Цікавості

Hyperion xp-1 с водородным двигателем 10-летней давности преодолеет 1600 км с полным баком, но это только начало.

10-летний Hyperion XP-1 с водородным двигателем: полный бак на 1600 км, однако это только начало

Hyperion xp-1 с водородным двигателем 10-летней давности преодолеет 1600 км с полным баком, но это только начало.

Поговаривают, что XP-1 развивает скорость от 0 до 100 км / ч. ускоряется всего за 2,2 секунды, и данный автомобиль работает на водороде, пишет Car and Driver..
Как говорит Анджело Кафантарис, в Hyperion XP-1 нет ничего особого. Может быть, это немного удивительно для компании, которая 10 лет развивает 355 км / ч. экзотический автомобиль, развивающий самую большую скорость, отношение председателя совета директоров. Впрочем, мы считаем, у XP-1 его способность разгоняться с места до 100 км / ч всего за 2,2 секунды. Зрелищное монококковое шасси из углеродного волокна и титанового сплава сильно напоминает освещенный небом маяк, привлекающий внимание к немного менее красивой, но намного более важной теме — энергетической инфраструктуре. Именно — на водород, так как в новом XP-1 он применяется вместо аккумулятора. «Производителей автомобилей уже много, — говорит Кафантарис. «Мы — энергетическая компания, которая разработала данный автомобиль, чтобы рассказывать историю».

И сегодняшняя история применения водорода такая, что это все еще здешняя диковинка, эксцентричная возможность для калифорнийцев, которые хотят технологически превзойти собственных соседей, управляющих автомобилями Tesla, и по этой причине приобрести Toyota Mirai. Плюсы водорода уже достаточно давно понятны: быстрое пополнение пробок и неограниченная подача при условиях, что у вас есть источник электричества, который помогает делить атомы H. А минусы — сфера услуг и стоимость. У многих из нас, живущих рядом, навряд ли есть водородная заправочная станция, и помесячная аренда Mirai за 400 американских долларов, возможно, не отражает цена его топливного элемента или бака из углеродного волокна..
Hyperion первым делом планирует урегулировать вопросы сферы услуг и построить свои заправочные станции, подобные сети зарядных станций Tesla. Просто Hyperion не потребуется столько станций для заправки, поскольку, по оценкам, XP-1 может проехать около 1600 км за одну заправку, что составляет 55 процентов. городское вождение и 45 процентов. — на шоссе. Становится все сложнее выжать из аккумуляторов больше энергии, и чтобы увеличить расстояние, которое автомобиль с топливом проезжает за одну заправку, вам достаточно установить бак больших размеров. Это только одно из преимуществ, которые, как надеется Кафантарис, смогут помочь заверить население в том, что водород — лучшее горючее из потенциальных..
«Водород предлагает все плюсы электромобиля плюс малый вес», — говорит он. — Можно летать на больших скоростях, так как не боится жары. Стоит еще сказать что, водород можно делать конкретно из энергии солнца. Производство водорода намного не сильно вредно для внешней среды, чем производство аккумуляторов ». Hyperion говорит, что XP-1 весит менее 1030 кг, что значит, что он может конкурировать с самыми легкими спортивными автомо внутреннего сгорания в данной категории..
А как насчет безопасности? Господин Кафантарис говорит, что проблема решена. «Вы можете скинуть наши танки с крыши здания или стрелять по ним из мощного оружия — они не могут поломаться», — говорит он. Но они дорогие, в их производстве применяется много углеродного волокна. К настоящему моменту во время изготовления подобных автомобилей, как XP-1, это значения не имеет. Но, если водород станет нашим обыкновенным топливом, кривая затрат не должна подниматься выше подобной кривой для электромобилей. Как минимум, такой план.

Считается, что, возможно, заправочная модель подобных автомобилей не должна слепо следовать примеру теперешней сети АЗС. К примеру, почему мы не можем делать водород, разделяя любую подобранную нами молекулу? Тогда совсем не было бы необходимости в заправках, достаточно было бы просто подключить машину к электрической сети..
Исключая эти все мечты, нужно сказать, что производство XP-1 должно начаться в первой половине 20-ых годов двадцатьпервого века. Будет выпущено небольшое количество автомобилей — 300. Они будут иметь полный привод, трехступенчатую коробку передач и ионизаторы для уменьшения выработки топливных элементов. Корпус станет иметь активные аэродинамические детали, которые также будут действовать как фотоэлектрические панели. Двойная выхлопная труба будет работать, но через нее будет проходить только деионизированный пар перегретый..
«Люди просто лелеют надежду на лучшее будущее», — сказал Кафантарис. — Однако это само по себе не будет. Это то, что нам необходимо сделать в настоящий момент ".
Источник: www.lrt.lt

Related Articles

Добавить комментарий

Back to top button