Литва готовится обжаловать пакет мобильности в суде ЕС
Литва готовит претензию в Суд Европейского Союза (CJEU) на положения Пакета мобильности, регулирующие деятельность перевозчиков, неприемлемых для страны и других государств Центральной и Восточной Европы..
На совещании в среду правительство примет решение передать данный вопрос в Европейский суд с целью частичной отмены Пакта мобильности и 2-ух соответствующих постановлений ЕС. После утверждения обращения в суд Минюст подготовит заявление и предпримет иные процессуальные действия..
По данным Министерства транспорта и коммуникаций, отдельные положения законодательства ЕС об обязательном возврате буксиров в страны происхождения, ограничениях на каботаж, размещении водителей и правилах отдыха не используются в Литве, когда отсутствует подходящая сфера услуг. и окажет вредное воздействие на бизнес страны.
В связи с этим лучше обжаловать правомерность Пакета мобильности и попытаться анулировать плохие для Литвы положения законодательства ЕС. (.) В случае позитивного решения Европейского суда, оспариваемые положения Пакета мобильности будут отменены с момента вступления в силу правовых актов ЕС, а Литва получит новую переговорную позицию по пересмотру таких правовых актов ЕС. согласно письму из министерства.
Он отмечает, что определенные положения пакета мобильности также окажут вредное воздействие на интересы остальных государств-членов, например как Польша, Латвия, Эстония, Венгрия, Румыния, Болгария, Кипр, Мальта, и, поэтому, могут тоже будет делать независимые действия или вмешиваться в разбирательства в суде в Европейском Суде перед остальными государствами-членами..
По данным Министерства транспорта и коммуникаций, положение Пакета мобильности об обязательном возврате ТС к месту создания не отвечает целям Европейского зеленого курса и цели обеспечения того, чтобы ЕС стал климатически нейтральным регионом к 2050 году. Введение пошлины за возврат грузовиков может уменьшить результативность ифраструктуры и сделать больше ненужные выбросы, загрязнение и заторы..
Также отмечается, что положения Пакета мобильности о правилах принудительного возврата ТС к месту нахождения, ограничения каботажа и командирования сотрудников ограничивают свободы внутреннего рынка (свобода создания, свободное перемещение рабочих и перемещение рабочих). ) в области транспорта меняет подход к конкуренции на внутреннем рынке.
Позиция Литвы должна быть направлена на продвижение равного отношения к внутреннему рынку во всех областях политики Союза, предотвращение сегментации внутреннего рынка, различное объяснение свобод внутреннего рынка и правил конкуренции, а еще использование правил в некоторых областях политики. Говорит письмо из министерства.
По данным министерства, очень много людей в транспортном секторе Литвы работают в остальных странах-членах ЕС. Более 40 текстов. Зарегистрированные в Литве машины каждодневно выполняют международные транспортировки груза. Доля литовских перевозчиков в международных перевозках груза в общем объеме грузоперевозок страны может достигать 91,8%. и считается крупным в ЕС.
Литва имеет один из самых крупных автопарков по численности населения, а всего в транспортном секторе Литвы работает около 160 тысяч людей. Е .moniЕі.
По оценкам, оспариваемые положения пакета мобильности могут оставить без работы практически 35 тысяч людей. Кол-во людей, работающих в этом секторе, которым может понадобится 111 миллионов евро в виде материальной помощи безработным. Доступно 102 миллиона евро. Потеря доходов бюджета евро и вредное воздействие на экономику составят 1,6 процента. ВВП (ВВП).
Пакет мобильности был принят Парламентом ЕС в июле. Пакет как правило поддерживают старые члены ЕС из Западной Европы, например Германия и Франция..
Возможно, наиболее обсуждаемым положением считается обязанность буксиров иногда возвращаться в страну их регистрации. Инициаторы новых правил поговаривают, что это поможет бороться с фиктивными перевозчиками, когда они созданы в одном месте и работают где нибудь еще, чтобы уменьшить расходы..
Восточноевропейцы поговаривают, что новый режим вытеснит с рынка периферийные транспортно-логистические фирмы и повысит загрязнение дорог..
Источник:
