Литовские ученые доказали, что дизельный автомобиль загрязняет меньше бензина
Литовские ученые подтвердили, что дизельный автомобиль загрязняет меньше бензина
Двигатель на дизеле нового автомобиля не только потребляет меньше топлива, но и выделяет меньше тепличных газов CO2, чем его ближний аналог двигателя на бензине такой же автомобильной модели. К такому выводу пришли искатели факультета транспортного автомобилестроения Вильнюсского технического университета им. Гедиминаса (ВГТУ), проводившие проверки автомобилей в 2019 году, говорится в пресс-релизе..
Исследования проводились на тех же автомобилях и двигателях того же объема работ, лишь один был дизельным, а другой — бензиновым. Измерения производились на 3 различных скоростях: 50 км / ч, 90 км / ч. и 120 км / ч. Потому, что в реальных условиях машинам приходится разгоняться при поворотах, ехать на холмах, в поворотах, их нагрузка при исследовании была искусственно увеличена..
Оказалось, что двигатель на дизеле не только сжигает в среднем на 26 процентов меньше топлива, но и выделяет в среднем на 16 процентов меньше. меньше CO2, чем у двигателя на бензине, при сравнении энергетических и экологичных характеристик двигателей при хорошей работе. Выбросы остальных опасных веществ из-за продуктивных автомобильных экосистем незначительны.
В общем, как дизельные, так и двигатели на бензине соответствуют последнему стандарту Euro 6 во всем загрязнения..
После оценки трех режимов движения мы выявили, что настоящие выбросы CO2 близки к оговоренным производителем, а при сравнении бензиновых и дизельных двигателей выбросы последнего составляют от 15% до 20%. Меньше. Поскольку эти машины имеют системы нейтрализации отработанных газов, подходящие стандарту Евро-6, выбросы от остальных видов топлива, например как монооксид углерода, углеводороды и закись азота, близки до нуля, согласно Transport. Альфредас Римкус.
В общем очень низкие выбросы CO2 от дизельных автомобилей связаны с их эффективностью, иначе говоря более невысоким расходом топлива, чем у двигателей на бензине: из-за более низкого топливного расхода, более невысоких выбросов и более невысоких выбросов..
А. Римкус добавляет, что возраст бензиновых, и тем более дизельных двигателей, в большинстве случаев зависит от их возраста и применяемых в них технологий, включая сажевые фильтры и катализаторы нейтрализации..
Мы пробовали новые машины, и у них просто не было выбросов твёрдых частиц. Впрочем старые дизельные машины с неотремонтированными или плохо обслуживаемыми выхлопными системами, в большинстве случаев с твёрдыми частичками и оксидами азота, в большинстве случаев имеют более большой уровень загрязнения, говорит А. Римкус..
Он утверждает, что на критерии загрязнения также оказывает влияние применяемое горючее. К примеру, биодизельное горючее нового поколения, произведенное с применением передовых технологий, может содержать меньше углерода, который заменяется водородом. Для изготовления данного биологического топлива может применяться различное сырье, также производственные отходы разных промышленных сфер, домашние отходы, непищевые продукты сельского хозяйства. Подобным образом, выбросы CO2 также можно уменьшить за счёт замены топлива на более экологичное, которое считается возобновляемым и способствует утилизации отходов..
Иные исследования подтверждают тот факт, что уровень загрязнения новыми дизельными автомобилями быстро снижается. К примеру, Emissions Analytics, ведущая самостоятельная международная исследовательская компания по изучению загрязнения, сообщает, что в 2013 году — 10%. Испытанные ими дизельные машины, наименее загрязняющие внешнюю среду, имели усредненный выброс оксида азота 265 мг / км или 10 процентов. наиболее загрязняющие вещества 1777 мг / км.
В то время, в 2017 году, загрязнение десятых по чистоте автомобилей составляло уже всего 32 мг / км, а загрязнение десятых — 1020 мг / км. Исходя из этого, средние выбросы оксидов азота дизельными автомобилями, исследованными всеми компаниями, снизились: с 812 мг / км в 2013 году до 364 мг / км через 4-ре года..
Тот момент, что дизельные машины ощутимо чище с точки зрения выбросов CO2, также отмечает Британское агентство по сертификации автомобилей. В его рекомендациях подчеркивается, что это связано с довольно высоким КПД двигателей..
В общем, в связи с постоянным развитием технологий и ужесточением стандартов выбросов ЕС, чем новее двигатель на дизеле, тем он ниже. Это также подтверждают искатели из Монреальского университета, которые выявили, что загрязнение бензиновых автомобилей сильно возрастет при низкой температуре если сравнивать с дизельными автомобилями..
Источник:
