СНиП III-1-76
Організація будівельного виробництва

Придбати СНиП III-1-76 — паперовий документ з голограмою і синіми печатками. детальніше
Поширюємо нормативну документацію з 1999 року. Пробиваємо чеки, оплачуємо податки, приймаємо до оплати всі законні форми платежів без додаткових відсотків. Наші клієнти захищені Законом. ТОВ "ЦНТІ Нормоконтроль"
Наші ціни менше, ніж в інших місцях, так як ми працюємо безпосередньо з постачальниками документів.

варіанти доставки

• Термінова доставка кур’єром (1-3 дні)
• Доставка кур’єром (7 днів)
• Самостійний вивіз з московського офісу
• Пошта РФ

Правила глави необхідно виконувати при організації будівельного виробництва, включаючи підготовку для виробництва будівельних робіт, організацію матеріально-технічного забезпечення і транспорту, механізацію робіт, організацію праці, своєчасне планування, диспетчеризацію та організацію контролю якості ремонтно робіт по монтажу. Організація будівельного виробництва повинна враховувати створення необхідних умов для завчасної (протягом будівельних робіт) підготовки к. Освоєння проектних потужностей підприємств і споруд. Роботи по будівництву, включаючи спеціалізовані будівельні роботи та роботи з налагодження і випробування обладнання, зобов’язані проводиться з дотриманням норм будівництва і правил, стандартів та інших нормативних документів, затверджених або узгоджених Держбудом СРСР. При цьому велика увага належить звертати на вимоги охорони праці, пожежо-вибухобезпеки і охорони зовнішнього середовища.

• Замінює СН 306-65
• Замінює СНиП III-А.2-62 «Індустріалізація будівництва. Головні положення »БСТ № 7, 1976 рік, стор. 27
• Замінює СНиП III-А.4-62 «Комплексна механізація і автоматизація в будівництві. Головні положення »
• Замінює СНиП III-А.5-62 «Організація матеріально-технічного господарства. Головні положення »
• Замінює СНиП III-А.6-62 * «Організаційно-технічна підготовка до будівельних робіт. Головні положення »
• Замінює СНиП III-А.7-62 «Організація праці. Головні положення »
• Замінює СНиП III-А.8-62 «Своєчасне планування та диспетчеризація. Головні положення і правила »
• Замінює СНиП III-К.1-62 «Житлові і громадські комплекси, споруди та будівлі. Правила організації будівництва і приймання в експлуатацію »

Зміст

1. Загальні положення
2. Підготовка будівельного виробництва
3. Матеріально-технічне забезпечення
6. Організація праці
7. Своєчасне планування та диспетчеризація
8. Організація контролі якості
Додаток 1. Загальний журнал робіт (форма) .
Додаток 2. Акт огляду прихованих робіт (форма)
Додаток 3. Акт перехідною приймання відповідальних конструкцій (форма)

Дата введення

Доданий в базу

Закінчення періоду дії

актуалізація

01.01.1977

01.09.2013

01.01.1986

01.02.2020

Даний документ знаходиться в:

• розділ Будівництво

• Розділ Технічні документи

• Розділ Документи Системи нормативних документів у будівництві

• Розділ 3. Технічна документація з містобудування, будівель і споруд

• Розділ к.31 Житлові, громадські та будівлі для виробництва та споруди

• розділ Будівництво

• Розділ Технічні документи

• Розділ Документи Системи нормативних документів у будівництві

• Розділ 1. Організаційно-методичні технічні документи

• Розділ к.12 Виробництво

організації:

26.04.1976

затверджено	Держбуд СРСР (Держком Ради Міністрів СРСР у справах будівництва)	53
розроблено	НІІЕС
розроблено	ВНИПИ праці в будівництві Держбуду СРСР
розроблено	ЦНИИОМТП
видано	Стройиздат	1976 р.

щоб безкоштовно завантажити цей документ у форматі PDF, підтримайте наш блог і натисніть кнопку:
Держком Ради Міністрів УРСР У СПРАВАХ БУДІВНИЦТВА
Норми і правила
ПРАВИЛА ВИРОБНИЦТВА І ПРИЙМАННЯ РОБІТ
Держком Ради Міністрів УРСР У СПРАВАХ БУДІВНИЦТВА (ДЕРЖБУД СРСР)
Норми і правила
ПРАВИЛА ВИРОБНИЦТВА І ПРИЙМАННЯ РОБІТ
Затверджено повтановленіем Держкомітету Ради Міністрів СРСР у справах будівництва
від 26 квітня 1976 № 53
МОСКВА З ТРОЙ З ДАТ 1976
необхідному обсязі, організаційних заходів з підготовки та позамайданчикових, і внутріплощадоч-них робіт підготовчого типу.
3. МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
3.1. Матеріально-технічне забезпечення будівництва повинно виконуватися на основі виробничо-технологічної комплектації об’єктів, що зводяться з постачанням будівельних конструкцій, виробів, матеріалів та інженерного обладнання, технологічними комплектами відповідно до технології виробництва будівельних робіт.
3.2. Підрозділи виробничо-технологічної комплектації виконують:
поставку матеріальних ресурсів, потрібних для виконання виробничої програми, незалежно від джерел їх надходження;

Расчет объемов земляных работ

збільшення заводської готовності виробів і підготовку матеріалів до безпосереднього використання в будівництві;
комплектацію споруджуваних об’єктів конструкціями, виробами, матеріалами та інженерним обладнанням шляхом централізованої доставки їх на будмайданчик по годинниковим і недельно-добовим графіками.
3.3. Для виконання виробничо-технологічної комплектації, збільшення заводської готовності виробів і підготовки матеріалів до безпосереднього використання в будівництві необхідно передбачати організацію виробничо-комплектувальних баз, що включають цехи, майстерні, шляхи під’їзду, склади, вантажно-разгтгзочние механізми, майданчики і пристрої, а ще парк контейнерів.
3.4. У вигляді основи для планування і організації комплектації необхідно приймати уніфіковану документацію по виробничо-технологічної комплектації, яка включається до складу проектів виконання робіт.
3.5. При комплектації споруджуваних об’єктів необхідно використовувати універсальні або спеціальні контейнери і засоби пакетування, які можуть ис-
користуватися не тільки в якості транспортної, але і времедіой складської ємності.
Контейнери і засоби пакетування для доставки дрібноштучних вантажів, що належать постачальникам (виробничо-комплектувальних баз, заводам-изго-товітелям), повинні їм повертатися будівельними організаціями-споживачами. Пакетувальні пристрої до кузовів автомобілів і автопоїздів є приналежністю автотранспортної організації.
3.6. Склади для зберігання матеріально-технічних ресурсів повинні створюватися з дотриманням діючих норм складських площ і норм виробничих запасів.
При цьому слід лімітувати розміри складських площ завдяки використанню монтажу конструкцій конкретно з ТЗ.
3.7. Зберігання будівельних конструкцій, виробів, матеріалів і устаткування повинно виконуватися з дотриманням вимог відповідних стандартів і технічних умов.
3.8. Прийняття будівельних конструкцій, виробів, матеріалів і обладнання повинне відбуватись за кількістю, якістю та комплектності. При цьому необхідно керуватися умовами договорів, укладених між постачальниками і споживачами, Положенням про постачання продукції виробничого призначення, особливими умовами поставки, ГОСТами, технічними умовами і ін.
3.9. Необхідність в матеріально-технічних ресурсах повинна бути ув’язана з термінами будівельних робіт і визначатися на основі робочих обсягів в натуральному вираженні по проектно-кошторисної документації і технічно обгрунтованим виробничим нормативам витрати і нормативам виробничих запасів з урахуванням впровадження системи виробничо-технологічної комплектації і розвитку прямих господарських зв’язків на тривалий період.
Крім того, додатково повинен розраховуватися витрата матеріалів для робіт, виконуваних за рахунок накладних витрат, і робіт, вироблених в зимовий час; повинні також передбачатися втрати при перевезенні, навантаження, розвантаження і зберігання відповідно до
діючими нормами природних втрат матеріалів для будівництва і виробів.
Організації займаються будівництвом повинні виконувати строгий контроль за останками матеріалів в складських приміщеннях і підтримувати рівень запасів відповідно до діючих норм.
ЗЛО. Управління доставок збірних монолітно бетонних і металоконструкцій з виробами, супутніми монтажу, товарного бетону, будівельних і спеціалізованих розчинів, щебеню, гравію, піску та інших матеріалів, вироблених на підприємствах своєї виробничої бази або інших підприємствах якщо є наявність стійких господарських зв’язків, необхідно виконувати із застосуванням ЕОМ.
4.1. Під час виготовлення будівельних робіт повинні використовуватися найефективніші способи і засоби механізації, що забезпечують можливості для покращення якості, зниження собівартості, а ще зменшення трудомісткості робіт.
Механізація будівельних робіт повинна бути, в основному, комплексною. При цьому всі трудомісткі процеси зобов’язані проводиться засобами механізації, зв’язаними по продуктивності стосовно провідної машині.
4.2. Види і типорозміри провідною і деталей машин для виконання робіт повинні визначатися виходячи з характеристики споруджуваного будинку (споруди), прогресивної технології, обсягів, темпів і виробничих умов робіт (північні та західні райони півдня, гірські умови, запиленість і т. Д.).
Робочі режими машин ставляться стосовно до технологічних умов виконання робіт і повинні враховувати повне застосування технічних специфік машин і раціональну їх завантаження.
Монтажна оснащення, інвентар і пристрої, що використовуються на механізованих роботах, повинні відповідати технологічним умовам виконання робіт і потужності (підйомності вантажу) використовуваних машин.
4.3. Вибір засобів механізації повинен робиться на підставі зіставлення показників економічної ефективності технологічно допустимих варіантів механізованого виконання заданих робочих обсягів в термін. Економічна результативність варіантів механізації встановлюється за приведеними витратами. Поряд з цим необхідно застосовувати показники трудовитрат, які в певних умовах (наприклад, райони країни знаходяться з півночі) вважаються важливими.
4.4. Склад парку і кількість машин, потрібних для виконання встановленої програми будівельно-монтажних робіт, повинні визначатися на підставі робочих обсягів в фізичних вимірниках, прийнятих варіантів механізації робіт і експлуатаційної продуктивності машин.
Середньооблікова кількість машин в штуках або одиницях виміру основного параметра (ємність ковша, підйомність вантажу і т. П.) М, потрібних на відповідний період для виконання заданого робочого об’єму, слід визначати за формулою
де Осбщ-робочий об’єм цього виду в фізичних вимірниках (м 3, т);
У-частка робіт, виконуваних машинами прийнятого виду в загальному обсязі робіт (в%);
Лчас р — годинна (середня за відповідний період часу) продуктивність однієї машини або продуктивність, яка припадає да одиницю виміру основного параметра (на Г м 3 ємності ковша, на 1 т підйомності вантажу і т. П.), У фізичних вимірниках робочого об’єму;
Кв-показник застосування внутрисменного часу;
Т-час роботи однієї машини за відповідний період часу в ч.
Загальна потреба в будівельних машинах повинна визначатися як сума потреб в індивідуальних видах машин для виконання кожного виду робіт.
4.5. Необхідність в засобах невеликий механізації (ручних машинах) слід визначати виходячи з річної програми будівельних робіт або чис-3-683
лінощів робітників за професіями, відповідно до нор * ‘мами, затвердженими відповідно до правил.
4.6. Розмір поставки машин (в штуках або одиницях виміру основного параметра) Мп для поповнення парку в планованому періоді встановлюється за формулою
де Л1с-середньооблікова кількість машин для виконання заданого робочого об’єму;
Н к-ть машин цього типу, що є в наявності до початку періоду;
А-к-ть машин, що вибувають або списаних;
К показник, що враховує рівномірність поставки, встановлюється за формулою
де 365 — число днів в році;
Я- загальне число машин, що надійшли за рік;
Я ‘; Я"; П ю-число машин, що надійшли в розпорядження організації займається будівельними роботами в різні терміни;
Д ‘; Д"; Д ‘"-число календарних днів перебування в розпорядженні організації займається будівельними роботами машин, що надійшли в різні терміни.
4.7. При підрахунку потреби в будівельних машинах потрібно виходити з показників експлуатаційної продуктивності (за годину, зміну, рік), яка може бути отримана з урахуванням досягнутого рівня організації робіт.
Експлуатаційна продуктивність Яе за відповідний період часу встановлюється за формулою

Скреперы МоАЗ — уникальная техника для земляных работ

4.8. Ступінь оснащеності монтажно-будівельних організацій засобами механізації необхідно оцінити показниками їх механовооруженности і енергоозброєності.
Механовооруженность будівельно-монтажної організації встановлюється вартістю будівельних машин (використовуваних виходячи з цього профілю робіт організації), віднесеної до ціни будівельних робіт, виконуваних самотужки. Механовооруженность праці встановлюється вартістю будівельних машин, що припадає на одного робітника, зайнятого на виконанні будівельних робіт. показу-
теля ми механовооруженности можуть бути також показники величини основного параметра машини (м 3, т, к. с.), що припадає виходячи з цього на 1 мільйон рублів. будівельних робіт і на одного робітника.
Енергоозброєність будівельно-монтажної організації встановлюється загальною встановленою потужністю двигунів робочих машин (приведених до кВт), що припадає на 1 млн. Руб. будівельних робіт, виконуваних самотужки. Енергоозброєність праці встановлюється загальною встановленою потужністю двигунів робочих машин (приведених до кВт), що припадає на одного робітника, зайнятого на виконанні будівельних робіт.
Дані за ціною машин, загальної встановленої потужності двигунів і чисельності робітників при підрахунку показників механовооруженности і енергоозброєності необхідно приймати середні за плановий або звітний періоди.
4.9. Для оцінки ефективності застосування парку машин повинні використовуватися такі показники: показник застосування календарного часу — відношення кількості годин часу роботи однієї середньооблікової машини до тривалості відповідного календарного періоду часу в ч;
показник застосування машин за часом — відношення фактичної тривалості часу роботи (в ч) однієї середньооблікової машини до встановленої тривалості часу роботи, у відсотках;
показник застосування внутрисменного часу-відношення кількості годин корисної роботи машин протягом зміни до загальної встановленої тривалості зміни;
показник виконання норм виробітку машин — відношення фактичної експлуатаційної вироблення машин за відповідний період часу до встановленої на той же період нормі виробітку, виражене у відсотках.
4Л0. Організації займаються будівництвом повинні, в основному, використовувати машини з автоматизованим управлінням робочими органами, а ще технологічні лінії я установки, обладнані пристроями автоматизованого управління і контролю, що забезпечують стабільність ви-3 »
сокого якості робіт, дотримання необхідних умов і безпеки праці та облік витрат матеріалів.
4.11. При виконанні робіт повинні використовуватися будівельно-монтажні крани, оснащені автоматизованими приладами і пристроями захисту від перевантажень і перекидання.
4.12. Збільшення ефективності механізації будівельних робіт повинно бути гарантовано:
а) використанням найефективніших для даних певних умов будівельних машин і устаткування;
б) впровадженням нових дуже продуктивних машин, механізованого інструменту та інших засобів невеликої механізації;
в) вдосконаленням структури парку, переважно за рахунок машин дуже високою одиничною потужністю і машин, які забезпечують впровадження нових тех. процесів;
г) впровадженням хороших способів і технічних засобів управління парком машин;
д) підвищенням технічного рівня експлуатації і ремонту машин, суворого виконання системи планово-рредупредітельного техобслуговування і ремонту і вимог експлуатаційної документації;
е) планомірним розвитком і технічним оснащенням ремонтно-експлуатаційної бази.
4.13. Машини для виконання робіт по монтажу і будівництва повинні, в основному, концентруватися в трестах (управліннях) механізації.
Механізований інструмент і засоби невеликої механізації повинні також концентруватися в трестах (управліннях) механізації або в спеціальних управліннях (ділянках) невеликий механізації.
У складі управлінь (дільниць) невеликий механізації слід організовувати інструментально-роздавальні пункти і мобільні механізовані майстерні з спеціальними засобами техобслуговування.
4.14. Робота машин (застосування, техобслуговування, зберігання і перебазування) повинна виконуватися відповідно до документації з технічної точки зору заводів-виробників.
4.15. Машини, які підлягають реєстрації в органах Держгірпромнагляду або Державної автоінспекції, до введення їх в експлуатацію повинні бути відзначені відповідно до правил в таких органах.
4.16. Для забезпечення справного стану будівельних машин і засобів невеликої механізації повинна виконуватися система планово-попереджувального техобслуговування і ремонту, що включає: щозмінні, періодичні, сезонні технічні обслуговування, нинішній і капітальний ремонти.
Техобслуговування має забезпечувати підтримку машин в працездатному стані, зменшення інтенсивності зношування деталей, виявлення і попередження відмов і несправностей, а ремонт — відновлення працездатності машини. Види і періодичність технічних обслуговувань і ремонту повинні братися відповідно до документами заводів — виробників машин.
4.17. Виконання робіт з техобслуговування повинно виконуватися спеціальними ділянками, в складі яких слід організовувати спеціальні бригади і ланки з техобслуговування конкретних типів машин.
4.18. Всі операції техобслуговування або ремонту слід робити з попереднім контролем технічного стану машини, ключовим методом якого вважається технічна діагностика. У процесі діагностування встановлюється характер несправностей і прогнозується останній ресурс.
4.19. При поточному ремонті повинна виконуватися заміна і відновлення індивідуальних частин машини і їх регулювання. Після проведення поточного ремонту повинна бути забезпечена гарантована працездатність машини до наступного планового виду ремонту. Нинішній ремонт необхідно виконувати в майстернях управлінь механізації силами спеціальних ділянок і бригад із залученням в потрібних випадках персоналу будівельних машин. Проведення поточного ремонту на місцях роботи машин дозволяється агрегатно-вузловим методом.
4.20. Комплексний ремонт повинен забезпечувати відновлення справності та повного або близького до нього
проектного ресурсу машини зі зміною або відновленням її частин, включаючи основні, проведенням більш точної настройки і перевірки.
Комплексний ремонт слід виконувати централізовано на тій же організаційної та технологічної основі, що і виготовлення нових машин. При цьому ремонт машин, присутніх в експлуатації в невеликій кількості, дозволяється робити в майстернях експлуатаційних баз управлінь механізації із застосуванням кооперації з ремонтними підприємствами в організації ремонту індивідуальних вузлів і агрегатів.
4.21. Організації, на балансі яких знаходяться машини, зобов’язані в плановому порядку враховувати комплекс заходів по планово-попереджувальному техобслуговування і ремонту. Розробка в рік і місячних планів проведення заходів повинна виконуватися відповідно до рекомендацій заводів-виробників за періодичністю кожного виду техобслуговування і ремонту, з урахуванням фактичного технічного стану машин.
Примітка. Середні нормативні показники трудомісткості і тривалості робіт з техобслуговування і ремонту машин розробляються відповідно до правил відповідними головними (провідними) організаціями і систематично уточнюються при вдосконаленні конструкції, а ще технології експлуатації і ремонту машин.
-4.22. Для виконання робіт з технічного обслуговування № ремонту машин та інших засобів механізації та автоматизації управління механізації повинні мати у своєму розпорядженні: діючих баз, що мають в своєму складі ремонтні майстерні, профілакторій для техобслуговування машин, мобільні майстерні для виконання поточних ремонтів і техобслуговування машин на місцях їх роботи; топ-лівомаслозаправщікі; місця стоянки машин; склади експлуатаційних матеріалів і запчастин; спецзасоби для транспортування машин, палива і мастильних матеріалів.
4.23. Під час експлуатації машин (з моменту експлуатаційного введення і до списання) повинен бути гарантований облік;
обсягів виконаних робіт і тривалості часу роботи;
технічних обслуговувань і ремонтів, їх трудомісткості і вартості;
несправностей і відмов при роботі;
заміни важливих частин машин і внесених під час терміну служби і ремонту конструктивних змін;
паливного витрати, мастильних та інших експлуатацією * них матеріалів і запчастин.
Дані обліку повинні фіксуватися в формулярі (паспорті) машини.
5.1. Робоча організація транспорту повинна забезпечувати безперебійне обслуговування будівництва відповідно до планів і графіків виробництва будівельних робіт і постачання матеріально-технічних ресурсів.
Вибір виду та транспортних засобів повинен виконуватися в залежності від відстані перевезень, наявності та стану дорожньої мережі, необхідних термінів, вартості перевезень, характеру вантажів і вимог до їх збереження, а ще способів вантаження і розвантаження.
5.2. Вибір прекрасних способів вантажоперевезення повинен виконуватися шляхом техніко-економічного порівняння допустимих варіантів. При цьому має сенс виходити з необхідності централізації перевезень, установки найкоротших маршрутів руху, обліку дорожніх умов і найбільшого використання пробігу і підйомності вантажу ТС.
5.3. Вибір оптимальних маршрутів перевезень і комплектів вантажів слід якщо є наявність відповідних програм робити за допомогою ЕОМ.
5.4. Маршрути руху необхідно встановлювати в залежності від територіального розміщення відправників і товарополучателей, відстані та обсягів перевезень, типу вагонів. При цьому найкраще використовувати «митників» маршрути, завантаження вагонів будівельними вантажами в прямому і зворотному напрямку або з частковим застосуванням зворотного пробігу шляхом заїзду за попутним вантажем,
УДК 69.05 (083.75): 658.5
Глава СНиП Ш-1-76 «Організація будівельного виробництва» розроблена ЦІІІОМТП за участю НІІЕСа і ВНИПИ праці в будівництві Держбуду СРСР.
З введенням в дію цієї глави втрачають силу глави СНиП: Ш-А.2-62 «Індустріалізація будівництва. Головні положення », III-A.4-62« Комплексна механізація і автоматизація в будівництві. Головні положення », Ш-А.5-62« Організація матеріально-технічного господарства. Головні положення », Ш-А.6-62 *« Організаційно-технічна підготовка до будівельних робіт. Головні положення », III-A.7-62« Організація праці. Головні положення », JIJ-A.8-62« Своєчасне планування та диспетчеризація. Головні положення і правила », III-K.1-62« Житлові і громадські комплекси, споруди та будівлі. Правила організації будівництва і приймання в експлуатацію »і« Вказівки щодо проектування потокового будівництва підприємств промисловості »(СН 306-65).
Редактори-інженер А. А. Лисогірський>
A. І. Ковилін (Держбуд СРСР), кандидати техн. наук
B. В. Шахпаронов, Л. Я. Аблязов (ЦНИИОМТП)
З — Е ° 21 ‘3 618 Інструкт.-нормат., IV вип. — 1.3-76 047 (01) -76
а ще кільцеві маршрути з рухом транспорт ™ них коштів по замкнутій магістралі, яка проходить через кілька пунктів навантаження і розвантаження.
5.5. Робоча організація ЖД транспорту, який обслуговує будівництво, повинна виконуватися в ув’язці з роботою місцевого відділення залізниці і забезпечувати своєчасну і комплектну перевезення вантажів, рівномірність в роботі станцій і ділянок, максимальне застосування їх пропускної спроможності і прекрасне застосування вагонів.
5.6. Необхідність в автотранспортних засобах слід визначати з урахуванням вантажообігу і продуктивності автотранспортних засобів. Склад парку необхідно встановлювати виходячи з вантажоперевезення заданої номенклатури найбільш продуктивним рухомим складом, необхідності відповідності типу та місткості ТЗ ваговим і розмірним параметром вантажів, найбільшого застосування підйомності вантажу ТС і забезпечення схоронності вантажів.
5.7. При підрахунку потреби в ТС слід передбачати необхідні перевезення робітників до місця робіт.
5.8. Транспортні та вантажно-розвантажувальні засоби, що забезпечують доставку вантажів для організацій які займаються будівництвом, слід концентрувати в великих госпрозрахункових підприємствах.
Управління парком ТЗ повинно виконуватися при чіткого зв’язку з відправниками та одержувача товару на основі узгоджених графіків випуску вагонів на лінію, руху і навантаження-розвантаження, а ще транспортно-монтажних графіків.
Експлуатаційна служба транспортних підприємств, що забезпечує централізоване керівництво вантажоперевезення для будівництва, повинна мати у своєму розпорядженні засобами своєчасної диспетчерського зв’язку і супутнім обладнанням для виконання контролю за роботою транспортних засобів на лінії, механізованого та автоматичного обліку здійснюваної ними роботи.
СНиП Ш-А.2-62; СНиП III-A.4-62; СНиП Ш-А.5-62; СНиП III-А.6-62 *; СНиП Ш-А.7-62; СНиП III-A.8-62; СНиП III-K.1-62; і СН 306-65

СНиП III-8-76
Земляні споруди. Правила виробництва і приймання робіт

Придбати СНиП III-8-76 — паперовий документ з голограмою і синіми печатками. детальніше
Поширюємо нормативну документацію з 1999 року. Пробиваємо чеки, оплачуємо податки, приймаємо до оплати всі законні форми платежів без додаткових відсотків. Наші клієнти захищені Законом. ТОВ "ЦНТІ Нормоконтроль"
Наші ціни менше, ніж в інших місцях, так як ми працюємо безпосередньо з постачальниками документів.

варіанти доставки

Земляные работы. Общие положения

• Термінова доставка кур’єром (1-3 дні)
• Доставка кур’єром (7 днів)
• Самостійний вивіз з московського офісу
• Пошта РФ

Правила глави необхідно виконувати під час виготовлення та приймання робіт з землею, виконуваних землерийними і землеройнотранспортнимі машинами, способами гідромеханізації і вибуховим способом під час будівництва нових і реконструкції діючих підприємств, споруд та будівель

Зміст

1. Загальні положення
2. Роботи з підготовки
Відведення поверхневих і ґрунтових вод
Розбивка земляних споруд

Строительство пруда в с. Видное. #3 Завершение выемки грунта.

3. Виконання робіт з землею
Траншеї і котловани
Насипу і виїмки
5. гідромеханізованим роботи
Розробка грунту гідромоніторами
Розробка грунту плавучими землесосними снарядами
Гідравлічне транспортування грунту
Намив земляних споруд, штабелів і відвалів
6. Днопоглиблювальні роботи
7. Буропідривні роботи
Вибухові речовини і засоби підриву
Бурове і гірничопрохідницьке обладнання
8. Роботи пов’язані з землею в зимових умовах
9. Роботи пов’язані з землею в районах розповсюдження вічній грунтів
10. Ущільнення грунтів
11. Оздоблення земляних споруд
12. Зміцнення поверхні земляних споруд
13. Якісний контроль і приймання робіт
Роботи пов’язані з землею, які здійснюються сухим способом
Гідромеханізовані і днопоглиблювальні роботи
Додаток 1. Характеристика ключових варіантів намиву земляних споруд
Додаток 2. Вибір комплектів днопоглиблювальних снарядів для виготовлення днопоглиблювальних робіт
Додаток 3. Число проходів ущільнюючих машин

Дата введення

Доданий в базу

Закінчення періоду дії

актуалізація

01.01.1977

01.09.2013

01.07.1988

01.02.2020

Даний документ знаходиться в:

• розділ Будівництво

• Розділ Технічні документи

• Розділ Документи Системи нормативних документів у будівництві

• Розділ 5. Технічні документи на будівельні конструкції і вироби

• Розділ к.50 Основи та фундаменти споруд і будівель

організації:

07.06.1976

затверджено	Держбуд СРСР (Держком Ради Міністрів СРСР у справах будівництва)	83
розроблено	Трест гідромеханізація Главспецпромстроя
розроблено	Гидропроект
розроблено	ЦНИИОМТП Держбуду СРСР
видано	Стройиздат	1977 р.

щоб безкоштовно завантажити цей документ у форматі PDF, підтримайте наш блог і натисніть кнопку:
Держком Ради Міністрів УРСР У СПРАВАХ БУДІВНИЦТВА
Норми будівництва І ПРАВИЛА
ПРАВИЛА ВИРОБНИЦТВА І ПРИЙМАННЯ РОБІТ
i сі та П зм.ог-з? L ОШМ | Qocr.KA&O oT04.) Z.fy 1 ВСТ 3 — Яві. 1
Держком Ради Міністрів УРСР У СПРАВАХ БУДІВНИЦТВА (ДЕРЖБУД СРСР)
Норми і правила
ПРАВИЛА ВИРОБНИЦТВА І ПРИЙМАННЯ РОБІТ
Затверджено постановою Держкомітету Ради Міністрів СРСР у справах будівництва від 7 червня 1976 р М 83
Негабаритні валуни (камені) прибираються за межі зони робіт бульдозером або дробляться на місці вибуховим способом у відповідність до вимог п. 7.17 цього розділу.
У деяких випадках дозволяється закопувати валуни (камені) в грунт на глибину не менше 0,3 м від проектної позначки дна виїмки або планувальної насипу. Даний спосіб не дозволяється використовувати в місцях влаштування основи під покриття доріг і аеродромів, в межах траншей для комунікацій розміщених під землею і в підставах гідротехнічних споруд, дамб, подушок і каналів.
Валуни (камені), що знаходяться на землі в місцях влаштування виїмок в скельних грунтах, незалежно від їх габаритів повинні віддалятися до початку буропідривних робіт. Дане правило повинне дотримуватися і в тому випадку, коли скельний грунт пухка вибуховим способом без попереднього видалення покриває шару нескельних ґрунтах.
2.10. Родючий шар ґрунту в основі всіх насипів і на площі, займаної різними виїмками і кар’єрами, до початку ключових робіт з землею повинен бути знятий в розмірах, встановлених техно-робочим (технічним) проектом, і покладений в відвали для застосування його далі при відновленні (рекультивації ) порушених і малопродуктивних сільськогосподарських земель, а ще при впорядкуванні майданчиків. Родючий шар повинен бути знятий, в основному, в талому стані. Зняття корисного шару в зимових умовах дозволяється робити виключно за наявності обгрунтування в проекті (в розділі організації будівництва) та узгодження із землекористувачем.
При знятті, складуванні та зберіганні корисного шару грунту повинні братися заходи, що виключають погіршення його якостей (перемішування з подстіла * ющими породами, забруднення рідинами або матеріалами та ін.), А ще запобігають розмив і видування складованого корисного шару грунту шляхом закріплення поверхні відвалу посівом трав або іншими варіантами, передбаченими проектом.
2.11. Рекультивація представлених у тимчасове
користування ділянок землі повинна виконуватися під час будівельних робіт, а при неможливості цього — не пізніше ніж протягом року після закінчення будівельних робіт.
Рекультивація ділянок землі повинна виконуватися в період, коли грунт буде в незамерзлого стані.
ОТВОД ПОВЕРХНЕВИХ І Грунтових вод
2.12. Всі різновиди виїмок до початку виробництва ключових робіт з землею повинні бути огороджені від стоку поверхневих вод за допомогою постійних або не постійною пристроїв.
Для непостійного відведення води необхідно застосовувати розміщені з нагірній боку існуючі резерви, кавальєри, а ще спеціально споруджуються загороджувальні обвалування і канави.
2.13. Поперечний переріз і ухили всіх не постійних водовідвідних пристроїв повинні бути розраховані на пропуск зливового водорасхода від танення снігу або на змішаний потік з повторюваністю втричі більше терміну будівництва огородженої споруди. Бровка Не завжди водовідвідних канав повинна підніматися над розрахунковим рівнем води не менше ніж на 0,1 м.
2.14. Граничні значення нерозмиваюча швидкості напрямки води для Не завжди водовідвідних пристроїв необхідно приймати згідно з нормами глави СНиП з проектування споруд меліоративних систем, збільшеними на 20%.
2.15. Поздовжній ухил не постійних водовідвідних пристроїв повинен бути не менше 0,003 (вкрай рідко 0,002). В межах річкових заплав і болотистих місць ухил може бути зменшений до 0,001.
2.16. Всі водовідвідні пристрої в період будівництва повинні міститися будівельною організацією в робочому стані.
2.17. При пристрої не постійних водовідвідних споруд необхідно виконувати такі правила:
відстань від бровки укосу виїмки до бровки найближчій нагірній канави (при відсутності між
ними відвалу ґрунту або Кавальєру) має бути не менше п’яти метрів для постійної виїмки і не менше трьох метрів для тимчасової;
якщо є наявність кавальєрів з нагірній боку відстань від підошви польового укосу Кавальєру до бровки нагірній канави повинно братися рівним 1-5 м залежно від умов снегозаносимости і фільтраційної здатності грунту; поверхню землі між кавальєром і нагірній траншеєю повинна бути планувалося з ухилом 0,02 в бік нагірній канави;
ширина берми між підошвою укосу насипу і найближчій бровкою резерву або водовідвідної канави повинна братися, в основному, не менше трьох метрів;
поверхні забою в кар’єрах, що розробляються сухим способом, слід давати поздовжній ухил в бік початку розробки 0,005 і поперечний ухил 0,02.
Примітка. Кавальєри з низової сторони повинні відсипатися у відповідність до вимог п. 3.56.
2Л8. Уздовж насипів землевозних доріг висотою до двох метрів водовідвідні канави слід влаштовувати з двох сторін. При висоті насипу понад два метри і поперечному ухилі місцевості менше 0,02 водовідвідні, канави не організовуються.
При поперечному ухилі місцевості (крутіше 0,04) довгасті водовідвідні канави вздовж насипів споруд лінійного типу повинні влаштовуватися лише з нагірній боку.
При висоті насипу автомагістралей до 0,6 м перетин влаштовуються кюветів має бути трикутним; глибина повинна бути 0,3 м; внутрішні укоси 1: 3 і зовнішні 1: 2.
При висоті насипу автомагістралей більше 0,6 м перетин кюветів приймається трикутним, крутизна откосов- 1: 1,5 і глибина — не менше: 0,35 м в щебеневих і піщаних грунтах; 0,55 м — в супісках і пилуватих пісках; 0,75 м у глинистих ґрунтах і глинах.
2.19. Грунт з горішніх і водовідвідних канав, які влаштовуються на узгір’ях, повинен лягає у вигляді призми уздовж капала з низової сторони. Класти грунт з нагірної сторони не дозволяється.
При розташуванні горішніх і водовідвідних канав дуже близько від виїмок лінійних зі * споруд між виїмкою і траншеєю повинен влаштовуватися трикутний фуршет; поверхні банкету надається ухил 0,02-0,04 в бік нагірній канави.
2.20. Вода з усіх водовідвідних пристроїв, а ще з резервів і грунтових кар’єрів повинна відвести в понижені місця, віддалені від споруджуваних і існуючих споруд; при цьому не повинно допускатися заболочення місцевості або розмив грунту.
Примітка. Якщо самопливний водостік з кар’єра не можна виконати, то проектом організації будівництва передбачається механізований водовідлив.
2.21. Якщо є наявність ґрунтових вод в межах виїмок або поблизу їх дна мокрими потрібно вважати не тільки грунти, розміщені нижче рівня ґрунтових вод і знаходяться під їх впливом (в період виконання робіт), а й грунти, розміщені вище цього рівня на величину, зазначену в табл . 1, що має бути враховано в проекті.
Розмір шару мокрого грунту, розміщеного вище рівня грунтових вод, м
Піски великі, середньої крупності і дуже маленькі
Піски пилуваті і супіски
Глинисті грунти, глини і лесові ґрунти
2.22. При розробленні виїмок в лесових ґрунтах слід приймати спеціалізовані заходи проти застою води під час виконання робіт, які повинні бути враховані проектом організації будівництва відповідно до вимог глави СНіП але улаштування основ і фундаментів.
2.23. Облаштування каналів, траншей та інших лінійних виїмок необхідно почати з низової сторони, видаляючи стікає воду в місця зі зниженими відмітками.
Якщо канал або траншея прилягає до водотоках або до ставків, то щоб не було їх підтоплення сліду-
ет залишати грунтову перемичку потрібної за умовами виконання робіт ширини, що забезпечує невелику фільтрацію води.
Для видалення води, що стікає по каналу або по виїмці до перемички, необхідно передбачати відкритий водовідлив.
2.24. Роботи з відкритого водовідливу і водопоні-жению необхідно виконувати відповідно до вимог глави СНиП з улаштування основ і фундаментів.
2.25. Для перевезення грунту слід максимально застосовувати існуючу дорожню мережу. Крім того, повинна застосовуватися запланована й вибудувана мережа постійних внутрішньомайданчикових і доріг в місті, для чого в проекті організації будівництва потрібно пов’язувати терміни їх будівництва з термінами виконання робіт з землею. При неможливості застосовувати виключно мережу постійних доріг слід передбачати влаштування Не завжди землевозних доріг.
Примітка. Під час проектування автомагістралей підприємств промисловості повинні передбачатися грузонапряженность і інтенсивність руху транспорту в період будівництва відповідно до СНиП з проектування генеральних планів підприємств промисловості.
2.26. Тимчасові землевозних дороги слід влаштовувати для двостороннього руху. Пристрій односмугових доріг дозволяється виключно при кільцевому русі.
2.27. Ширина проїжджої частини землевозних дороги під час руху по ній автомобілів-самоскидів підйомністю вантажу до 12 т повинна бути за двостороннім рухом 7 м, а при односторонньому — 3,5 м.
При підйомності вантажу автомобілів-самоскидів більше 12 т ширину проїжджої частини землевозних доріг слід призначати за розрахунком, зробленому при розробленні проекту організації будівництва.
2.28. Ширина кожної узбіччя повинна бути не менше I м. В обмежених умовах і на в’їздах і з’їздах зазначена ширина можна зробити менше до 0,5 м.
У вибоях, на відвалах і дорогах без покриття узбіччя не організовувати.
Ширина узбіч Не завжди доріг, що влаштовуються по косогору або-укосів споруджуються насипів, а ще на схилах кар’єрів і виїмок, повинна становити з нагірній боку 0,5 м, а з підгірської — 1 м.
Під час установки на узбіччях надолб або парапетів ширина узбіч повинна бути не менше 1,5 м.
2.29. Найменші радіуси горизонтальних кривих Не завжди автомобільних землевозних доріг необхідно приймати в залежності від інтенсивності і швидкості руху автомашин по табл. 2.
Розрахункові швидкості, кілометрів на годину
Найменші радіуси горизонтальних кривих, м
позволяв * иие на
В обмежених умовах дуже маленький радіус горизонтальної кривої під час руху двовісних автомобілів підйомністю вантажу до 30 т може братися рівним 15 м, а для двовісних автомобілів підйомністю вантажу більше 30 т і для тривісних автомобілів — 20 м.
Примітка. В межах зони для роботи — в забоях, на відвалах і насипах — радіуси горизонтальних кривих можуть бути зменшені до величини конструктивного радіуса повороту розрахункового автомобіля використовуваної марки.
2.30. На кривих ділянках радіусом менше 125 м проїжджу частина не постійних двосмугових автомобільних землевозних доріг слід розширюють зсередини згідно табл. 3.
1 Радіус кривої, м
1 розширені ие проїжджої 1 частини, м
При іншому числі смуг величина розширення змінюється пропорційно числу смуг.
Примітка. Ширина узбіч при розширенні проїзної частини не змінюється.
2.31. Керуючий ухил автомобільних землевозних доріг необхідно приймати рівним 0,05. Найбільший ухил необхідно приймати не більше 0,08, а вкрай рідко (непрості топографічні умови, виїзди з котлованів і кар’єрів, в’їзди на насипу і т. П.) Величина ухилу може бути підвищена до 0,1 і при спеціальному обгрунтуванні — до 0 , 15.
При кільцевому русі для порожнього напрямки величину найбільшого ухилу дороги повинна дорівнювати 0,12, а вкрай рідко — 0,15.
При призначенні величини ухилу дороги необхідно взяти до уваги вид покриття.
2.32. При затяжних поздовжніх ухилах землевозних доріг завдовжки понад 0,08 потрібно через кожні 600 м влаштовувати вставки з уклоном не більше 0,03 і довжиною не менше 50 м.
При збігу підйому з кривою в плані величина граничного поздовжнього ухилу дороги повинна бути зменшена відповідно до табл. 4.
Радіус кривої, м 1 50
Зменшення 0,01 поздовжнього ухилу на /
Горизонтальні дорожні ділянки в виїмках будуть допущені довжиною не більше 100 м при двосторонньому випуску води з кюветів і не більше 50 м при односторонньому.
У будь-яких ситуаціях слід забезпечувати стік води по кюветах, які повинні бути з ухилом не менше 0,003, а вкрай рідко-не менше 0,002.
2.33. На Не завжди автомобільних землевозних дорогах, що проходять на вологих піщаних грунтах, покриття не влаштовується, а виробляється лише профілювання і укочування полотна землі. При земляному полотні з сухих ґрунтів з піску, коли рух транспорту ускладнений, проводиться підсипка глинистого грунту товщиною 0,3-0,5 м, а з грунтів на глині ​​- з дрібниці гірської породи або шлаку завтовшки 0,4 м.
При влаштуванні виїздів з котлованів і в’їздів на насипу крім зазначених підсипок необхідно використовувати при відповідному техніко-економічному обгрунтуванні безперервне або колійності покриття зі збірних плит залізобетону.
Примітка. При грунтах глинистого походження збірні плити із залізобетону повинні лягати на підставу з дренуючих матеріалів.
2.34. При необмеженому обсязі перевезеного грунту і боргом експлуатаційному терміні Не завжди автомобільних землевозних доріг покриття на них слід влаштовувати поліпшеного типу, якого призначає з урахуванням:
експлуатаційного терміну дороги;
наявності крутих ухилів;
ґрунтових і кліматичних умов;
Вибір покриття повинен бути економічно обґрунтований в проекті організації будівництва.
2.35. При влаштуванні на слабких грунтах, болотах і заболочених ділянках автомобільних землевозних доріг з інтенсивністю руху менше 200 автомобілів в день дозволяється застосування колійних покриттів з інвентарних збірних елементів (щитів і т. П.), А ще суцільних поперечних настилів.
2.36. На автомобільних землевозних дорогах, що споруджуються в скельних виїмках і на насипах з скельного грунту, покриття слід влаштовувати шляхом вирівнювання нерівностей шаром битій кар’єрних дрібниці з розміром фракцій не більше 70 мм.
2.37. Крижані переправи через ставки слід будувати відповідно до проектів виконання робіт виключно для одностороннього руху. Для зустрічного руху організовуються сусідні (другі) переправи, при цьому відстань між узбіччями доріг повинно бути не менше 100 м.
2.38. Землевозних дороги для скреперів слід влаштовувати з найменшим числом поворотів у вантажному напрямку.
Найбільший ухил землевозних доріг для скреперів слід призначати згідно табл. 5.
Найбільші ухили доріг при направленні руху
2.39. Ширина проїжджої частини в’їздів і з’їздів при односторонньому русі скреперів повинна бути (м):
для скреперів з ковшем ємністю, м 3: не менше:
2.40. Найменша площадковая ширина для повороту скреперів на зворотний хід повинна бути (м):
при місткості ковша, м 3: не менше:
2.41. Землевозних дороги повинні влітку іноді поливатися водою, очищатися від пилу і бруду; в зимовий час очищатися від снігу та льоду, а при ожеледі, крім того, посипатися піском, шлаком Іпр.
2.42. Ширина одноколійного полотна землі не завжди рейкових землевозних шляхів колії 1524 мм повинна становити 4,6-5 м при балластіруемих шляхах і 4,2-4,5 м при відсутності баластного шару.
2.43. Максимальний ухил не постійних рейкових шляхів не повинен бути більше 0,03 при тепловозній тязі і 0,04 при електровозною тязі. Мобільні шляху в забоях і на відвалах можуть мати ухил не крутіше 0,0025, а під час роботи без відчеплення локомотива — 0,015.
2.44. Мінімальний радіус заокруглення Не завжди рейкових шляхів нормальної колії повинен становити 200 м. В особливо непростих умовах радіус може бути зменшений до кордонів, що допускаються конструкцій вагонів, що повинно бути обгрунтовано в проекті організації будівництва.
2.45. Вид рейок, число шпал на 1 км, матеріали для облаштування шляху і товщина баластного шару ставляться нроектом організації будівництва стосовно нормативам проектування кар’єрних доріг, встановленим главою СНиП по промисловому транспорту.
Розбивка ЗЕМЛЯНИХ Споруди
2.40. Виробництво робіт з землею дозволяється виключно після виконання геодезичних розбивочних робіт по винесенню в натуру проекту земляних споруд і постановки відповідних розбивочних знаків.
2.47. Розбивочні знаки робіт з землею слід кріпити на місцевості шляхом установки: стовпів — 2 *
Глава СНиП Ш-8-76 «Земляні споруди» розроблена ЦНИИОМТП Держбуду СРСР за участю Гідропроекту і тресту Гідромеханізація Міненерго СРСР, СПКБ тресту Трансгідромеханізація Мінтранс-ладу, Гіпроводхоза Мінводхоза СРСР, Ленморніі-проекту Мінморфлоту, тресту Союзвзривпром Мінмон-тажспецстроя СРСР.
З введенням в дію цієї глави втрачає силу глава СНиП Ш-Б.1-71 «Земляні споруди. Правила виробництва і приймання робіт ».
У главу СНиП 111 * 8-76 не включені підрозділи: насипу і виїмки транспортних споруд, насипу гідротехнічних споруд, канали і дамби і планування зрошуваних земель. Вимоги таких підрозділів, які містять специфіку виробництва робіт з землею під час будівництва транспортних, гідротехнічних і меліоративних споруд, відображаються у відповідних розділах III частини СНиП.
Редактори — інженери В. І. Серьогіна (Держбуд СРСР), Л. Н. Горєлов (ЦНИИОМТП), С. Т. Ро-зіноер (трест Гідромеханізація).
047 (01) -77" Инст РУ кт * але ^ мат м 1 вип.-1.В-77
Держбуд СРСР Норми будівництва І ПРАВИЛА
Частина III. Правила виробництва і приймання робіт
Глава СНиП II1-8 76 «гЗемляние роботи»
Редакція інструктивно-нормативної літератури Зав. редакцією Г. А. Жігачева Редактор В. В. Петрова Мол. редактор М. А. Жарикова Технічні редактори Ю. Л. Ціханкова, І. В. Панова Маскувальні олівці В. А. Бикова, Л. С. Делягина
Здано в набір 20 / X 1976 р Підписано до друку 17 / 1II 1977 Формат 84х108 ‘/ з2 Папір типографський № 2. 5,46 уел. печ. л. (Уч.- вид. 4,57 л). Тираж 120 000 прим. Замовлення № 768. Ціна 23 коп.
Стройиздат 103006, Москва, Каляевская, 23а Володимирська друкарня Союзполнграфпрома при Державному комітеті Ради Міністрів СРСР у справах видавництв, поліграфії і книжкової торгівлі 600610, м Володимир, вул. Перемоги, д. 18-6.
поза розташуванням земляних споруд, резервів або кавальєрів і колів — на місці робіт.
У скельних грунтах положення точок розбивки дозволяється класифікувати перетином 2-ух канавок, висічених в скелі. Точки розбивки при цьому обкладаються камінням, а написи виконуються фарбою на масляній основі.
2.48. Представники організації займається будівельними роботами і організації замовника до початку виконання робіт з землею повинні разом оглянути розбивку споруд, виконану генпідрядником; встановити, що вона зроблена дотримуючись проектну документацію і скласти відповідний акт, до якого повинні бути додані геодезичні схеми.
2.49. У виробничому процесі робіт з землею будівельна організація повинна гарантувати збереження всіх геодезичних знаків, що закріплюють пункти геодезичної розбивочної основи.
2.50. Розбивка земляних споруд повинна виконуватися за допомогою геодезичних інструментів.
При розбивці насипів, що споруджуються без ущільнення, повинна передбачатися подальша натуральна осідання грунту.
2.51. При розробленні підводних виїмок землесосними і землечерпальними снарядами в складі геодезичної розбивочної основи для будівництва повинні бути: для симетричних виїмок — поздовжня осьова лінія, а для виїмок несиметричних — одна з бровок і її додаткові осі (останні підбираються залежно від комбінації виїмки).
Знаки, що визначають планове і висотне положення перерахованих осей і бровок, повинні ставитися поза зоною будівельних робіт, складування і транспортування матеріалів — в місцях, не схильних до осідань і зсувів, розмиву і впливу льодоходу.
2.52. При розбивці споруд та виконанні гідромеханізованих і днопоглиблювальних робіт слід дотримуватись таких правил:
осьові і бровочние створні геодезичні знаки необхідно встановлювати на березі за даними інструментальної розбивки;
Норми будівництва і правила
Натомість глави СНіП Ш-БЛ-71
Держком Ради Міністрів СРСР у справах будівництва (Держбуд СРСР)
I. Загальні положення
1.1. Правила цієї глави необхідно виконувати під час виготовлення та приймання робіт з землею, виконуваних землерийними і землеройнотранспортнимі машинами, способами гідромеханізації і вибуховим способом під час будівництва нових і реконструкції діючих підприємств, споруд та будівель.
Під час виготовлення робіт з землею на будівництві гідротехнічних та енергетичних споруд, споруд транспорту, зв’язку та меліоративних систем, зовнішніх мереж, гірничих виробок, при установці електротехнічних пристроїв і благоустрої територій крім правил цієї глави зобов’язані проводиться також вимоги інших відповідних глав III частини СНиП.
1.2. Виконання правил цієї глави обов’язково під час виготовлення робіт з землею, створення проектів організації будівництва і проектів виконання робіт, а ще під час проектування земляних споруд.
1.3. Відправними матеріалами для складання проектів організації будівництва земляних споруд повинні бути:
топографічні плани з вказанням рельєфу, місць, що відводяться для відвалів грунту, грунтових кар’єрів і
Затверджено постановою Держкомітету Ради Міністрів СРСР у справах будівництва від 7 червня 1976 № 83
Термін введення в дію I січня 1977 р.
землевозних доріг; при використанні гідромеханізації-місць для прокладання трубо-проводів і пристрої відстійників, а при використанні буропідривних робіт на топографічних планах повинна бути показана ситуація в радіусі вибухонебезпечної зони;
довгасті профілю з геологічними розрізами;
відомості обсягів робіт з землею або картограми земляних мас;
матеріали інженерно-геологічних досліджень;
гідрогеологічні та гідрометеорологічні характеристики району будівництва.
Відправними даними для проектного складання виробництва земляних робіт вважаються матеріали проекту організації будівництва і робочі креслення, а ще дані, перелічені в цьому пункті, уточнені при розробленні робочих креслень.

1.4. Матеріали інженерно-геологічних досліджень повинні містити наступні інформацію про грунтах:

а) склад зерен;
б) питома вага грунту і об’ємна вага скелета грунту;
в) об’ємна вага і вологість грунту в умовах природного залягання;
г) межі і число пластичності, а також показник консистенції;
д) мінералогічний склад грунту і інформацію про наявність в ньому залишків рослинності та гумусу;
е) показник фільтрації (в потрібних випадках);
ж) кут внутрішнього тертя і питоме зчеплення (якщо необхідно розрахунку стійкості споруд);
з) ступінь засоленості та інші нестандартні властивості грунту (размокаемость, набухання, усадка І Др.);
і) тимчасовий опір на стиск і характеристику трещиноватости (для грунтів скель);
к) найбільшу щільність і оптимальну вологу грунтів за методом звичайного ущільнення (якщо необхідно їх ущільнення);
л) ступінь засміченості грунту топляками, корінням дерев, вибухонебезпечними предметами і іншими вклю-
нями (при розробленні ґрунту способом гідромеханізації і на днопоглиблювальних роботах);
м) групу грунту за трудністю розробки в залежності від передбачуваних варіантів розробки;
н) несучу здатність грунту на необхідних відмітках.
При підрахунку зернового складу грунтів, що застосовуються для намиву споруд, повинні бути виділені наступні фракції, мм:
частинки глини — менш 0,005; невелика пил — 0,005-0,01; велика пил — 0,01-0,05;
пісочний частки: тонкі — 0,05-0,1; дуже маленькі — 0,1-0,25; середньої крупності — 0,25-0,5; великі — 0,5-1 і 1-2;
щебеневі зерна: дуже маленькі — 2-5, середні — 5-10, великі — 10-20;
галька: невелика — 20-40, середня — 40-60, велика-60-80 і 80-100, дуже крупная- 100-150 і 150-200;
валуни — більше 200.
Примітки: 1. Ступінь засміченості грунтів виїмки
або кар’єра встановлюється інженерно-геологічною розвідкою і, якщо необхідно, доповнюється матеріалами дослідження умов місцевості, що викликали засміченість. Ступінь засміченості повинна передбачатися технічним проектом. При виконанні робіт способом гідромеханізації і при днопоглибленні ступінь засміченості забою уточнюється за фактичними даними про простоях для очищення робочого колеса або усмоктувального наконечника. При цьому беруться до уваги втрати часу на промивку пульповоди і врізку в забій при кожній зупинці та пуску снаряда.
2. Необхідність наявності даних про грунти, перелічених у підпунктах «е», «ж», «з», встановлюється в залежності від складності інженерно-геологічних умов, вибору при створенні проектів організації будівництва варіантів виготовлення робіт і умов місцевості.
1.5. Гідромеханізованим спосіб робіт необхідно використовувати якщо є наявність джерел водозабезпечення, які забезпечують необхідність у воді для перевезення грунту. Можливість застосування річок з набагато меншими витратами води або малих ставків повинна ставитися водогосподарським розрахунком, що враховує санітарний мінімум потреби у воді розміщених нижче місць забору води районів, втрати на фільтрацію, зникнення і достаток грунту.
1-в. Під час виготовлення гідромеханізованих робіт не дозволяється затоплення і підтоплення пунктів проживання, підприємств промисловості, доріг, а ще земель, що застосовуються для фермерського господарства або зайнятих лісами і т. П.
Заходи по очищенню і освітленню скидається з карт намиву води, а ще спуск її в річки і ставки виконуються тільки за згодою органів з регулювання застосування і охорони вод та за погодженням з органами, що здійснюють національний санітарний нагляд, охорону рибних запасів, і іншими зацікавленими органами.
1.7. Під час виготовлення робіт з землею не повинно допускатися забруднення сільськогосподарських та інших земель виробничими та іншими відходами, а ще стічними водами.
1.8. Баланс земляних мас, що розробляються і що укладаються в межах будівельного майданчика, повинен складатися з розрахунку найвигіднішого розподілу і переміщення грунту з урахуванням термінів і черговості виконання робіт з землею на будівельних об’єктах, з урахуванням осад фундаменту і тіла насипів при заданої ступеня їх ущільнення, а ще втрат грунту при транспортуванні, що визначаються відповідно до п. 3.68 цього розділу.
При виконанні робіт з землею способом гідромеханізації в балансі земляних мас повинні передбачатися додаткові обсяги грунту на скидання, перебори, перемивши, технологічні та інші відображаються в проекті втрати.
У разі, коли не можна отримати рівності обсягів грунту корисних виїмок і насипів на майданчику де проходить будівництво, проектом організації будівництва належить передбачати влаштування кар’єрів або відвалів. Розташування їх на території промислових вузлів повинно бути погоджено з замовниками споруджуваних підприємств, а поза межами промислових узлов- з тутешніми виконавчими комітетами Рад парламентаріїв трудящих.
1.9. Відвали грунту слід, в основному, розташовувати в природних поглибленнях рельєфу (замкнутих улоговинах, ярах, балках, болотах, старих Вира-
Ботках і т. п.). При розміщенні відвалів повинні передбачатися геологічні та гідрогеологічні умови місцевості. Розташування і форма відвалів не повинні заважати стоку поверхневих вод. Дозволяється при належному обґрунтуванні враховувати водовідвідні пристрої. По завершенні робіт з землею поверхню відвалів повинна бути планували і в потрібних випадках укріплена посівом трав. При влаштуванні гідровідвалів зобов’язані проводиться вимоги пп. 5.49-5.51 цього розділу.
Розташування підводних звалищ грунту під час виготовлення днопоглиблювальних робіт повинно узгоджуватися з тутешніми організаціями водного транспорту, органами санітарного нагляду, охорони рибних запасів та іншими зацікавленими організаціями.
1.10. Роботи пов’язані з землею повинні, в основному, виконуватися спеціальними організаціями або спеціалізованими підрозділами загальнобудівельних трестів.
1.11. Вибір комплекту машин для виконання ключових і підготовчих робіт з землею повинен бути економічно обґрунтований.
Проектом організації будівництва необхідно обов’язково враховувати машини, наявні в організації займається будівельними роботами, і можливе поповнення їх парку.
1.12. Роботи пов’язані з землею на болотах, в умовах засолених і просідаючих грунтів, а ще барханних пісків повинні виконуватися відповідно до вимог відповідних глав III частини СНиП та вказівками в проекті.
2. Роботи з підготовки
2.1. Роботи з підготовки необхідно виконувати відповідно до вимог глави СНіП по організації будівельного виробництва, а ще з правилами, наведеними в цьому розділі.
2.2. При відведенні земель для будівництва об’єктів повинні передбачатися площі під грунтові кар’єри і резерви, під часті і тимчасові відвали грунту і розкривних порід, під тимчасові землевозних дороги, магістралі з труб і електролінії з урахуванням
потрібної ширини смуги землі для виконання робіт, а ще площі, які необхідні при роботах способом гідромеханізації для пристрою ставків і відстійників.
2.3. Дерева слід валити в зв’язці з корінням або спилювати з подальшим видаленням пнів (якщо необхідно) згідно вимог п. 2.6 цієї глави. В умовах промерзла грунту дерева слід спилювати, керуючись вказівками по лісозаготівельним робіт, які затверджуються Мінліспромом СРСР.
2.4. Зрізання чагарнику і дрібнолісся необхідно робити кущорізами або бульдозерами.
2.5. Для вивезення хлистів за межі розчищають майданчики необхідно використовувати спеціалізовані трелювальні трактори. Дозволяється використання тракторів загального призначення, оснащені спеціалізованими пристроями.
2.6. Корчівка пнів повинна виконуватися:
на ділянках розташування дуже маленьких (глибиною менше 0,5 м) виїмок і берм, траншей, канав;
під дорожніми насипами при висоті їх до 1 м для залізниць і до 1,5 м для автомобільних;
в межах підстав подушок, дамб і гідротехнічних насипів — незалежно від їх висоти;
в межах планувальних насипів висотою до 0,5 м;
в межах території резервів, ґрунтових кар’єрів і виїмок, грунт з яких застосовується для будівництва насипів;
по магістралі підземних трубопроводів для магістралей на ширину смуги, зазначену в проекті організації будівництва.
Пні дозволяється залишати:
в основі насипів автомагістралей висотою більше 1,5 м; при цьому при висоті насипу від 1,5 до двох метрів пні повинні бути зрізані в рівень з землею, а при висоті насипу понад два метри пні можуть бути залишені висотою не більше 10 см (над природною поверхнею землі);
в основі насипів залізниць висотою більше одного метра; при цьому можуть бути залишені пні висотою не більше 20 см (над природною поверхнею землі);
в підставі планувальних насипів висотою понад 0,5 м; при цьому можуть бути залишені пні висотою не більше 20 см (над природною поверхнею землі).
2.7. Необхідність підготовчої корчування пнів на ділянках розташування виїмок, траншей і канав глибиною понад 0,5 м ставиться проектом організації будівництва все залежить від виду і типорозміру землерийної машини, прийнятої для розробки грунту і його призначення.
2.8. Пні повинні корчувати механізованим або вибуховим способом і в той же час віддалятися з очищується території.
Для механізованої корчування пнів необхідно використовувати при діаметрі пнів:
до 30 см — трактори, бульдозери, корчівники-збирачі;
30-40 см — бульдозери, корчівники-збирачі, екскаватори зі спеціальним обладнанням;
40-50 см — корчевательние лебідки і корчівники.
Для корчування пнів діаметром більше 50 см, а ще пнів з сильно розвиненою системою кореня або пнів діаметром більше 30 см, присутніх в мерзлому ґрунті, необхідно використовувати вибуховий спосіб.
2.9. Валуни, що знаходяться на землі в місцях влаштування виїмок в нескельних грунтах, повинні віддалятися до початку робіт з землею тільки в разі якщо вони для використовуваних землерийних і транспортних машин є «негабаритним».
Примітка. Негабаритним вважаються валуни (камені), найбільший поперечний їх розмір перевищує:
а)% ширини ковша — для екскаваторів, оснащені прямий або зворотною лопатою;
б) Ч2 ширини ковша-для екскаваторів, оснащені драглайном;
в) 2 / з найбільшою конструктивної глибини копання-для скреперів;
г) V2 висоти відвалу — для бульдозерів і грейдерів;
д) V2 ширини кузова — для автосамоскидів, а за вагою — половину його паспортної підйомності вантажу;
е) 74 меншої сторони отвору для прийому — для дробарки (якщо розраховане подальше дроблення каменя).
Для машин, що використовуються під час виготовлення гідромеханізованих і днопоглиблювальних робіт, величина негабаритних каменів ставиться проектом.