Литовские инженеры создали прототип автономного парома, который может отправиться в курземе.
Литовские инженеры создали образец независимого парома, который может плавать в Куршском заливе.
Инженеры порта представляют образец конструкции независимого электрического парома, сообщается в пресс-релизе..
Данный проект возлагает большие надежды на Клайпеду, чтобы иметь исключительные, чистые в экологическом плане суда во всем регионе Балтийского моря, которые постоянно ходят по Куршскому заливу. Новшество также открывает перед портовым городом прекрасные возможности для создания независимого центра разработки и испытаний водного транспорта..
Нововведения интегрируются понемногу
Образец независимого парома, представленный в Клайпеде каждодневно, дает возможноть транспортировать одновременно около 600 человек и 40 автомобилей или 1000 пассажиров. Такому судну потребуется специализированная сфера услуг в порту для обеспечения высокоскоростной погрузки, перед тем как оно сможет причалить и посадить или принять пассажиров и машины. Скорость судна до 12 узлов (около 21 км / ч).
Авторы прототипа также предполагают применение энергии солнца сверху корабля, а энергия, вырабатываемая установкой специализированных коллекторов, будет направляться на освещение внутри парома для самых разных целей..
Инновационные технологии, предлагаемые Western Baltic Engineering, потребуют больших инвестиций в строительство такого парома и создание всей нужной сферы услуг, но, соединив моменты автономии и устойчивого применения энергии, можно будет сэкономить деньги в долговременной перспективе. об экологичном и природном влиянии этикетки.
По замыслу создателей прототипа, проект можно было осуществить поэтапно, понемногу переходя от гибридной модели только к интеграции принципов применения электрической энергии и независимого управления судном..
Появление идеи — хакатон
Первоначальная идея независимого парома была подхвачена командой Western Baltic Engineering вместе с собственными коллегами во время хакатона на Балтийской ж/д дороге Portathon, организованного в Клайпедском научно-техническом парке (KMTP) в ноябре. За 48 часов энтузиасты технологий, студенты и самые разнообразные люди сгенерировали в общей сложности 18 ореховых идей..
Первичный образец независимого электрического парома был одним из наиболее интересных проектов, рожденных хакатонами. Тот момент, что развитие идеи не останавливалось, действительно отрадно и говорит о способности нашего бизнеса выходить за рамки ежедневной работы и проблем и сосредоточиться на проектах, у которых есть большой потенциал. Результат — не только симпатичная визуализация, но и много расчетов, попыток предугадать, что необходимо для того, чтобы такой транспорт стал действительностью », — сказал Андрюс Сутникас, руководитель отдела развития КМТП..
Не выключает зеленый свет
По словам Мариуса Аркуэускаса, руководителя подразделения Western Baltic Engineering, оцифровка и автоматизация оказывают очень большое воздействие на морской сектор, и предприятия, проживающие в конкурентной обстановке, стремятся к высокой эффективности, ликвидируя дорогие человеческие ошибки. Независимый водный транспорт предлагает решения, которые способны помочь решить несколько проблем, современных для морской отрасли. Международное право пока не включает зеленый свет для данного типа судов, но считается, что это только вопрос времени..
Морская индустрия не засыпает от активно создаваемых кораблей будущего. Особенно важна способность максимально их развивать и приготовиться к серьезным изменениям — те, кто первыми извлекут самую большую пользу, по этой причине естественно, что мы хотим занять нужные позиции », — сказал М. Аркуняускас..
Сейчас Норвегия, Финляндия и США выделяются в области независимого судоходства с точки зрения развития технологий. Имея сильных профессиональных мастеров, прозорливый бизнес и поддержку лиц, принимающих решения, мы обязаны воспользоваться положительной ситуацией и присоединиться к многообещающему, но маленькому современному проекту, который вырабует проекты. «А. Сутникас, представитель КМТП, также поддержал М. Аркуешаускаса..
Клайпедский центр развития технологий независимого водного транспорта
Western Baltic Engineering считает, что многие зарубежные компании, занимающиеся новыми технологиями, хотели бы сотрудничать в ходе проекта, так как пока у бизнеса мало возможностей для интеграции и тестирования независимых решений в настоящих условиях..
Разработка прототипа дала бы Клайпеде стимул для достижения еще большего, при помощи ученых, проводящих и инициирующих разные исследования независимого судоходства, чтобы стать центром развития технологий независимого водного транспорта в регионе Балтийского моря и за его пределами..
Источник:
