Ценитель автомобилей: борьба с дизелями — борьба с ветряными мельницами
В Литве все больше и больше говорят о налогообложении автомобилей, загрязняющих внешнюю среду, и льготах для тех, кто обещает отказаться от своих старых и загрязняющих воздух автомобилей. Большинство из прицелов направлены на машины с двигателем на дизеле, но автомобильный специалист Витольд Милиус считает, что такая борьба бессмысленна..
Выступая на радио-шоуRADIO "Актуальная студия", В. Милиус считает, что Европа, борющаяся с дизельными автомобилями, забывает, что очень важное — машины..
«Смотря на картину в странах Европы в общем, мы можем увидеть борьбу с ветряными мельницами, которая основывается на экологии, однако имеет мало общего с автомобилями», — говорит Милиус..
По словам собеседника, проблемы с дизельными автомобилями начались не сегодня, а намного раньше, десять либо даже двадцать лет тому назад, когда водители приобретали их независимо от того, действительно ли они воспользуются двигателем на дизеле..
«Раньше дизельные машины приобретали те, кому они были абсолютно не требуются. Это значит, что мода на ДТ оказала влияние. Никто не думает, что если вы проезжаете 5000 миль в течении года и покрываете их по дороге на работу в город, вам действительно не потребуется дизельная машина. Такие водители могут отказаться от подобной машины, так как она им никогда не была необходима и не потребуется..
А для людей, которые много, далеко и быстро водят машину, дизельный автомобиль — резонный выбор. Последние дизельные машины достаточно чистые, хотя есть и вещества которые вредны, но производители решают это очень быстро », — отмечает В. Милиус..
Он приводит в пример скандинавские страны, что дизельные машины также подбирают большинство водителей. Он отмечает, что разговоры об электромобилях, которые наибольшим спросом пользуются в Скандинавии, преувеличены..
«Путешествуя по Балтийскому морю, мне понадобилось проехать через Финляндию и Швецию, страны, в которых, как говорят, много электромобилей. Впрочем, смотря на Швецию на карте, можно заметить, что это длинная страна, где приходится одолевать длинные расстояния..
Я видел, может быть, три электромобиля Tesla в Швеции, и они все в городе. Все ездят на экономичных дизельных автомобилях, так как им необходимо 2000 километров в одну сторону. На электромобиле это сделать невозможно », — выделяет В. Милиус..
Впрочем сказать, что электромобили или смешанные машины бессмысленны, тоже было бы неверно, но следует иметь в виду, что подобные машины самые экономные в городе..
«Смешанные машины созданы для города. К примеру, подключаемые смешанные машины, которые дают возможность проезжать по городу до 50 километров, применяя только электричество, а когда в электричестве кончается бензин, они были разработаны для жителей мегаполиса, давая возможность им ездить по шоссе..
Однако если долго ехать по магистрали, то это только более тяжёлая бензиновая машина », — говорит В. Милиус в программеRADIO« Aktualiju studija »..
Он добавляет, что сам ездил на электромобиле год, но все время ездил на нем по городу, а иную машину водил по магистрали. По этой причине, он утверждает, что электромобили — прекрасное решение для жителей мегаполиса, однако не для тех, кто часто ездит по проселочным дорогам..
Литовцам ничего не потеряешь
Одной из мер, направленные на уменьшение количества автомобилей, загрязняющих внешнюю среду, в Литве считается единовременная компенсация в размере 1000 евро тем, кто сдает собственные старые машины на переработку. Но в. Милиус отмечает, что для водителя подобных автомобилей важнее всего не экология, а экономия..
«Те люди, которые водят машины стоимостью до 1000 евро, возможно, водят их не из-за нормальной жизни, а благодаря тому, что они не могут ездить с другими. Их экологическое мышление, возможно, находится на другом месте, так как первое — это выживание. Они едут тем, что могут, и расплачиваются. Машины с двигателем на дизеле — это собственно тот инструмент, который приносит более всего денег », — говорит В. Милиус..
Впрочем водители, которые не отказались от автомобиля, загрязняющего внешнюю среду, могут быть в сложном положении в остальных, налоговых, рамках. Если бы налог на загрязнение был введен в Литве для всех автомобилей, независимо от их возраста или даты регистрации, это могло бы вызвать серьезное возмущение общественности, по этой причине в данном случае нужно ввести такие налоги, которые были бы базируются на убедительных аргументах..
«О налоге говорят целых двадцать лет, и всегда не хватало политической воли пошевелить хотя бы пальцем, так как все понимали, что это будет плохо, выборы неминуемы..
Литва — страна автолюбителей, литовцы ими интересуются, так что какая-нибудь чепуха не пройдёт. Вам нужно будет пойти и рассказать вам, для чего это необходимо.
У нас был подобный пример, когда было введено принудительное страхование ответственности. Однако в данное время мы ходим, страхуемся и рады, что если мы войдем в столб, то его обладатель получит страхование », — сравнивает В. Милиус..
Ценитель автомобилей не сомневается, что в Литве также будут действовать налоги на загрязнение автомобилей, но система налогообложения должна быть целенаправленной и справедливой, а основное — остерегаться запретов..
"Необходимо понимать, что любые обвинения или любые изменения повлекут за собой сопротивление. Может быть, те, кто живёт хорошо, могут не отозваться на налог, и это им не вызовет. Но для определенной части людей, которые живут хуже, любой налог понижает определенные возможности, к примеру развлечения для малышей. Эти люди, разумеется, будут противиться.
Впрочем Литва считается частью ЕС, и мы обязаны следовать его руководствам, так как иначе мы получим штрафы и все равно будем оплачивать из собственного кармана. По этой причине я думаю, что противостоим мы этому либо нет, налоги будут..
Важно, чтобы не было значительных запретов, оставляя возможность кататься с кем угодно. Если вы хотите управлять автомобилем с 5,0-литровым двигателем, платите и езжайте. Стало быть, предстоит проделать такую систему, которая была бы понятна среднему человеку, и сопротивление могло бы быть маленьким,.
Источник:
