Цікавості

Литовский бизнес болен для белорусов, но он с беспокойством наблюдает за ситуацией, насколько это важно для нашей экономики.

Литовский бизнес болен за белорусов, но с беспокойством держит нос по ветру: насколько Беларусь важна для нашей экономики

Литовский бизнес болен для белорусов, но он с беспокойством наблюдает за ситуацией, насколько это важно для нашей экономики.

По мере того как в Беларуси продолжаются протесты, экономисты подсчитывают, как волнения в государстве могут оказать влияние на экономику Литвы. Если закрыть поток белорусских отдыхающих, мы потеряем более 130 миллионов. Порт Клайпеды потеряет 30-40%, если Беларусь будет перенаправлять грузы в иные страны. груз. Но они заверяют, что влияние соседней страны на экономику Литвы невелико..
Большие протесты против переизбранного главу государства Беларуси Александра Лукашенко в последние дни.
Раздраженные сфальсифицированными результатами выборов, десятки тысяч белорусов вышли на улицы. Насилие над ними Лидеры Евросоюза говорят о санкциях против белорусского режима и связанных с ним.

За событиями в Беларуси с беспокойством следят не только Европейские лидеры, но и представители литовского бизнеса, осудившие насилие в Беларуси несколько дней назад..

Также читайте

Представители литовского бизнеса осудили насилие в Беларуси

Премьер Саулюс Сквернелис также рассказал в понедельник о потенциальном воздействии беспорядков на экономику Литвы..
«Любой шок в Беларуси может оказать влияние на экономику. Это (Беларусь) достаточно важный партнер для деятельности Литовских железных дорог и Клайпедского морпорта. Пока мы не приобретаем никаких сигналов от данных компаний. Мы держим нос по ветру, и это действительно волнует », — сказал С. Сквернелис..

Впрочем, по мнению экономистов, не обращая внимания на окончание событий в Беларуси, экономика Литвы не попадет в большую яму, так как вероятность худших экономических сценариев не большая, а зависимость Литвы от Беларуси встречается только в определенных секторах экономики..
Объемы торговли в наше время растут.
Необходимо выделить, что торговые отношения между Литвой и Беларусью достаточно интенсивны и в наше время укрепляются..
По данным 2019 года, по общему объему вывоза товаров Беларусь заняла 7-е место среди всех торговых партнеров Литвы. Всего в соседнюю страну было экспортировано товаров на 1 146,5 миллиона долларов. но необходимо выделить, что всего 160 млн. грн. Экспорт литовских товаров составил евро, что на 25 месте по объему экспорта литовских товаров..
Самый большой экспорт в Беларусь составляют котлы (котлы), оборудование и механичные устройства — 16%, пряжа, канаты и шерсть — 11%, железо и сталь — 10%, пластмассы — 10%..
Литва занимает 14-е место по объемам импорта из Беларуси. В 2019 году из соседней страны было импортировано товаров на 782 миллиона тонн. евро.
Наверняка, самую большую долю в импорте составляют древесина и деревянного изделия — 25%, нефть и остальные масла — 15%, удобрения и металлы — по 11%..
По объемам прямых зарубежных инвестиций (ПИИ) Литвы Беларусь находится на 8-м месте, а в 2018 году. Литовские прямые зарубежные вложения в Беларусь составили 121,5 миллиона долларов. евро. Наверняка, самые большие вложения связаны с оптовой и розничной торговлей, приобретением и продажей частной недвижимости, производством, транспортировкой и хранением..
По объему прямых зарубежных инвестиций в Литву Беларусь занимает только 18-е место, а в 2018 году она инвестировала в страну 158,7 млн литов. евро.
Порт Клайпеды может потерять около трети грузов
Беларусь раньше заявляла о возможности перенаправить собственный груз из Клайпеды в Рижский порт или вообще отказаться от транзита грузов через страны Балтии..
Такие заявления от белорусских должностных лиц слышны с 2012 года, после как говорят иначе приземления плюшевого мишки, когда вылетавший из Литвы шведский самолет разбросал сотни мишек из плюша на окраине Минска с желаниями белорусскому диктатору не лимитировать права человека..

Пока угрозы белорусского лидера пустуют, однако если они будут выполнены, Дирекция Клайпедского государственного морпорта, грузовая компания Литовских железных дорог LTG Cargo, Klaipedos Nafta и остальные приватные компании потеряют часть собственных доходов..
По оценке дирекции Клайпедского порта, белорусские грузы в Клайпедском порту составляют более трети всех грузов.
По словам главы Клайпедского порта Алгиса Латакаса, пока все грузы перевозятся в обыкновенном режиме..
"Тогда это просто стало нашим вниманием. У нас нет никаких указаний на то, что Беларусь собирается отказаться от перевозки собственных грузов через Порт Клайпеды », — сказали в LRT.lt..
А. Латакас выделяет, что грузы, которые связаны с Беларусью, составляют большую часть грузооборота Клайпедского порта, и если Беларусь откажется от транспортировки грузов через Порт Клайпеды, морпорт грозит потерять 30-40 процентов. груз.

«Разумеется, всегда можно искать альтернативы, однако в данное время нет экономически жизнеспособных альтернатив. Для того, чтобы они случились, необходимо достаточно времени, инвестиций и остальных благоприятных обстоятельств », — прокомментировал LRT.lt директор Клайпедского порта..
Z., Главный экономист Luminor Bank. По словам Маурико, Беларусь не имела возможности себе позволить прекратить транспортировки грузов через Литву..

«Российская Федерация несколько лет говорила, что прекратит весь транзит через страны Балтии, однако у нее все еще существует часть транзита. Вы не сделаете этого за один день. Сфера услуг есть, договора подписаны, и их расторжение как правило имеет экономические результаты. Также необходимо выделить, что из-за кризиса с коронавирусом и падения внутренних рынков у белорусских компаний нет резервов. Они очень нехотя ищут альтернативные пути, так как в ином месте это будет просто дороже », — говорит экономист..
Литовские компании в Беларуси также работают без сбоев
По словам коммерческого атташе в Беларуси Юлиуса Глебова, в Беларуси работают 575 компаний с литовским капиталом, а 250 компаний в Литве привлекли капитал из Беларуси..
По словам Я. Глебова, литовские бизнес-компании в Беларуси работают легко. Проблемы были только несколько дней назад, когда исчезло интернет-соединение.

«Перед началом прежней недели в виду потери подключения к Интернету возникли определенные сложности с оплатой, особенно с кредитными картами в розничном секторе, а еще с удалённым управлением некоторыми производственными процессами. Теперь существующие опасности для бизнеса известны, они подготовлены и управляются », — сказали в LRT.lt..
Такие литовские компании, как Kauno Grudai, Eugesta, Audimas, концерн SBA и Western Wood Group (VMG), одна из самых крупных групп по изготовлению древесины и мебели в странах Балтии, имеют филиалы в Беларуси..
По словам вице-президента компании по изготовлению мебели SBA Эгидиюса Валентинавичюса, компания Mebelain, которая до этого времени входит в группу компаний, работает в Беларуси и исчисляет около 480 человек, работает легко..

«Мы держим нос по ветру в Беларуси. "Мебелайн", входящая в группу SBA, базирующаяся в СЭЗ "Могилев", сейчас работает в нормальном режиме ", — сказал собеседник..
Компании, входящие в группу компаний VMG, также работают в Беларуси. Представитель VMG Герда Шешплауките LRT.lt также объявила, что пока дочернее предприятие работает в нормальном режиме: «Сейчас оба завода группы VMG, работающие в Беларуси — в Могилевской и Борисовской областях, — работают в нормальном режиме..
Из-за сбоев подключения к Интернету некоторые процессы понадобилось быстро настраивать. По той же причине было труднее общаться с работающими там коллегами. Остальных проблем у нас нет ".

Экономика Литвы не будет в шоке
Экономист Z. Маурикас отмечает, что Беларусь, хотя и не входит в число очень важных торговых партнеров Литвы, также входит В первые десятку..
Экономист также отмечает, что белорусские путешественники также важны для Литвы, поскольку они оставляют, наверняка, более всего денег от всех иностранцев..

2019 г. 424 тысячи человек прибыли в Литву с ночевкой. Белорусов (преимущественно из всех иностранцев) и однодневных посетителей было 583,2 тысячи. Больше однодневных посетителей приехали лишь из Латвии — 1,1 миллиона. По данным Департамента статистики, белорусские путешественники в 2019 году. В Литве затрачено немножко побольше 130 миллионов. евро.
«Белорусские путешественники едут в Литву не только для того, чтобы природой полюбоваться или архитектурой, но и не получится избежать приобретения товаров», — говорит. Маурика.
Он также видит существенные опасности для транспортного сектора..
«Большую часть доходов мы приобретаем от транзита. Мы больше не приобретаем большую часть транзитных доходов России, но на Беларусь также приходится большая часть как портов, так и железных дорог. Это будет первая опасность, если Беларусь заморозит экономические отношения и перенаправит собственные грузы, к примеру, через Россию..
Вторая опасность, как я уже упоминал, состоит в том, что рост неопределенности и последующее снижение доходов приводят к сокращению потоков туристов. Третья опасность — прямые зарубежные вложения Литвы в Беларусь », — поясняет Z. Маурика.

Впрочем экономист уверяет, что с учетом географической близости Беларуси экономические связи Литвы с этой страной невелики, по этой причине влияние беспорядков на нашу экономику не должно быть существенным..
«Мы не почувствуем экономических потрясений, и в среднесрочной перспективе Литве может быть даже выгодно, если мы сможем привлечь профессиональных мастеров», — сказал он. Маурика.
Он видит самую серьезную опастность для литовских импортеров.
Экономист по финансам среднего и малого бизнеса Александрас Изгородинас LRT.lt говорит, что самые большие волнения в Беларуси могут затронуть Литву из-за импорта из соседней страны..
«Мы чистые импортеры из Беларуси, по этой причине для нас это важно из-за импорта. Это может оказать влияние на литовские компании по двум причинам. Мы импортируем много промежуточных товаров, другими словами древесины — 25 процентов. и металлы — 12 процентов. Может произойти так, что белорусские предприятия не будут работать из-за забастовки, тогда предприятия, работающие в Литве, не получат сырья и не смогут делать продукцию в срок..
Исходя из этого, исполнение контрактов не будет, будут штрафы, потеря репутации и поиск остальных поставщиков сырья. Нужно будет искать поставщиков из других государств, однако они могут увеличить стоимость », — называет А. Изгородин предполагаемые угрозы из-за нарушенных цепочек импорта..

Второй нюанс, на который свое внимание обращает экономист, — это предполагаемая угроза для Клайпедского порта, поскольку около трети его грузов составляют продукты из Беларуси..
«Тут я вижу немного меньшую опасность, так как Беларусь экспортирует собственные товары, например удобрения, через Порт Клайпеды, не благодаря тому, что Порт Клайпеды довольно хороший, а благодаря тому, что расценки на логистику для них очень хорошие. Поскольку стоимость на удобрения зависит от расценок на биржах, стоимость логистики особенно важна для белорусских компаний для поддерживания конкурентоспособности на экспортных рынках », — говорит А. Изгородин..

Экономист также выделяет, что Беларусь важна для Литвы с точки зрения структуры экспорта транспортных услуг, поскольку на нее приходится около 5,5 процента. объем экспорта транспортных услуг Литвы. «Беларусь — транзитная страна, через какую проходят все транзитные грузы. Если Беларусь особенно сильно ограничит движение, нашим перевозчикам нужно будет искать иные рынки. Но тут должно случиться что-то восхитительное, государство должно быть закрыто, но пока я подобных признаков не вижу », — говорит А. Изгородин..
Источник: www.lrt.lt

Related Articles

Добавить комментарий

Back to top button