Напруга акумулятора автомобіля під навантаженням і без неї

Як поміряти внутрішній опір акумулятора

Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ

Якщо замкнути плюс і мінус акумулятора, то отримаємо струм короткого замикання Ie = U / Re, немов всередині є опір Re . Внутрішній опір залежить від електрохімічних процесів всередині елемента, в тому числі і від струму.
При занадто великому струмі акумулятор прийде в непридатність, і навіть може вибухнути. З цієї причини не замикайте плюс і мінус. Досить уявного експерименту.
величину Re можна оцінити побічно для зміни струму і напруги на навантаженні Ra . При невеликому зменшенні опору навантаження Ra до Ra? DR струм збільшується від Ia до Ia + dI. Напруга на виході елемента Ua = Ra? Ia при цьому стане менше на величину dU = Re? dI. Внутрішній опір встановлюється за формулою Re = dU / dI
Для оцінки внутрішнього опору акумулятора або батарейки я додав в схему вимірювача ємності резистор дванадцятий і тумблер (нижче на схемі показана кнопка), щоб змінювати струм на величину dI = 1.2 V / 12 Ohm = 0.1 А. Одночасно необхідно поміряти напругу на акумуляторі або на резисторі R .
Можна зробити звичайну схему виключно для вимірювання внутрішнього опору за зразком, показаному на малюнку внизу. Але все таки краще спочатку трохи розрядити акумулятор, і після чого поміряти внутрішній опір. В середині розрядна характеристика більш полога, і вимір стане більш точним. Чи вдасться "усереднене" значення внутрішнього опору, яке залишається стабільним дуже великий час.

Глубокий разряд аккумулятора. Чем опасен. Минимально допустимое напряжение разряда.

Приклад визначення внутрішнього опору

Під’єднуємо акумулятор і вольтметр. вольтметр показує 1.227V . Тиснемо кнопку: вольтметр показує 1.200V .
dU = 1.227V — 1.200V = 0.027V
Re = dU / dI = 0.027V / 0.1A = 0.27 Ohm
Це внутрішній опір елемента при струмі розряду 0.5А

Напряжение аккумулятора (Теория + практика)

Тестер показує не dU, а просто U. Щоб не зробити помилку в усному рахунку, я роблю так.
(1) Натискаю кнопку. Акумулятор починає розряджатися, і напруга U починає зменшуватися.
(2) У момент, коли напруга U досягне круглої величини, наприклад 1.200V, я отжимаю кнопку, і відразу бачу величину U + dU, наприклад 1.227V
(3) Нові цифри 0.027V — і є необхідна різниця dU.

ЗА №11: Какое НАПРЯЖЕНИЕ БЫВАЕТ У АККУМУЛЯТОРА автомобиля??

У міру старіння акумуляторів їх внутрішній опір збільшується. У певний момент ви виявите, що ємність навіть свежезаряженних акумулятора неможливо поміряти, так як якщо натиснути на кнопку Start реле не включається і годинник не запускаються. Це відбувається завдяки тому, що напруга на акумуляторі відразу зменшується до 1.2V і менш. Наприклад, при внутрішньому опорі 0.6 ом і струмі 0.5 А падіння напруги складе 0.6? 0.5 = 0.3 вольта. Такий акумулятор не працюватиме при струмі розряду 0.5А, який потрібно, припустимо, для кільцевої LED-лампи. Цей акумулятор можна застосовувати при меншому струмі — для харчування годин або бездротової мишки. Власне по великій величині внутрішнього опору сучасні зарядні пристрої, на зразок MH-C9000, визначають, що акумулятор несправний.

Внутрішній опір акумулятора для автомобіля

Для оцінки внутрішнього опору АКБ можна застосовувати лампу від фари. Це повинна бути кварцова лампа, наприклад, галогенова, проте не світлодіодна. Лампа 60Вт споживає струм 5А.
При струмі 100А на внутрішньому опорі АКБ не повинно губитися більше 1 Вольта. Виходячи з цього, при струмі 5А не повинно губитися більш 0.05 Вольта (1В * 5А / 100А). Іншими словами, внутрішній опір не повинно бути більше 0.05В / 5А = 0.01 Ома.
Підключіть паралельно акумулятора вольтметр і лампу. Пам’ятайте величину напруги. Вимкніть лампу. Необхідно звернути свою увагу, наскільки зросла напруга. Якщо, припустимо, напруга збільшилася на 0.2 Вольта (Re = 0.04 Ома), то акумулятор зіпсований, а якщо на 0.02 Вольта (Re = 0.004 Ома), то він справний. При струмі 100А втрата напруги буде всього 0.02В * 100А / 5А = 0.4В

Напруга акумулятора автомобіля під навантаженням і без неї. Як поміряти напругу акумулятора автомобіля

Сучасні ТЗ володіють різними видами підсвічування, музичними програвачами, телевізорами та іншими елементами, що створюють навантаження на джерело живлення. Недостатня напруга акумулятора автомобіля не дасть можливість забезпечити даний функціонування всіх пристроїв і пристроїв. В даному випадку досягти зручної експлуатації машини просто не вийти.

Головні причини зниження напруги

Акумулятор для автомобіля діє за принципом зміни речовин хімії конкретно в електроенергію. При зарядці відбувається все навпаки. Під час функціонування приладу створюється струм через осадження сульфатів на пластинах. Концентрація електроліту зменшується, а внутрішній опір разом з цим збільшується.
Дуже часто напруга акумулятора автомобіля втрачається з наступних причин:

  • ресурс АКБ повністю закінчився;
  • поламався генератор;
  • є витік струму через проводку;
  • ланцюг не була розрахована на конкретне навантаження.

Ситуацію можна виправити фактично в будь-яких ситуаціях, якщо мова не йде про знос пристрою. Звичайна напруга може бути відновлено навіть при застосуванні агрегату протягом певного часу. Одне лише вимір струму не є Підставою для оцінки якісних характеристик батареї.

Показники в нормальному стані

Досконало звичайне напруга акумулятора автомобіля не повинно бути менше 12,4-12,8 вольт. При зниженні показників джерело живлення не здатний забезпечити повну роботу мотора, але його запуск при справному генераторі може виконуватися. Втім продовжувати експлуатацію цього приладу не рекомендується, так як на пластинах може виникнути крупнокристаллический сірчанокислий свинець, який призводить до зменшення ємності батареї.
Падіння показників до 11,6 вольт говорить про повну розрядці пристрою. Його використання в такому стані не вважається потенційним. Тут потрібно спеціалізована підзарядка, здатна відновити фабричні стандарти і отримати на виході звичайне напруга акумулятора автомобіля.

Додаткова таблиця

Знаючи про те, скільки вольт показує прилад для вимірювань, не можна дізнатися ступінь зносу джерела електроживлення. Втім визначити приблизний відсоток зарядки абсолютно реально. Щоб це зробити потрібно скористатися наведеною нижче таблицею.
Показання в вольтах
Зарядженість у відсотках

Параметри під навантаженням

Вище вказувалося звичайне напруга акумулятора автомобіля без навантаження. Втім визначити працездатність батареї цим методом, як вдалося дізнатися, неможливо. Для цього на пристрій за допомогою спеціальної вилки потрібно дати навантаження вдвічі більше.
Тривалість робочої фази повинна становити 4-5 секунд. Напруга не повинно впасти нижче 9 вольт. При сильній просідання насамперед слід зарядити батарею і провести повторну перевірку. Ситуація не буде змінюватися, якщо ресурс АКБ повністю вичерпаний.

Звичайна напруга на акумуляторі автомобіля при працюючому двигуні

Вимірюється кількість вольт і при заведеному двигуні. У звичайних умовах напруга роботи акумулятора автомобіля повинно коливатися від 13,5 до 14 В. При невисокій зарядці батареї показник перевершує максимальне значення, так як генератор змушений працювати в посиленому режимі.
У багатьох випадках дуже висока напруга не таїть якусь небезпеку. Якщо з електрообладнанням все нормально, то воно через 5-10 хвилин після запуску двигуна повертається в нормальний стан. Постійне збільшення показників може призводити до перезаряду джерела живлення, завдяки чому википатиме електроліт.

При вимірах буває і знижена напруга акумулятора автомобіля. Це говорить про те, що батарея не встигає повністю заряджатися. Для тестування потрібно потроху включати електричні споживачі (фари, музику, кліматичний прилад і інші пристрої), проводячи вимірювання. При несправному генераторі показники будуть падати більш ніж на 0,2 В.

Вплив зимової пори року

Часто господарі ТС скаржаться на те, що при низькій температурі погіршуються параметри АКБ. Однак це не правильно. При морозі відбувається зміна щільності електроліту, що проявляється на виробленні струму. Але при достатньому заряді батареї нічого не загрожує. З цієї причини знімати її коли на вулиці холодно і заносити в тепло зовсім не обов’язково.

Зняття показників за допомогою спеціалізованих приладів

Вище наведена теоретична інформація, що дозволяє ознайомитися з ключовими нормами. Однак слід також знати, як поміряти напругу акумулятора автомобіля. Для зняття показників повинні застосовуватися спеціалізовані пристрої, які підключаються конкретно до клем батареї. Перевірку рекомендується виконувати при температурі електроліту 25 градусів.
При проведенні вимірювань без навантаження в більшості випадків застосовується тестер. На ньому підбирається певний робочий режим. Червоний контакт приєднується до плюсового полюсного висновку, а чорний — до мінусової. На екрані має з’явитися поточне значення.
Показання в замкнутому ланцюзі дозволяє закріпити навантажувальна вилка. Вона копіює ситуацію з запуском двигуна, міряючи напругу роботи у подібних умовах. Прилад для вимірювань під’єднується до випусків за аналогічною схемою. На АКБ подається навантаження протягом 5 секунд.

додаткові відомості

Перевіряти варто навіть напруга нового акумулятора автомобіля після дуже тривалої експлуатації. При погано працює генераторі він може потроху розряджатися, а це означає, показання вольтметра можуть бути набагато нижчий за норму. Для відновлення допустимих значень потрібно підзарядка.
Робити вимірювання за допомогою бортового ПК не рекомендується, так як фінішний результат буде мати значну похибку, що пояснюється особливістю з’єднання з мережею. Приблизні дані для виявлення проблем не повинні застосовуватися.
Комплексну перевірку батареї акумулятора доведеться проводити постійно. Якщо ТЗ не експлуатувалося протягом декількох діб, а прилад для вимірювань показав найбільше зниження напруги, то робочий термін джерела живлення закінчується.

Експлуатаційні особливості батареї

Щоб напруга акумулятора автомобіля розташувалося в нормі тривалий час, необхідно дотримуватися деяких правил.

  1. Саме перед запуском двигуна потрібно відключати споживачі електричної енергії. Навантаження при одній спробі не повинна бути більше за часом інтервал 5-10 секунд. Якщо з 4-го або п’ятого разу мотор не заводиться, то потрібно провести перевірку систем запалювання і подачі палива.
  2. Іноді потрібно перевіряти цілісність проводки автомобіля. Наявні витоку струму в ланцюгах призводять до швидкої розрядки АКБ, а це означає, і втрати робочого напруги. Замір втрати електричної енергії повинен робиться на станціях техобслуговування.
  3. При міській їзді в зимовий час, коли мотор працює на малих обертах, а включених споживачів дуже багато, краще всього заряджати АКБ за допомогою нерухомих зарядних пристроїв. В даному випадку прилад електричного живлення буде працювати набагато довше, виробляючи необхідний струм.
  4. АК батарея повинна міститися в чистоті, тим більше це стосується місць біля полюсних висновків. Її рекомендується витирати ганчіркою, яка змочена в розчині кальцинованої соди. Можна ще застосовувати аміачну суміш.

Правила підзарядки АКБ

АК батарея повинна вчасно заряджатися, щоб напруга під час експлуатаційних робіт ТС було ідеальним. При здійсненні даного заходу слід дотримуватися ряду правил.

  1. Зарядка повинна виконуватися при режимі температур понад 0 градусів.
  2. Перед підключенням до електромережі откручиваются заливні пробки і залишаються в посадочних отворах.
  3. Потрібно застосовувати прилад, здатний забезпечувати напругу 16 вольт.
  4. Закручувати пробки не слід протягом 20 хвилин після закінчення зарядки, щоб скупчилися гази змогли безперешкодно вийти назовні.
  5. Приміщення повинно мати вентиляцію припливно-витяжної типу.
  6. Умовою закінчення заряду буде досягнення сприятливого напруги або щільності 1,27 г / куб. см.
  7. Температура електроліту всередині приладу, підключеного до мережі, не повинна бути більше 45 градусів.
  8. Вимірювання струму рекомендується робити через 8 годин на результаті проведення зарядки.
  9. Якщо є покажчик, ті часи виключення приладу від мережі встановлюється по ньому.

Заключна частина

Кожному водієві не завадить проаналізувати інформацію про те, яке повинно бути напруга на акумуляторі автомобіля. При її допомоги він зможе безпомилково визначити рівень заряду і робочі здатності батареї. Вимірювання слід проводити, як в статичному, так і динамічному режимі за допомогою згаданих вище пристроїв. Якщо буде необхідно повинна бути виконана зарядка джерела живлення з дотриманням базових правил.

Рекомендованные статьи

Добавить комментарий