что собственно эти квадраты выполняют функцию измерения скорости. Это правда, но информация поступает от таких датчиков, которые предназначаются для обнаружения нарушений, не связанных с дорожным движением..
«Это счетчики активности движения, которые представляют Государственной информационной системе о дорожном движении информацию о среднем количестве и скорости ТС, проезжающих на конкретном участке дороги. Это дает возможность определить скорость во время зимы и летом на рассматриваемом участке », — говорит Янсон..
Сейчас на дорогах A1, A2 и A5 установлено шесть систем знаков переменной информации. Они предупреждают водителей, которые свернули с проезжей части или выехали на полосу движения. На дорогах A1 и A5 такие знаки также предупреждают о невыгодных условиях движения..
Источник:
