Литовские дороги для железнодорожного транспорта: о вырубке лесов в Гируляе говорить рано
Клайпедские городские общины опасаются, что пару десятков гектаров Гируляйского леса придется вырубить из-за переноса ЖД узла из городского центра, в государственном предприятии Lietuvos Gelezinkeliai говорят, что говорить о вырубке леса рано..
Мартинас Гедаминскас, глава департамента технического развития Литовских железных дорог, говорит, что первым делом стоит выбрать альтернативу переносу ЖД узла..
«Сегодня было бы чрезмерно рано говорить о площадях, гектарах, деревах, кубах, так как в настоящий момент мы говорим про выбор альтернатив и запуске процедур планирования для оценки как технологических нюансов, так и тех же функций и воздействия на внешнюю среду», — сказали в BNS. Гедаминскас.
«Эти все вещи, тонкости и дадут ответ на вопрос, сколько и каких территорий необходимо, по этой причине сегодня пока еще нельзя сказать, что мы вырубим там X или Y гектаров леса», — добавил представитель «Литовских железных дорог»..
В прошлую пятницу возле Клайпедского городского самоуправления прошёл пикет, на котором люди возразили тем, что из-за развития ЖД сферы услуг придется вырубить около 30 га прибрежного леса..
С собственной стороны правительство в понедельник одобрило переустройство Клайпедской стальной дороги..
Предлагается понемногу — до 2030 года — отвести значительную часть грузового потока от центральной станции, одновременно расширяя и модернизируя дорогу Пауостис и ЖД станцию Драугисте на территории морпорта, что может стоить около 80 миллионов долларов. евро.
Планы редевелопмента станции затрагивают одного из условий практически 20-ти мэрии перед портом — уменьшить грузовые потоки через центральный вокзал и автомобильную дорогу в городе. Данные условия изложены в утвержденном в минувшем году генеральном плане порта, который учитывает строительство внешнего глубоководного порта в Мелнраге..
Министерство транспорта и коммуникаций говорит, что целью данного Постановления Правительства считается создание правовых условий для инициирования подготовки планов развития и постановка целей планирования..
Замена — Капустная деревня
Министр транспорта и коммуникаций Ярослав Наркявичюс объявил, что трансформация ЖД сферы услуг портового города создаст прекрасные условия для обслуживания Клайпедского порта..
«Реструкуризация и развитие сферы услуг этого ЖД узла создаст прекрасные условия для обслуживания Клайпедского порта, улучшат условия грузовых перевозок и в это же время будут защищать городскую центральную часть Клайпеды от шума, создаваемого грузовыми поездами», — сказано в заявлении министра..
Он утверждает, что целью считается предусмотреть потребности населения, а еще сберечь насаждения зелени города..
«При планировке стратегических объектов мы также будем стремиться к сохранению зелени города и прислушиваться к потребностям людей», — сказал Я. Наркявичюс..
Сейчас из-за переноса Клайпедского ЖД узла рассматривается несколько альтернатив, чтобы освободить городской центр от грузовых поездов, уменьшить шум и загрязнения..
Один из них — установка нужной сферы услуг на дороге Пауостис в Гируляйском лесу. Другое — у села Копустай Клайпедского района. Также рассматривается «нулевая» замена, при которой ЖД узел остается таким, как теперь..
Министерство транспорта и коммуникаций сообщает, что в проекте постановления было решено узнать альтернативу села Копустай после дополнительных консультаций с представителями общин Клайпеды в прошлую пятницу..
Представитель Литовских железных дорог сказал, что не скажет, какой вариант лучше..
«Все процедуры будут сделаны, альтернативы будут оценены, и необходимые цифры дадут ответ, какая замена лучше», — сказал М. Гедаминскас..
Жители выступают против перехода
Реналдас Куликаускас, глава ассоциации общин Клайпеды, в которую входит и община Гируляй, говорит, что жители этих мест не хотят, чтобы часть леса Гируляй была вырублена..
«Мы не хотим, чтобы лес был вырублен, и мы хотим, чтобы лес Гируляй считался принципиально неисследованной альтернативой, беря во внимание последующие планы, которые связаны с сухим портом, а потом говорим о приличной площади вместо приблизительно 30 гектаров», — сказал глава ассоциации..
Он сказал, что если планируемая ЖД сфера услуг будет установлена в поселке Капуста, это удовлетворит местные сообщества..
«И мы хотим вернуться к рассмотрению территории, которая предусматривается в генплане Клайпедского района в районе села Капуста», — сказал он..
Томас Мешкинис, глава общины Vite, принадлежащей Клайпедскому центру, говорит, что Литовские дороги для железнодорожного транспорта уже десять лет обещают установить специализированные стены с целью защиты от шума, но пока этого не выполнили..
«Такие стены запоздалые — более 10 лет ничего не случалось», — сказал BNS Т. Мешкинис..
Впрочем мужчина сказал, что стены могут удерживать шум, но вибрации не останавливают его, по этой причине ЖД узел лучше всего поднять за пределы города..
Глава общины Вите также говорит, что было бы плохо вырубить часть леса во время раскопок ЖД узла в Гируляе, также он считает, что для государства доступнее установить ЖД узел в Гируляе..
«Я тоже понимаю их сторону, но сторона населения иная», — сказал Т. Мешкинис..
Экономичной выгоды не будет
Переустройство ЖД сферы услуг портового города направлено на то, чтобы освободить центр Клайпеды от грузовых поездов, уменьшить шум и загрязнения воздуха, после изменения в городской центр будут прибывать только пассажирские поезда, а грузы будут идти исключительно на ЖД станцию Драугисте..
Литовские дороги для железнодорожного транспорта говорят, что ни компания, ни стивидорные компании порта не ощутят ощутимых экономических выгод от подъема ЖД узла..
В компании также говорят, что увеличение контейнерных потоков приводит к увеличению потока грузовиков в Клайпеде и подъездных путях, по этой причине нужно прокачать взаимное действие Клайпедского порта с транспортом по железной дороге..
Кроме этого, требуется обеспечить, чтобы более 2/3 всех грузов в и из Клайпедского порта доставлялись и вывозились по ж/д дороге..
По словам Lietuvos Gelezinkeliai, при реалистичном либо даже оптимистичном сценарии начало запланированных строительных работ сферы услуг занимает от четырех до 6-ти лет..
Понемногу уменьшить маршрут Клайпедского центрального вокзала к 2030 году, оставив станцию лишь для пассажироперевозок, согласно компании, предусмотренной в решениях проекта поправок к Генплану Клайпеды..
Сейчас, по сообщению Литовских железных дорог, данный проект готовит администрация Клайпедского городского самоуправления согласно решению гордумы..
Сейчас согласовываются решения по корректировке генплана самоуправления Клайпедского района. В ходе разных согласований с самоуправлением Клайпедского района обсуждались и согласовывались территории, нужные для развития коммуникационной сферы услуг Клайпедского ЖД узла..
Источник:
