Цікавості

Дороги литвы — асфальт в плохом состоянии, слишком тонкий, более половины дорог — плохого качества

Дороги Литвы в плохом состоянии: асфальт слишком тонкий, более половины дорог плохого качества.

Департамент шоссейных дорог Литвы (LAKD) и Министерство транспорта и коммуникаций представили СМИ передвижную дорожную лабораторию. Его цена достигает 800 тысяч рублей. По словам главы ЛАКД Виталия Андреева и министра транспорта и коммуникаций Рокаса Масюлиса, такая инвестиция обязательно окупится..
В настоящее время с помощью новой мобильной лаборатории уже проанализированы данные первых 1000 километров дорог района государственного значения с твердым покрытием. По их словам, индекс состояния покрытия (DBI) показывает, что 59 процентов. эти дороги плохие, т.е. у. DBI превышает 4 балла.
Величина этого индекса определяется количеством повреждений дорожного покрытия — трещин, неровностей, неровностей, колей и их непосредственного влияния на безопасность и комфорт движения..
С помощью мобильной лаборатории до конца этого года будет обследовано состояние всех асфальтированных дорог регионального значения и будут приняты решения по ремонтируемым участкам и объемам их управления. Общая протяженность таких дорог составляет 8192 км..

Эта лаборатория также была представлена СМИ. В ходе презентации министр Р. Масюлис более подробно объяснил, почему было решено приобрести эту лабораторию и что она будет служить для обслуживания дорожной сети Литвы..
«Новый глава LAKD представил возможность того, что для перехода на новый уровень качества мы должны инвестировать в новые технологии. Был объявлен конкурс, который выиграли шведы и представили этой лаборатории..
Конечно, в Министерстве транспорта и коммуникаций с этим согласились, потому что мы поняли, что при ограниченном финансовом бюджете нам нужно больше вкладывать в анализ, чтобы мы могли более точно определить участки, которые необходимо отремонтировать. Раньше при обнаружении нескольких дефектов дороги ремонтировалась вся дорога..
С помощью новой лаборатории мы постараемся определить конкретные места ремонта. Таким образом, имеющиеся у нас средства будут использоваться намного эффективнее », — пояснил Р. Масюлис..

В то время В. Андреев подчеркнул, что, к сожалению, в Литве преобладает тенденция к использованию для строительства дорог более тонкого слоя асфальта, чем того требует нынешняя интенсивность. Поэтому крайне важно понимать, насколько быстро разрушается дорожное покрытие и насколько быстро и какие профилактические меры необходимо будет принять..
Именно в связи с этим лаборатория поможет выявить дефекты дороги и найти причины, по которым они произошли..
«Эта лаборатория не определяет материалы, но может определить утечку битума, образование колеи, а по типу повреждений можно судить о причинах», — пояснил В. Андреев..

Он также отметил, что эта лаборатория не только поможет выявить дефекты существующих дорог, но и поможет оценить качество реализованных проектов..
«Единственное, что вы можете проверить, — это существующую сеть. Во-вторых, мы говорим о новых дорогах и измерении неровностей, поперечных уклонов, и это поможет при проведении ремонтных работ, а также устранении человеческого фактора, когда в отчет могут быть включены данные, отличные от фактически имеющихся », — В. представил новую лабораторию. Андреевас.
Он добавил, что лаборатория также поможет проводить профилактические мероприятия, такие как оценка состояния дороги в гарантийный период..
«Мы будем использовать его не только для приемки работ, но и для гарантийного обслуживания. Например, через пять или десять лет лаборатория приезжает осмотреть дорогу и, если есть дефекты, которые не могли возникнуть в течение гарантийного срока, подрядчик получает список и должен их устранить », — добавил Андреев..

Однако на вопрос при доставке, есть ли у этой лаборатории какие-либо ограничения в работе, В. Андреев признал, что есть.
«Эта лаборатория не может работать, например, под дождем, потому что, если в зазоре есть вода, лаборатория не зафиксирует ее. Поэтому, когда идет дождь или снег, тротуар не сканируется », — признал глава ЛАКД..

Вложение окупится
Стоимость лаборатории около 800 тысяч. Р. Масюлис уверяет, что эти вложения окупятся, поскольку лаборатория поможет направить средства туда, где они необходимы, и поможет лучше подготовить аргументы в переговорах с правительством о средствах, необходимых для содержания дорог Литвы..
«Зная более точное состояние дорог, улучшаются они или ухудшаются, мы сможем лучше координировать дорожную программу и, разговаривая с Правительством о приоритетах государства, лучше аргументировать необходимость ремонта и содержания дорог. То есть у нас будет разумное количество.
До сих пор переговоры велись так, что «давайте как можно больше, и мы уже увидим, где этому помочь», поэтому теперь мы постараемся точно узнать, на что будут потрачены деньги и каковы будут результаты », — сказал Р. Масюлис..

На вопрос LRT.lt, достаточно ли одной такой лаборатории для Литвы, министр транспорта и коммуникаций заверил, что одной действительно достаточно, и действительно нет необходимости покупать другую. Он также добавил, что мы — единственная страна Балтии, у которой есть такая лаборатория, поэтому не исключено, что она может быть сдана в аренду нашим соседям..

"Тогда это просто стало нашим вниманием. Это требует, чтобы LAKD стала государственной компанией и могла предоставлять услуги, но этот проект таковым является. Поэтому есть планы арендовать лабораторию, потому что, если есть возможность заработать на нашем оборудовании, мы должны это делать, об этом даже не идет речь », — подчеркнул Р. Масюлис..
Источник: www.lrt.lt

Related Articles

Добавить комментарий

Back to top button